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250X尊享版的手把采用变径手把，使其拥有更高的强度，进一步增加驾驶操控感。

RC401赛道版，原厂22级可调节的KYB倒立式前减，中置预载可调的多连杆后减震，前双碟刹，西户径向四活塞卡钳，西户直推上泵，后单碟刹，双活塞卡钳，双通道ABS。

官宣零百加速4.5秒的成绩绝非夸大，188km/h的极速能力，在国产500cc级别的复古车型当中，稳坐妥妥的第一梯队。如果你是个性能控，堪比650级别的动力绝不会让你觉得拉胯。

虽然M250R的官方绰号叫做毒液，但这台车其实和漫画“毒液”没有关系，根据查到的资料，M250R的外观设计灵感源于西方神话中的巨龙，马拉古蒂在海外将这台车称为“DRAKON”，也就是巨龙的希腊语。从设计上看M250R算上独创一脉，找不到致敬或借鉴的身影。

外观十分独特。操控灵巧出人意料，在国产250中能进前三。805毫米的坐高对于高个子的摩友十分友好，身高185cm骑起来腿部空间并不紧张，同时身高165cm左右的摩友也能前脚掌着地。人机三角设计舒适，高位车把能让人挺起腰杆，减轻腰椎压力。

RG3原厂配备了行车记录仪，车头和车尾各有一摄像头的，可以说是刚需了，值得点赞。

要不要改碟刹？我个人认为是没有必要的，因为刹车和减震是配套的，如果改了制动力更强的卡钳而破坏均衡，那紧急制动时前减震会产生更大的下沉量，影响车身稳定性。

杰迪2022 傑750贵阳门店到货 1、发动机→瑞士suter工业 2、外观设计→鲁道夫（宝马BMW设计师） 3、双缸8气门水冷全铝高性能发动机 4、双翼梁镁铝合金车架（全球首创一次性压铸成型，专利设计、行业金奖） 5、压缩比12.2:1 、功率55KW 6、KYB倒置前减、KYB气囊中置后减 7、布雷博Brembo卡钳 8、博世Bosch电喷 9、博世Bosch ABS 10、倍耐力Pirelli天使胎 11、DID油封链条 12、TFT多功能仪表（手机投屏、胎压监测、骑行导航等多种功能） 13、手把、坐垫加热 14、百米加

200SC在制动方面还是比较用心的，前后都采用了大口径的碟刹盘，前轮直径267mm，后轮直径240mm，并且还辅助了CBS联动刹车系统。

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从外观上来说，这台车给我的第一感觉很不“宗申”，反而有一种浓浓的比亚乔风，第一眼印象非常精致，整体造型简约中又带着一些复古的格调，全车漆水也属上乘，车身三处明显的“6”字，没弄懂是什么意思，不过挺好看。

这个摩托的塑料件是高强度PP材质，镶嵌在圆润车头的LED圆光大灯比较时尚，不是轻易磕碰一下就坏了的，还是比较实用。

RG3是一台非常适合跑长途的车，且适合大多数人。现在的路哪哪都修得很好，进藏的难度已经很低，它既有仿赛车的操控感，又具备休旅车的舒适性，扩展后的储物空间一点也不差，一般的非铺装路面问题不大，而且续航里程还非常可观，长途摩旅轻松又舒适。而且，跑完长途回来，卸掉箱子，日常通勤跑山也能爽歪歪。

除了在骑行三角设定以及减震调校上向舒适性靠拢以外，RE3青春版还使用了双缸水冷发动机，在震动表现上是250 SR、250NK不能相提比论的，在动力输出平顺性方面也有更好的表现。

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MO悦的外观设计放弃了盾牌式前脸大灯，直接将大灯提拔到车头正前方，转向灯设置在前面板两侧，中间用一块镀铬饰板进行点缀。整体来看确实和MO爽思路是反转的。而且车型看着比MO爽要厚重一些，沉稳大气一些。当然灯光是全LED，仪表是液晶显示，这一点比MO爽要大气。

MO悦外形尺寸为1786mm×690mm×1120mm，看尺寸并不算娇小，但是得益于112kg的轻盈车重，以及仅仅720mm的座高，让这款车能适合各个身高段的驾驶者，对身材娇小的女性也十分有爱。

不要太小的， 人高骑着难受。

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自用摩托车购于2016年7月份，年检正常，保险正常，未发生过交通事故，因购买了其他新交通工具后就很少骑了，行驶公里数12017，平时都是拿雨罩套车的，成色保护较好，欢迎实地验车！同时本人上班较近，闲置的摩托车需要处理！需要的朋友可以与我联系QQ928410216，人车在毕节地区纳雍县！

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