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新的2.4和3.3升发动机提升了新索纳塔的动力表现 　　   　　动力当然也是要向上发展，两款排量分别是2.4和 3.3升的全新汽油发动机要担当起驱动新索纳塔的重任。 2.4升直列4缸发动机最大功率达到118kW，这款全铝发动机属于现代Theta系列，双顶置凸轮轴采用CVVT无级可调气门正时技术来解决动力和经济性在各转速阶段的矛盾，平衡轴、消声正时链和发动机液压支撑改善了发动机运转的平稳性。最大功率为162kW的3.3升V6发动机更强调动力表现，

CVVT ... 翻译成中文就是连续可变气门正时机构，它是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的众多可变气门正时技术中的一种。例如：宝马公司叫做Vanos，丰田叫做VVTI，本田叫做VTEC，但不管叫做什么，他们的目的都是给不同的发动机工作状况下匹配最佳的气门重叠角（气门正时） ... VVT-i VVT-i.系统是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写。近几十年来，基于提高汽车发动机动力性、经济性和降低排污的要求，许多国家和发动机厂商、科研机构

合理选择配气正时，保证最好的充气效率hv，是改善发动机性能极为重要的技术问题。分析内燃机的工作原理，不难得出这样的结论：在进、排气门开闭的四个时期中，进气门迟闭角的改变对充气效率hv影响最大。进气门迟闭角改变对充气效率hv和发动机功率的影响关系可以通过图1进一步给以说明。 　　图1中每条充气效率hv曲线体现了在一定的配气正时下，充气效率hv随转速变化的关系。如迟闭角为40°时，充气效率hv是在约1800r/min的转速下达到最高

近几十年来，基于提高汽车发动机动力性、经济性和降低排污的要求，许多国家和发动机厂商、科研机构投入了大量的人力、物力进行新技术的研究与开发。目前，这些新技术和新方法，有的已在内燃机上得到应用，有些正处于发展和完善阶段，有可能成为未来内燃机技术的发展方向。 　　发动机可变气门正时技术(VVT, Variable Valve Timing)是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的新技术中的一种，发动机采用可变气门正时技术可以提高进气充量，使充量

VVT—i.系统是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写，最新款的丰田轿车的发动机已普遍安装了VVT—i系统。丰田的VVT—i系统可连续调节气门正时，但不能调节气门升程。它的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正

　自发动机的问世人们就没有停歇对他的改进，而我们也看到了一代又一代的新式发动机，排量从大到小各式各样，随着车辆的增加我们的迎来了可怕的能源危机，石油这个非可再生资源也被我们日复一日的掘取而慢慢枯竭，作为当代的我们也不的不为能源问题考虑，不的不为下一代留些资源。在工程是的努力下我们研发出了新型的节能型发动机，也带来了更多的节油技术，今天我们就为大家分享一下可变气门正时系统给我们带来的好处。 　　可

1、概述 　　近几十年来，基于提高汽车发动机动力性、经济性和降低排污的要求，许多国家和发动机厂商、科研机构投入了大量的人力、物力进行新技术的研究与开发。目前，这些新技术和新方法，有的已在内燃机上得到应用，有些正处于发展和完善阶段，有可能成为未来内燃机技术的发展方向。 　　 发动机可变气门正时技术(VVT, Variable Valve Timing)是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的新技术中的一种，发动机采用可变气门正时技术可以提高进气

近几十年来，基于提高汽车发动机动力性、经济性和降低排污的要求，许多国家和发动机厂商、科研机构投入了大量的人力、物力进行新技术的研究与开发。目前，这些新技术和新方法，有的已在内燃机上得到应用，有些正处于发展和完善阶段，有可能成为未来内燃机技术的发展方向。 　　 发动机可变气门正时技术(VVT, Variable Valve Timing)是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的新技术中的一种，发动机采用可变气门正时技术可以提高进气充量，使充量

VVT-i&VVTL-i&DUAL VVT-i 　　在本田的VTEC技术问世，引起了市场强烈的反响之后，作为日本汽车业龙头丰田公司也推出了自己的可变气门正时技术：VVT-i。 　　VVT-i的全称是Variavle Valve Timing-intelligent。初看上去和本田的I-VTEC差不多，作用也相差无几，但在细节上还是有差异的。 　　（VVT-i的液压控制系统） 　　丰田的VVT-i系统可连续调节气门正时，但不能像本田i-VTEC那样调节气门升程。它的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机

2. VVT-i&VVTL-i&DUAL VVT-i 　　在本田的VTEC技术问世，引起了市场强烈的反响之后，作为日本汽车业龙头丰田公司也推出了自己的可变气门正时技术：VVT-i。 　　VVT-i的全称是Variavle Valve Timing-intelligent。初看上去和本田的I-VTEC差不多，作用也相差无几，但在细节上还是有差异的。 　　（VVT-i的液压控制系统） 　　丰田的VVT-i系统可连续调节气门正时，但不能像本田i-VTEC那样调节气门升程。它的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算