杨浦公园一角：24号线杨浦滨江中北段新线站位已经确定，26号线双阳路方案已经确定。

旧帖已删除，已更新最新版速度排名 添加机联、延伸后的17、调图后的金铁、春运限定版大站车 不含11特别罕见の大站车 2号线PVG始发大站车找不到速度资料也不包含在内

怎么整个集团好像所有的外包公司都还没开始量衣服？

对岸岂不是 上海桥头堡 + 外高桥版的陆家嘴？ 其实上海所有的地铁都可以延伸，只要你敢开支线

如果DTO区间不限速，停站不扣车，全程旅速是不是也不会比机场线慢很久

我看到有人说，机场联络线南站支线没了？前期研究中止了？

有工人在，看样子是东区承台继续施工。不过当初领导接受采访时说的年底主体部分完成60%的进度是不可能了

公司总不会把站务员这个岗位撤销吧

RT，25届的多职能和辅警相比哪个发展更好

15号线配车54个，那天赶早（头2班），双柏路站发现往紫竹的空车都是从南站方向过来的，不是从双柏路出库折返的，难道车库车少，都要从景秋路车库空放吗？常规有一趟巡检车就够了

闵行段新的浦业路太靠边了，如果是浦锦路，两边已经很多很多小区，那只能地下。 然后浦锦路到贤浦路之间，没有现成的干路，虽然企业为主，但是贴这么近造高架有点难度。 再是贤浦路，大居已经造好了，肯定也是地下。本身还有奉浦快线，要不影响它运营的前提下施工，贤浦路也没有很宽。 再拐到新的铁路奉贤站，就是5号线平庄公路的位置，这一片开发程度也还行了，拐弯难找一个斜穿的高架线位。 最后的金海公路高架应该问题不大，快到

你们想想磁悬浮从浦东机场到龙阳路仅仅需要6分钟，如果真建成了，是不是可以实现20分钟之内浦东虹桥通勤了，价格先不谈，20分钟比现在的市域铁都能节省一半的时间，将会成为上海的一个大亮点，绝对比成都地铁19号线，北京的大兴机场线，首都机场线要快了不知道多少倍。现在磁悬浮一直亏钱，就是因为只建了一半，如果连起来虹桥说不定就盈利了。可惜了这么一个工程被那谁闹的没有了。最关键的是那群人不仅不吸取教训，在弥补方案机场

如果还是诸光路和徐泾东，其实这距离够建两个站了吧。如果真的是省预算，那其实贴着2号线来造更合适？肯定是闵行来坐2进市区多啊，而换17去青浦的少。 或许是第五层吗？直接这样设计防止13闵行段灌进2？引导他们直接坐13号线进市区了。

我觉得应该可以

10号线（虹桥火车站、虹桥2号航站楼、虹桥1号航站楼、虹桥路）3号线（虹桥路）

不知道各位知不知道曾经贴吧里有大佬开发了一个安卓版的地铁计算器，这个项目的目的正是在网页上尽可能的还原地铁计算器的体验，实现全平台通用。 目前已支持1-18号线+浦江线+机场联络线，未来还将推出更多新功能，敬请期待。 开始使用：https://bsod-qian.github.io/re-mc/（删除表情符号） （首次使用需连网，之后支持PWA的浏览器不需联网） Github：BSOD-qian/re-mc

这些站名字改了好想念以前的站名

喜欢哪个

站务派遣有社招吗？请问在哪应聘🙏拜托

高架段下盐路到沪南路还往南一段，基本都没有架梁。都是高架，从去年年底到现在，半年了都停工状态。是准备和东站同步建好吧。

庙行车辆段近况

可以延申10几km到朱泾，设泖港站、朱泾北、朱泾三站或向枫泾延申设泖港、朱泾北、乐高乐园三站。 泖港站为高架站，设在叶新公路沈家公路交叉口北面，距上海松江站约5.8KM,松江站南延大概1.5KM地下段就可以出地，朱泾北站为，设在万安街与罗星路或健康路交叉口，距泖港站约5.7KM，在进朱泾城区前入地大概总共1.2KM左右地下段即可。这两站站距与9号线在洞佘泗九段间距相当，不影响整体旅速，且沿线几乎无需拆迁。 到朱泾北后有两个选项，一是

之前推迟了好几次到4月中旬，现在又改成6月底了，膏药贴了一层又一层这站台的改造到底难点在哪里

这么多人有多少有职称的，我们下面干活人都不够，6号楼真的人丁兴旺，下面全部苦的苦死，你们呢色一的不要不要的。

松江快线嘉定快线甚至安亭快线时不时有一些规划方案流出，青浦未来还会有新的快线吗？虽然17号线已经是所谓快线的速度了，感觉到虹桥换乘还是差点意思。

这是不是骗子？还发了我一个地铁公司指定的第三方 联系方式？

本人做白领做了10年了，现在税前15K左右，年龄30+ 由于自己越来越不喜欢现在的工作，因为经常需要沟通，而且现在工作压力也大，领导经常在非工作时间联系工作，整个人有点抑郁倾向，有时候手机微信一响，就知道领导找我了。 所以现在考虑要不要进地铁，毕竟稳定，而且不用动脑子，我也不是很上进的人，混混日子就可以了。

23号线二期，嘉闵线二期，19号线二期，东西联络线，感觉没有一条短期内能落地的，而且更悲剧的是，就算落地，好像也都是去人工智能试验区，不会去银春路的马桥大居…… 枢纽站说是建在北松公路中青路那里，那离车墩人口聚集区也就4公里，等于也是给车墩通了轨交……

近期抖音网红@一只公交迷✨✨✨偷拍“小妹妹”今天被新闻综合频道《新闻坊·城市晚高峰》曝光

希望是我的幻觉 毕竟还没做过这11新装饰的车……

一直以为在国和路转盘这里，因为已经封闭修了两年了。今天再仔细看看官网公布“草案公示”，有没有人看出来这是在哪里？

最捉摸不透的是18号线，目前长江南路首班车不是5:30而是5:55，好像是因为车库没造好，等到车库造好后肯定会提前的。注意到龙阳路首班车6:00正好对应长江南路5:30首班车，因此可以推测，18号线二期造好后，大康路和长江南路都是5:30首班车，类似10号线基隆路和新江湾城都是5:30首班车。还有12号线洞泾和七莘路都是5:30首班车，15号线望园路和紫竹高新区都是5:30首班车，13号线诸光路和金运路都是5:30首班车、丹桂路和张江路都是5:30首班车，2号线蟠祥

RT............

151号车，锦江乐园-莲花路报站，刚出锦江乐园，甚至可以看到摩天轮的时候他就报了莲花路到了，此时离莲花路还有1km

上周整整一周，天天不一样，每天坐地铁跟绕迷宫一样，闸机每天位置换来换去，一会这里拦住，一会那里拦住，站长在搞行为艺术吗？

痰乱吐 垃圾乱丢 还tm要对他说您好请 真的碰到赤佬行为了

从开通到破50w时长说说 14号线在2021.12.28开通 于2023.7.21客流量达到49w 和50w已经差不多 用了一年半多一点的时间也就是550天左右达到了50w 这个数据 事实上是极其亮眼的

今天上午邀了一大推人去，说是有上海地铁和机场的内部资源，去机场做安检要先交8000块钱和机场直签，去做地铁站务员他帮投简历不要钱，感觉有点不对劲

首先，从首末班车上的时间可以得到结论： 东川路~江川路：4~5分 江川路~西渡：6分 实测运行时间： （高峰采样，统计从发车~到站的时间） 东川路~江川路：3分55秒 江川路~西渡：4分50秒 再具体一些就是： 1. 5号线西渡→江川路，限速区间稍微缩短（从车头碰到江就限速，变为在江上多滑行一丢丢再限速）。 2. 瞬时速度似乎从20码提升到30码。 那么问题来了，坐全程为何没感觉到旅速提升？答案是每个站增加了扣车时间导致全程时间不变。 至于st为什

8小时的班123块钱，真的把人当黑奴用