张家港到成都东的车21号22号25号26号为啥都没有了？这还是最早的一班

2024年是沪宁沿江高铁开通运营的第一个完整年，全年累计发送旅客超过1450万人次，带来了全省铁路近一半的客发增量，金坛、武进和江阴等新站跻身客发百万车站行列……交出了一份亮眼的答卷。自2025年1月5日起，全国铁路将执行新的列车运行图，沪宁沿江高铁计划新增列车10.5对，优化延伸9对，重庆、济南、长沙、南昌等热门方向不断加密，深圳、温州等重点地区填补空白，列车开行数量和质量得到双提升，沿线群众出行更有“幸福感”。

2024年，张家港站累计到发旅客约926.49万人次，创建站以来历史新高，并打破了单日旅客发送量、到达量等多项记录。2020年7月至2024年底，张家港站累计到发量达2133.99万人次。 2024年是沪宁沿江高铁开通运营的第一个完整年，张家港站客流数据显著增长，全年发送旅客约461.65万人次，同比2023年增长约59%；到达旅客约464.84万人次，同比2023年增长62%；日均到发旅客2.53万人次。2024年，张家港站迎来建站以来“最火”国庆黄金周运输，10月1日发送旅客26801人

张家港取消北联络线是一大败笔。

南沿江加不进车，一是两头断头的问题，二是“好兄弟”背后捅刀子取消联络线的问题，断头问题原本规划就这样没办法，但是联络线可是“好兄弟”为了自己的利益取消，如果不取消，至少能多十几对北上车，取消联络线这件事，不止是江北，从南京南到江阴，每个站都是受害者。

据我所知，会有张家港到深圳北站车次

2024过去了，我看了一下南沿江高铁客流还是挺好的。有各站发送人次准确数据了吗？

可喜可贺，过去的2024年，南沿江高铁成绩辉煌斐然。2025南沿江高铁一定会有新辉煌

预测一下南沿江各站2024年全年发送客流人次 江阴站：240万 武进站：108万 金坛站：110万 句容站：42万 纯属预测，请指教！

实际70码-90码，这么慢还叫什么高铁？价格比从无锡走还贵。 一开始为啥南沿江要通过这条线进上海啊？！ 也太慢了

目前我看江阴站最多时候58趟车，我估计开行也就60趟左右。想问问等沪通二期、盐宜、通苏嘉都开了后能上150趟左右吗？

2024年，江阴高铁站发送240万人次，2025一季度调图，江阴高铁站增加到77班次，后面3个季度一定还会增加新班次，所以江阴高铁站会增加到300万发送人次。

感觉应该是充值了，G2817可不可以算沪宁沿江小标杆，😄！

热烈祝贺今天开始执行2025年1月5日新的季节运行图。

句容高铁站这样总共38个班次，等到2027上海浦东机场的上海东站开通，句容高铁站还会增加很多新班次。

合肥到常熟走南沿江还是一班都没有

从1月14日起至今日，张家港开往成都东D3076次列车为何一直锁票 WHY?

2025.01.05 铁路一季度调图。本次调图变化之大可排常熟站开站以来前三。下次如此大范围的延伸和新增，可能得等2027年底通苏嘉甬、北沿江（不含过江及上海段）及沪苏通二期开通之际。

方便恬庄和港口地区的人。

我同时关注着南沿江、北沿江、沪通、盐宜、沪苏湖等相关贴吧，沪苏湖高铁吧的人气远不如前面那几个贴吧，说明沿线居民稀少且不太关心这条线路，但是为什么它能有那么多车次，上铁对这条线路看好的信心来源于哪里呢？

许多人只知道常州，不知道武进。常州作为南沿江唯一的地级市站，客流量应该很多。然而现实是武进站居然不敌金坛站。如果把武进站改成常州南站，客流量会不会大幅增加？

沿线站点车次统计（含周末线不含高峰线、临客） 句容站：36/85≈42%停靠 金坛站：61/85≈72%停靠 武进站：60/85≈71%停靠 江阴站：72/85≈85%停靠 张家港站：51/85≈60%停靠 常熟站：36/85≈42%停靠 太仓/南站：37+2/85≈46%停靠

去他的同城站，张家港经南京南中转去合肥，跳出来的全是苏州，智障啊，差点选错

南沿江高铁江阴站，有点壮丽，简约大气

透过江阴高铁站的玻璃窗，可以看到美丽的山景，实现了现代建筑和美丽山景的完美统一。

我们江阴市从来不是无锡，你说什么江阴大桥通车后，靖江就是无锡范围让我们江阴人不适，江阴市是500多年府城，无锡府城历史0。1937江阴抗日108天，无锡3天，这南沿江高铁贴吧我创立的。

沪苏湖高铁通车本来和南沿江毫无关系，没想到南沿江往南断头路一下子打通了，挺意外的，后续往南车次还在增加

话说不知道在哪里看到有条从金港连到北站的铁路来着的，有这条规划么

这场新年“第一会”，透露哪些关键信息2025-01-03 22:36 1月3日，全省交通运输工作会议上，省交通运输厅提出今年完成交通基础设施建设投资2300亿元，确保完成“十四五”交通基础设施建设投资1万亿元的目标。其中，要建成连云港至宿迁高速公路徐圩至灌云段、常泰大桥南北公路接线等3个项目，建成通车宁扬、常泰、南京仙新路3座过江通道，以及力争开工建设苏州通用机场。 完善铁路网络。开工建设水乡旅游线城际铁路江苏段、通苏嘉甬高铁与沪宁

江阴在进步，中国在进步。江阴高铁站人流很好

本次调图，苏州管辖各站车次：苏州站减少0.5对，共开行197.5对；苏州北站增加0.5对，共开行84.5对；昆山站维持不变，共开行20对；昆山南站减少3.5对，共开行113对；张家港站增加5.5对，共开行88.5对；常熟站增加6.5对，共开行69.5对；太仓站增加10对，共开行68对；太仓南站增加1.5对，共开行11对；苏州园区站减少1对，共开行18对；苏州新区站增加0.5对，共开行8对；阳澄湖站增加0.5对，共开行7.5对；苏州南站开行67对；盛泽站开行34对。【图片】

标杆车G2817/2820停运了吗？

1月4号以后的g7140没有了？我看前序车次g1531也没有了，也没显示运行图调整

沪宁沿江高铁春运新增9对临客列车中，有4对列车可在沪宁沿江高铁沿线车站办理客运业务，具体车次如下： 太仓~南昌东1对。新增临客G4228/9太仓-南昌东（17:47-23:04）、G4230/27南昌东-太仓（06:55-12:08），开行期间原时刻的太仓～黄山北C3694/5、C3696/3次停运。 南京南~太仓2对。新增临客C3261南京南-太仓（06:50-08:26）、C3262太仓-南京南（08:49-10:24）、C3263南京南-太仓（16:37-18:06）、C3264太仓-南京南（18:22-19:57）。 武进~上海虹桥1对。新增临客C3722上海虹桥-武进

No matter how the bridge is finally named, it will always be the Changjiang River Bridge located in Zhangjiagang, and it will always be the Zhangjiagang Changjiang River Bridge. 随着张家港长江大桥被正式命名为沪苏通长江大桥，网上泛起一片抱怨之声。甚至原来天天高呼“沪通大桥”的南通人也开始抱怨不该用沪字命名大桥，实在是让人跌破眼镜。毫无疑问，无论对于张家港、还是南通，沪苏通这个桥名都很难被视为一个令人满意的结果，但是受伤害最大的恐怕还是要属南通。 作为南通人

江阴到北京的高铁车次，总是很爆火

沪苏湖高铁12月26日官宣，估计2025一季度铁路运营图也会发布，春运也就开始

吧友们，你们好，江阴高铁站附近有免费停车的地方吗？？

为了考察江阴长江公铁大桥可行性，坐了一次江阴到张家港高铁，然后张家港到南通西站。南通地铁人流还是少

长三角地区的高铁，总感觉效率上不够高，明明空间距离很近，但就是时间很长 感受一下对比： 杭州西--江阴（2小时28分钟）； 杭州东--南昌（2小时12分钟）。

12月20日下午，沪宁沿江高铁江阴站增建动车存车场管（杆）线迁改工程正式启动，标志着江阴站增建动车存车场工程实现新突破，为项目主体工程全面启动打下坚实基础。

2025年1月5日起张家港站执行新的列车运行图

根据旅客出行需求 南京都市圈 新增“通勤列车”D5570车次 于1月5日起正式上线 新增列车D5570 D5570次列车为南京都市圈早上“通勤列车”，由武进（6:49开）经金坛（7:03到）经句容（7:20到）经江宁（7:36到）到南京南（7:48到）。 来源：句容市交通运输局

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目前能查到的，每天来回杭州方向六趟车，江阴站通车后，只能到虹桥站，一直没有南下杭州方向的列车