今天偶然看到新闻，有媒体跟进采访10年前马航mh370的失踪者的家属。 突然想到东航也两年了，但没有任何事故调查进展，没有任何受害者家属跟进采访。。哎，难道真的是最坏的可能吗

称网上录音和真相有一定出入，机长救了多人命 7日，家住重庆江北好家园小区的蒋万渝寝食难安。因为最近网络上到处都在疯传“1997年南航深圳‘5·8’空难黑匣子最后12分钟录音”。而作为那次空难幸存者之一，对网上“最后12分钟录音”里提到的一些事情，他认为录音和真相有一定的出入。在小区办公室里，蒋万渝坐在椅子上，慢慢地向记者讲述起11年前那个惊心动魄的夜晚： 整个人嗖的一下飞起来 1997年5月8日的重庆，天空中下着淅淅沥沥的小雨

又不是被导弹突然打下来，完全有时间跑路，很多飞机出了状况只会勉强维持看他慢慢掉下去?纵使是发动机熄火凭惯性他从10000米掉下去也得一分钟吧。 一出状况门一开尽管往下跳，根本不至于死那么多人

驾驶舱机组人员：机长、副驾驶、飞航工程师 机长：高滨雅己（49岁），曾是日本海上自卫队飞行员，日航运航部门指导教官，有着12423小时41分钟的飞行经验，其中包括在波音747上飞行的4842小时22分钟，事发后经过救援队的寻找找到了左侧五颗牙齿，经确认为高滨雅己仅有遗骸。 副驾驶：佐佐木祐（39岁），出生于熊本县，1970年4月18日加入日本航空，拥有麦道dc–8和波音747驾驶资质，总飞行经验为3963小时34分钟（波音747驾驶时间为2665小时30分钟）事

书名好像是《**之后》讲的是一个男的遭遇海上空难后凭借顽强意志和水性游泳回到岸上，好像还带了个小孩

想必大家都应该知道日航123的故事了吧……我就不多说了…… 空中浩劫也看过日航这一期…… 可是真的就一点挽回的办法都没有了么？ 为什么当时塔台询问是否能迫降到名古屋机场，机长拒绝了？ 还有黑匣子记录坠毁前很长一段时间塔台和123都没有再联系过…… 我有个飞行员哥们儿告诉我，客机遇到液压失灵就只能等着坠毁了…… 难道悲剧就注定要发生了么？

说说哪些空难是无伤亡，哪些是1-10人伤亡的空难？ 希望85不要手滑

今天是MH17空难十周年，向298位遇难者哀悼！

总感觉做火车比坐飞机安全

首先关于中国的空难事故最深刻的只有马航M370和东航5735，还有8633，我查了一下资料，8633是空客319执飞，另外两架都是波音737，然而波音公司又是漂亮国的，370不知道哪里去了，有很多阴谋论，就说5735把，找到黑匣子了，数据破损需要恢复，大家想想在什么情况下飞机会从1万米高空俯冲下来，第一个是机长自啥，但是飞机有抬升的动作，这个不太可能，那就是第二种可能了，波音公司有一个叫MCAS系统，全球所有飞行员都不知道这个系统，这个系统

飞行员诡异的心理导致马航飞机坠毁在印度洋。 就像当年新加坡空难系飞行员自杀一样，此次马航飞机坠毁，也是马航飞机自杀或恐怖行动所为，那么马航飞

还是降落伞，为什么不把客机设计成货机的样子，开个尾门。然后跟军用飞机一样，从后门跳伞。可能有人说旅客没有训练，紧急时候。站不稳之类，我的想法是，把竖着的2列座椅装在一条滑轨上。飞机失事俯冲的时候。2条滑轨从尾门脱落，然后滑轨末端弹出2个大降落伞就可以。可能描述的不详细，但是懂的还懂。

大阪空难（就是日本航空123号班机坠机事故） 　　1985年 8月12日下午6时12分，一架满载旅客的波音—747客机在日本东京羽田机场离陆，向大阪方向飞去。 　　被称作'空中公共汽车'的波音—747飞机共有550个席位。这架刚刚离开羽田机场的日航123班机上，载有505名乘客和19名机组人员，共524人。 　　短暂的平静 　　从 7月中旬起，日本的政府机关、企业和学校陆续放假，欢度一年一度的盂兰盆节。 　　许多人利用这个节假日去外地旅游、探亲等。现在

让我久久不能平静，我尽力给大家找到一些关于那场空难的照片

找了有十年以上了,哪位朋友如果有请留下联系方式,微信,电话,QQ,等等均可,咱们联系,最好西安,西安市内上门自提！如果哪位朋友已经转成电子版就更好了.

南航3456飞机坠毁的黑匣子录音几年前传到了b站上，然后就有些人听完之后不断的在其他空难或者其他飞机飞行视频下面刷飞行员对话梗，类似的有“下降率太大啦”“带住带住，速度带住”“没事速度大点没事”“杆轻啊感觉”我不觉得这是什么梗，反而认为这是一种对于生命的极度不尊重和极度没文化缺乏教养的表现，如果不对这些弹幕评论有什么措施制裁的话，那这些空难是不是在某些b站用户看来也只是“玩笑”? 空安史确实是一次次事故累积

我咋听说副机长还有遗书 细思极恐 不会是真的吧

日航123如果在靠近羽田机场的时候再放起落架，有机会降落吗

起火燃烧

【航班描述】1994年6月6日上午，西北航空公司的WH2303航班执行西安---广州任务。其中飞行员5人，乘务组9人，旅客146人。机型为苏制图-154大型单通道窄体客机. 【飞行机组】机长：李刚强       教员：辛天才    副驾驶：杨民    领航员：张南京    随机工程师：康有发 【适航条件】机组，天气均符合飞行标准。 【事件回放】 〔08：00〕机组在开车前后，滑行，起飞前均进行了检查单等标准程序。 〔08：13〕该航班

有没有纪录片拍过这个案件？想具体了解一下

马上就是日航123失事38周年了，想制作一个纪念视频，问一下哪位大佬有日航123完整的遇难者名单，万分感谢

幸存人员

飞机地板上为何不装安全气囊？坠毁时可以抵消冲击波不至于死那么多人了？

我有次从银川飞西安 话说每次快到西安的时候 应该说是陕西省的上空吧 都会遇到气流 不管我从上海飞还是从银川飞 那次就是从银川飞的 大概还有半个小时左右就要到了 然后遇到气流 我发誓那是我坐飞机最恐怖的一次 我和其他几个乘客的杯子都被摇下来了 还有一个行李舱都晃开了 我那时候在右面靠窗的位置 身子一直摇晃着撞在机舱上 大概持续了2 3分钟吧 慢慢好了 下来我腿都软了

（今天尼泊尔空难，默哀）

上个月我第一次坐飞机，上飞机前我就祈祷 阿弥陀佛 。 飞机起飞了我也一直害怕，就怕飞机出现故障。 有的人肯能要说了，飞机安全率是最高的。。有人说甚至说千万分之一，但是我想说，那些坠机死去的人，坐飞机之前也是这么想的，认为不会发生在自己的身上。。可结果呢。。？所以我说坐飞机的其实都是侥幸心里，等到真发生在自己身上了，就死路一条。 我想说飞机事故的死亡率是最高的。。。

他说不是自己的事就不要关心，死一亿人又如何，只要自己家人没出事一切都没有必要关注！

2000年4月19日，美国卡罗莱纳州的格林斯伯勒机场有没有发生一起波音737-300的空难事故

@倜傥i

最新的调查结果显示，MH370在坠海前放下了起落架，很有可能是机长/副机长自杀，所以，你们认为是什么原因呢？

网上说飞机安全是按旅行小时算的 飞机速度快 按小时算其实不太准 如果按距离算 其实和汽车差不多甚至还要危险一点

今天看了汉克斯的《萨利机长》突然想起我2002年的事。就是5.7空难。因为我是那架出事的麦道飞机从大连飞北京的乘客，他们回去就出事了。我从没关心过这件事，也许当时年轻，感觉自己幸运而已，而且当时就听说是人为，这些我都没放心上。今天不知怎么了心血来潮上网搜5.7。结果矛头锁定张丕林。具体我不知道怎么回事，我只想说说作为这架飞机算是倒数第二次的乘客一点感想和回忆吧。毕竟时间过去太久，我只有三段回忆能记得，一是北航

有大佬知道一些关于飞机交流电源故障引发的航空事故吗

根据图片不难看出，《空中浩劫》的三起空难视频中，大韩航空货运8509号班机空难和大韩航空007号班机空难的主驾驶和日本航空123号班机空难的副驾驶长的好像长的差不多。 大韩航空货运8509号班机空难发生于1999年12月12日，机长是朴得圭。 大韩航空007号班机空难发生于1983年9月1日，机长是千炳寅。 日本航空123号班级空难发生于1985年8月12日，机长是高滨雅己。 三位机长全都罹难了，并且他们的年龄都在50岁上下。是因为《空中浩劫》挑了同一个人来

刚刚在天上拍到的东西，好像是一个飞行物托着火焰坠落。

一场空难是在电视上看到的 就是专门讲空难的记录片吧 有一起空难说是飞机高度计失灵 飞机一直是在海面上几十米飞行的 具体多少米我也不记得了 可机长却坚称是在几万米高空飞行 就在往下降时冲到了海里 时间是在晚上

波音737系列飞机是波音公司生产的双发(动机)中短程运输机，被称为世界航空史 上最成功的民航客机，也是民航业最大的飞机家族，波音737系列的所有机型

真是笑话！拿乘客生命做儿戏！

1972.12.29～2022.12.29 向逝者默哀！

⒈1977年3月27日，荷兰一架波音747客机和美国一架波音747客机在西班牙一处机场跑道上相撞，583人死亡。

如题