这车真的是越来越喜欢了，流畅的线条，一字骚

本人菜腿 只能骑硬尾 好帅的一体把 小车包也可爱捏 链条干干净净的 开心捏 大面积的黑色中隐藏着点点金绿光泽 好看捏 黑色白色中有一点绿色 是大自然的颜色 是健康的颜色 黑与白 永恒的经典 两只橙色的小眼睛在盯着你看捏 金色与绿色 代表着健康 代表着富贵 从这个角度看真是帅呆了酷毙了捏 怎么说 油煤油石砾

有没有车友知道快拆的后轮怎么改成桶轴的，买完车架没预算搞后轮，有没有知道的说一下，求

29寸圈好在哪里？怎么觉得很笨重。

想问问大家 速瑞达m620 拉线比是多少 除了可以用同品牌的指拨 还有什么其他的指拨推荐吗 或者说是合适的指拨（本人实在不懂拉线比这个东西 ）

想问问这是哪款

倍适登也是避震，所以嘛，山吧也能发（没指望这贴有人看） 避震是大众CC这个车最大的短板，避震太长太软，转向侧倾巨大，重刹点头明显，经过起伏路面后的余震太多，有种尿不尽的感觉。 其次呢我这个猎心版CC是不带电调的，所以用普通避震就行，没必要加钱买DCC版，作为一辆旅行车，家用属性嘛，这车最大的作用是给我开高速，快速送我和山地车去山脚，所以那些烦人的压缩回弹对我来说没啥用，调节功能就简。需求如上，我就选了这个产品

如题

外面捡到个后拨 有人要吗 完好的

最近想整个大行程玩玩。车价的预算在6500左右。想要比较轻的车架，碳纤维的最好。目前在闲鱼上看到了核弹的mega有没有大佬知道这个车架怎么样？或者说在这个价位还有什么推荐的车架吗？

家人们，很快就要发年终奖了，老弟想体验一把顶级的刹车，听说mX100系列的咬合点浮动，看帖子大多是m7100和m8100，m9100也会出现这种情况吗，有用过的朋友没

拆不下来，还是拆不下来，到底是逆时针还是顺时针啊？捷安特atx740，24速，卡飞

1、闲鱼广东惠州的那个卖家入手，绿色M码，290，还没到货，本来是打算订红色，但是红色目前只有giga,老板说现在已经在已经有厂家在聊后续收购的事宜，后期谈妥了没准就不卖了，所以就冲动了直接下单了。 2、今年崇礼的山地车季也结束了，一直在考虑换车，纠结选哪个车，因为现在骑的是polygon的车，所以优先还是在polygon N9犹豫了一下，但是pass的原因也很明确，就是N9真的太重了，yt jeffsy、capra这两台车也一直在犹豫，不过在铝架和碳架之间选

好想要啊

不知道为啥看这捷安特的标就感觉是假的

500多搞了个富士的毛坯车架，最小码15寸380mm坐管长度，带尾钩重1715g。 42-52头管，bb73螺纹五通，30.9坐管，boost规格。 焊缝看上去还不错打磨过的挺好，尺码小车架的三角区域就很压缩，试过水壶架只能用侧开的不然水壶都放不进。 进出线孔孔位挺全，车架可以走四根线，意味着除了后拨油管之外还能同时装两个前拨和升降坐管

蒙纳斯的软尾车架搭配dt后胆要用什么规格的衬套啊

TY400s：不能穿升降坐管（除非前变不装侧摆，前变走下拉式，可以利用侧摆的孔位走外线，445的只有18寸的可以装----17寸的话选400mm会比较好） ------tb官方答复

【买112节链条，只有106节，卖家不认并拉黑】 事情是这样，楼主玩山地车有很多年14年了，以前屯着很多山地车零件，最近买了对公路轮组了个山马玩。 现在10速系统好点的零件比如XT/XTR指拨后拨已经很难买到了，怕链条停产，【24年4月底】我在广州燕岭买了条HG95链条，112节。由于只是囤货，没有装车，当时收货时没有专门去数链条有多少节。 。。。。。。。。。。。。 今天装车的时候发现链条短得太离谱了，当时我还没有怀疑是链条112节的问题，

后胆衬套怎么装啊 第一次弄软尾

一年多的棘轮，直接没有质保了，质量就普普通通吧。 以后还是尽量选靠谱点的品牌吧

有无大佬知道这是哪一款车，我爸十年前左右买的

咸鱼刷到一个，才一千多，不敢信，他说明天可以发购买凭证

想给迪卡侬xc900换个前叉。最开始组车思路是往山马方向组装的，因此选择了快客硬叉以及山马开口胎，在经历了一次爆胎后选择了ikon真空胎，但是毫无疑问胎和硬叉冲突，因此考虑软叉。目前在纠结rs sid ult120行程、fox34sc120行程和三拓axon 34 wern，朋友选择的rs sid ult，想着自己买个别的可以和朋友的换着玩，求大神推荐。目前更倾向于三拓的axon，闲鱼看了4k，这款叉有没有什么优缺点。

下叉有个通孔，不知道有啥用

2200左右吧，130的前叉，还算协调。

如题，请问下这两个车如何选择，崔克配置高点，大九3000是碳架，差价1000，请各位大佬指点下迷津

这两天疯狂的玩林道 加练点小动作 虽说这车沉 但是做兔跳 踩跳 点地180 后轮骑滑都很爽啊 配置 ext35口径短把立 大木耳蝰蛇车把 170mm FSA曲柄 感觉就是全能车

m6100油压碟刹，来令片间隙太小没法放进碟片，求助怎么调整增大来令片间隙

先来个镇楼图 前几天淘来的一对伸特隆直头花鼓，被他的重量所吸引，今天材料终于到齐，就不才的将过程记录下来，也给不了解自编轮组的朋友一个不算很详细的参考。 下面就进入正题吧！ 1.材料： 伸特隆 直头花鼓24孔，XX铝合金条帽，DT冠军1.8等径直头辐条 （自编市场中的配件形形色色，承认一些东西在目前不太成熟的市场下确实相比成品轮组稍显不足，但也有些好的东西，就看能不能发现了） 这里要提的协达的这款条帽，之前在领骑看过类似

先说结论：地瓜把大多数是下把位操控变速和刹车，因此下把位不宜过低。 山地车玩久了就有想玩公路的想法，但又不知道公路能不能坚持，于是过渡期用地瓜把尝试，用过铝的也用过碳的。 后来有了公路车，地瓜把参考公路车弯把的角度高度设定。相比而言，地瓜把确实在上把位上不能跟公路车的上把位比舒适度。 而安装地瓜把一个现实问题是刹车线和变速线不够长，不想花几百块只有缩短和降低把立，产生的问题就是下把位与鞍座的落差跟公路

骑了两三年从原车一点点改出心目中的完美状态，欢迎交流

目前6100后拨+5100指拨飞轮+lg500链条(据说这个就是hg601)， 按理说飞轮片距应该都一致吧？ 那么5100+lg链条+lg飞轮应该就是三倍耐用三倍顺畅的LINKGLIDE吧？

之前问过各位大佬们，考虑通勤等买什么车。 因为有去外地，就先买了一个大行p10碟刹版用着，结果被老婆觉得好骑，她骑不了大车，脚不沾地害怕。我偶尔骑总觉得少点味道。 最近在考虑入手固定山地车，看来看去，最终纠结三款车。 第一款：崔克procaliber6，感觉涂装好看，自带升降做管，有脚撑和行李架孔（顺路买菜取快递真的很需要，大行装不了车筐难受） 第二款：崔克procaliber8，涂装没见过实体，总觉得不太好看，价格高了2000不知道有没有

各位大佬请问，这个是正常的吗？还有我的车好像龟兔调节不起左右，拨到两遍回弹速度没有什么区别。 车子是迪卡侬xc50

真空胎轮组和普通轮组除了胎垫之间有差异还有别的地方不一样吗，还有胎垫的作用是啥，来个老哥细🔒一下

有没有办法解决后轮偏摆的方法！这样拖车，比我骑还慢！

骑车捡到一卷电工胶布刚好缠在车架上防止打链条。

如题，目前在骑xc50,想趁着冬天不怎么骑，给爱车适当升级下。又是小白一枚。

同标题，500买的，一开始开价1000，我转头就走了，大晚上又给我发信息说卖了，说家里不好放，又打车去骑。功能基本正常，变速按钮有点小问题，前叉锁死按不下去😰。

这下是真的不得不水一贴了

入坑开始买的xc没骑几个月换大软尾了，动作练起来吃力，加上一年胖了20斤没之前灵活了，很多进山基础动作还不会，比如180，转移重心，兔跳，踩跳，后轮定这些，个人觉得踩跳真神，新手入土坡车练动作合适吗，还是街攀有没说法

接上一个帖子地瓜把结论：增高把立不至于太低趴而废腰。 众所周知，捷安特的变速线管普遍不够长，如果都安装上把位不光要缩短把立还要降低把立，同时地瓜把还不能太上翘，最终导致大多数情况只能握下把位长时间低趴而废腰。 此次重新安装地瓜把参考瓜车外扩角度设定地瓜把上扬角度以获取上把位舒适度。 原车是22款捷安特XTC820，M码，27.5轮。 原把立75MM换成35MM正角度安装，同时垫圈全部放下面。 变速指拨安装下把位，解决变速线不够长的

最近想入一台软尾。想从：TREK崔克TOP FUEL 8和 捷安特trance X 之中二选一，车子肯定都能拿到。就不知道哪款更好些。崔克就是淘宝价，捷安特那车得1.9万。大家能给点建议吗？谢谢了。

看上了xc900，有没有避雷的地方

听说山地吧有新款GX混禧玛诺链飞的方案，求指路，因为我把套件买回了装上车了才听说新款GX不能混或者不好混禧玛诺，头都大了