对比一下TEMPEST和F35,日本、英国和意大利作为装备F35(包括F35B），针对其作战需求而将TEMPEST做了截然不同的定位，其中一个天大的变化就是作战半径的大幅度提升，这也是印太区域作战的需求，数据方面甚至对比F35B翻倍的水平。TEMPEST也不可避免更长更宽，但得益于后发优势，尤其是气动布局和更先进的发动机，TEMPEST仍然可以做到更大的飞行速度并且可以做到超巡。 GUANYU Tempest/GCAP 的服役日期为 2035 年，首飞时间为 2027 年。比最近的作战空中计划快得

有关F35是否具备超巡能力，一般存在两个观点 （1）.认为F35可以达到非标准超巡 这种说法一般存在三个观点 第一个是F35可以以1.2M，也就是在跨音速上界的速度上维持Cruise，但是完全达不到美标 第二个则是开小加力再减至不加力，重复多次该过程，实现间接“超巡” 第三个则是认为F35具备俯冲非典型超巡 （2）.认为F35可以达到1.4M标准超巡 该说法一般认为F35可以以1.48M进行Supercruise，完全达到了通用标准，只是达不到美标1.5MSupercruise，所以由于标准不

说到双发六代机，不得不说下法德的六代机，#战斗机#部分体现六代机的要素：更好的隐身能力（宽频+全向隐身）、更高的超音速巡航速度、更高的智能化以及更高的网络融合和态势感知能力。其他的才是高能微波武器之类的全新能力，属于之前未能战斗机上装备的武器。这个机是否真的属于六代无足轻重，但可以确定对f35的技战术优势，这个才是最重要的。而就市场因素而言，即使这个机到2040年才能服役，都仍然可能证明jsf路线的错误，或者说美

F-15机体结构的核心是四个横贯机身的整体隔框，每个隔框上有两个大孔供进气道通过，隔框的两侧分别与两侧机翼相连，由于中央机身段很宽，实际上的机翼并不大，但机翼上表面与机身背部融为一体，提供了更大的有效升力面积，从而降低了总翼载荷。 现在看到的F-15主翼翼梢有一个向内侧切掉的小角，这是因为在试飞中发现，飞机在约0.95马赫数时、某些高度上会发生抖振，于是在每边机翼切掉了一小块，形成了现在独特的斜翼尖；与后来一些先

我动态里歼-35的图片已经置顶，有需要的自取，应该说，目前银灰色状态的歼-35，是我心目中国产战机颜值比较高的（比较主观，不喜勿喷），银灰色机身（隐身涂料），做工非常精致，符合教科书里的隐身原则（带棱边机头消除后向散射、倾斜双立尾、口盖及缝隙锯齿化处理），前机身棱边与进气道上方唇口形成多组涡流发生器，减阻效果是很不错的。 要了解歼-35，离不开601所的论文《隐身舰载战斗机气动力设计关键技术》，文章里提到了如何采

我自己是喜欢YF23的，并且也看到从YF23到麦道+诺斯罗普格鲁曼+英国宇航联合推出的JAST(后来发展为JSF）方案非常看好，当然后来这个团队出局，但麦道作为项目的深度参与方，后来被波音合并，波音今天的军机发展很多都还是在吃这个项目的老本，比如MQ28就是菱形机头+兰姆达机翼+全动式平垂混合尾翼，简化的版本就是MQ25就是菱形机头+平直机翼+平垂混合尾翼。 BAE后来发展了REPLICA则几乎就是JAST方案的技术发展（部分技术BAE搞不定的就是换掉），采用

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