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0它的手把是比较扁平的，不像拉力车那样高高地将手臂架起来（看起来会比较帅），而是自然下垂，舒适性很好，在以长途摩旅为主打的车型中，仅论舒适性RG3这类的运动旅行车肯定在前列。
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0RG3重心相对比较低，车身紧凑，操控性表现跟仿赛车差不多了，弯道极限比较高，有一定的玩乐性，能让你以舒适从容的状态去压弯。原厂状态下，一般的非铺装路面对RG3来说压力也不大，基本上能达到普通长途休旅车的水平。
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0这个价位，只有几辆车，赛科龙RG3的各项配置满足我的需求，蛮帅的市区回头率很高。
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0宽大的坐垫是保证长途舒适性的重要前提，RG3后座我没有尝试过，但是驾驶位给人的感受很舒服，柔软不失支撑性。
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0手动调节风挡的旋钮在仪表盘两侧，风挡的调节行程有70mm，在调到最高位的时候，可以挡住头盔以下的位置（身高173cm），效果很不错。
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0虽然车把上的开关组总成还是RT3和RX3S上的那套蓝色背光开关，但在RG3上双闪灯开关被独立了出去，让位给了用于控制仪表屏幕的MODE键，RG3的仪表更简洁平整。
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0虽说RG3重量很重。但是正是因为这个重量才让我驾驶的时候产生安全感，路上的小石子也被前包围挡住。
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0在沿海城市RG3可以带着你去跑个小长途。我之前一天500公里也不会感觉到疲惫，一路上看着风景就好。
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0攀爬的最大特点就是追求比一般街车更好的通过性，RE3攀爬版加大了前轮直径，增长了前后减震行程，从而加高了最小离地间隙，让这款车有了更好的通过性。
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0RE560搭载了一台名为ND560的550.4cc并列双缸水冷八气门发动机，并配备FCC滑动离合器，其峰值功率和扭矩达到43.5千瓦和55牛米。从变速箱结构上看，它与某日系品牌的471cc双缸非常相似，但汽缸体和缸头配气部分又完全不同。
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0毫不夸张地说，RE560它应该是迄今为止运行品质最高的宗申发动机。如果拿大家都比较熟悉的车型来举例，大概可以认为它综合了春风650NK的加速动力水平与GW250车系的优秀震动控制。考虑到这是一台已经往返过成都到新疆的路试车，表现确实很不错。
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0RX6新车可以选装内置行车记录仪、边箱和保险杠，为摩旅骑行增添一份安全保障。
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0亲爱的各位吧友：欢迎来到时尚摩托
