China-lutong Machinery Works Co., Ltd istauf die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb von Ersatzteilen fürDieseleinspritzsysteme spezialisiert. Unser Ziel ist es, erstklassige Produkteherzustellen und ein erstklassiger Hersteller und Lieferant zu werden. Unser Stand Nr. 7.6 Halle S20. In dieserAusstellung werden wir dort die folgenden Produkte ausstellen: Hauptrotor (VE,DPA, DP200, DPS, X.4), Reparatursatz, Kolben (A, AD, P, PN, PS7100). , MW),D.Ventil, Düse (S, SN, SD, PDN, P, PN), Common-Rail-Injektor Vielen Dank für Ihre langjährigeUnterstützung und Ihr Vertrauen in China-Lutong. L

喷油嘴的结构与燃烧室形状有关。按喷孔数目：单孔式（通常为轴针式）、多孔式（普通型、长型）按是否强制冷却：冷却式、非冷却式按调节弹簧位置：弹簧上置式、弹簧下置式单孔式喷油器标准轴针式、节流轴针式。多孔式喷油器 喷孔数目：4~12；喷孔直径：0.15~1.0mm喷油器的结构形式单孔式喷油嘴孔径大，不易堵塞，喷出的油束成空心柱状或空心锥状，穿透力强，雾化油粒较大。这种喷油嘴用于采用分隔式燃烧室的小型柴油机。喷油器的结构形式

1、检查燃油系统是否泄漏，修理或更换泄漏的燃油管路或部件。 2、检查燃油质量，更换油箱的燃油，安装新的燃油滤清器，给油箱加注高质量的清洁燃油。 3、校准速度/正时传感器。 4、检查ECM连接器JI/PI和J2/P2及喷油器连接器是否安装正确。 5、在ET上进行喷油器电磁线圈试验，以确定是否所有的喷油器电磁线圈都由ECM供电。用ET进缸断缸试验，以鉴定不点火的喷油器。 6、检修进气、排气系统 7、检查所有辅助设备是否有引起机器过载的故障。LISGK修

China Import and Export Exhibition has beenheld twice every year in Guangzhou, also known as the Canton Fair, was foundedin the spring of 1957. a comprehensive international trade event with thelargest number of visitors and the best transaction results. As China's tophigh-quality supplier of diesel engine fuel injection Parts and accessories,China-Lutong has achieved a win-win situation through this platform. The 133rdChina Import and Export Fair was held in April as the 2023 Spring Canton Fair.This year's Canton Fair still has a huge passenger flow. Through theexhibition, we had the

而缸内直喷则是比较新的技术，所以它的优缺点则是和前者几乎倒置的。优点相比自然就是燃油效率更高更充分，且排放和油耗相比也更为少与低。 缺点也是类似，和前者倒置，即制造成本更高，维修保养也更贵，所以相比之下更多的会装置在比较贵的车型身上。此外，由于结构问题，其积碳也会相比更多。 缸内直喷的优势是压力高，雾化好，燃油喷射量，所以动力输出好 CRIN2 标准3型6孔式喷油器,喷油器由喷油器体、孔式喷油嘴总成、液压伺服系统

China-Lutong è una delle più importanti aziende cinesi nella distribuzione e produzione diparti, componenti e attrezzature per sistemi di iniezione diesel. Sulla basedel principio di onestà, credibilità e mutuo vantaggio, la nostra azienda aderisce sempre per promuovereil mutuo vantaggio con sforzi congiunti. Se partecipi, ci piacerebbe vederti lì. Venite a trovarci al nostro standNO.100 a Expromecanica Y Autopartes Perù 2023. Prevediamo di stabilire una relazione commerciale a lungotermine tra le nostre due società. As you are probably aware, the ChengduInternational Trade Fair for Aut

冷却式喷油嘴MAN B&W MC机喷油器特点非冷却式燃油在喷油器内循环冷却启阀压力不可调节备车时可预热喷油器兼有驱气作用MAN B&W MC机喷油器七、喷油器的检查与调节1、启阀压力的检查与调整2、密封性的检查3、雾化质量检查 为什么要检查？1、启阀压力的检查与调整启阀压力是喷油器开始喷射时的喷射压力，它对燃油雾化质量有很大影响。在柴油机说明书中规定了喷油器的启阀压力，对不同的机型其值一般在10～35Mpa。喷油器经长时间的工作后，

液压伺服系统由球阀、球阀座、控制活塞及推杆等组成 球阀安装在 控制活塞回油节流孔的上端,其上端与球阀座接触,球阀座与电磁阀总成的电枢轴 接触,在电磁阀弹簧向下的弹力作用下, 电枢轴与球阀座、球阀座与球阀能够 接触,使回油节流孔保持关闭。控制活塞上有进油节流孔及回油节流孔,进油节流 孔与喷油器的进油道相通。推杆上 端安装在控制活塞的内部空腔中,下端与 针阀接触。 当喷油器的电磁阀不通电时,电枢轴在弹簧的作用下,将球阀座及球

La Feria de autopartes de Teherán se considera una oportunidad importante para la evaluación de las perspectivas en los sectores automotrices, el aumento de lasexportaciones específicas delsector, la protección de laparticipación en el mercado y el establecimiento de conexionescomerciales a largo plazo. El evento internacional tiene como objetivodemostrar autopartes , repuestos y equipos de decoración, así como servicios postventa, técnicos y de ingeniería. Le invitamos cordialmente a visitarnos en nuestrostand HALL 38-156. Lo invitamos a aprovechar la oportunidad para establecer nuev

检查从动臂衬套有无刮伤、点蚀或划痕。用内径千分尺检查衬套内径，N系列柴油机其值应为 19． 053 ～ 19． 078 mm。如果大于19． 10 mm，应予以更换。对 N 系列柴油机从动臂盖应检查从动件盖的闷塞孔边缘有无锐边或刻痕，如在卸下闷塞时产生了明显损伤，可用砂纸放在钢棒上擦净该孔，将此孔进入端的四周加工成小的圆弧，这就有利于安装闷塞而不致损伤密封面。然后检查滚轮是否有损坏，是否转动灵活。拆下滚轮销、滚轮，用磁力探伤法检查从动臂

platform for business, informationexchange and investment for the automotive industry in Southwest China, andwill be held from 18 – 20 May 2023 at the Chengdu Century City NewInternational Exhibition & Convention Center, China. I would like to takethe time to invite personally you to come and take a look at our booth 5K27 Wewill also focus on some of our standard products such as Hydraulic Head AndRotor assembly, fuel injector nozzle, feed pumps, common rail diesel and manymore. That is why we would like to invite you to come over to have a look atour great booth. It is the perfect oppor

Все продукты China-Lutongтопливной аппаратуры, выпущенные нарынок послепродажного обслуживания, соответствуют оригинальному оборудованию, форме ифункциям и производятся в соответствии со спецификациями оригинального оборудования,получают новый стандарт впрыска топлива с помощью комплектов впрыска топливаChina-Lutong и систем EFI.

柱塞套定位螺钉不应拧得过紧，否则会使套筒变形，卡住柱塞。其安装要求是：在未装出油阀紧座时，拧紧定位螺钉后，柱塞套在泵体内能小距离上下灵活移动，但不产生转动。(3)切不可漏装定位螺钉的铜垫片，并且要此处密封，否则会造成漏油，还会导致空气进入喷油泵，CZE GK使发动机运转不稳定。 4、出油阀座的垫片不得漏装、损坏，而且要求平整： (1)出油阀座的高压密封紫铜垫和低压密封橡胶垫，装前必须仔细检查，要求完好无损，更不得漏装

把针阀插入针阀体，并安装好油嘴弹簧 第2步、如图示安装好孔板，将阀体放在孔板上面 第3步、如图示将衔铁组件插入阀体 第4步、将阀弹簧垫块和阀弹簧插入电磁铁，MAI GK然后把整个电磁铁组件插入喷油器体 第5步、如图示将组装好的偶件组件和第四步组装好的喷油器体安装到一块 第6步、旋紧油嘴紧帽，整个喷油器组装完成

球阀与阀座的磨耗较轻时，可在球阀与阀座之间涂上研磨音进行对磨；损伤较时，可镜削或磨削座面，然后更换或磨削阀面。球阀可用直径相同的钢球代替。 喷油器是柴油发电机燃油喷射系统的部分，其技术状况对发电机性能的正常发挥影响较大。由于喷油器工作环境，直接暴露在高温高压的燃烧室中，喷孔处的油膜容易发生氧化、聚合等系列反应，生成积碳在喷孔处，现有研究发现，喷油器喷孔积碳后会导致喷油流量损失增大、MARS GK雾化和燃烧质

如果经过检查发现电路和油路都没有问题，那么就有可能是发动机产生的机械故障。 一般柴油发动机发生机械故障的几率比较低，但是一旦发生机械故障就面临着要大修发动机了，常见的发动机机械故障有拉缸、烧瓦、捣缸等等，一般情况下发动机发生机械故障都是有前兆的，比如在正常作业中发动机突然运转无力，或是总冒黑烟以及运转过程有异响等等。 4、大修发动机 机械故障多是在发动机工作时发生的，1TG GK冷车启动时发生机械故障几率较低

对于轴针式喷油器，为避免喷油嘴整体受燃气烘烤，可在喷油嘴头部加装一适当厚度的紫铜垫圈；对于孔式喷油器，可加装v形垫，v形垫的设计应使外径尽量大，使内孔尽量上大下小，以便于在更换喷油嘴时拆装并防止燃气侵入。 (2)定期检查、调整喷油器 喷油器每工作700h左右应检查调整一次。KUU GK若开启压力低于规定值时应将针阀卸出，放入清洁柴油中用木片或铜片刮除积炭，用细铁丝疏通喷孔，装复后再进行调试。要求同一台柴油机上各缸的喷油

检查油箱，发现进油管下并无滤网，清理油箱和滤油器后，再启动，还是打不着。 4、检查挖掘机回油路，发现回油管内有气泡，拧紧回油管各连接处，并排出油管内多余的空气，再次启动试车，挖机一下就打着了，故障维修完毕。 住友SH210挖机发动机排气管冒黑烟故障原因： 1、发动机负荷过大。 2、喷油器雾化，JHO GK喷油压力过低或有漏油现象。 3、供油提前角太小致使供油过晚。 4、空气滤清器堵塞，进气量少，氧气供应不足。

(1)阀体与阀座磨损。限压阀的非正常泄漏大多数由磨损所引起，而这种磨损往往是由于介质不清洁造成的。限压阀磨损的特征是出现磨损沟痕或者锈蚀，导致限压阀密封不严。PUE GK此时需要借助工具，将阀座从机壳中拆卸出来，然后进行修复。磨损轻微时，可以放在平台上，使用细的研磨砂进行研磨。磨损时，应当更换新件。 新阀体装入阀座时，建议采用铜棒进行锤击，使阀体与阀座配合密切。锤击时，注意铜棒必须对准阀座的中心线，锤头下落要

发动机的性能指标用来表征发动机的性能特点，并作为评价各类发动机的依据。发动机的性能指标主要有：动力性指标、经济性指标、环境指标、指标和耐久性指标。 康明斯喷油嘴维修卡特液压泵修理包 动力性指标：动力性指标是表征发动机做功能力大小的指标，AVL GK一般用发动机的有效扭转矩、有效功率、发动机转速等作为评价指标。 高压油泵提将燃油输送到公共供油管，通过控制喷油器将燃油直接喷射到缸内。

什么是缸内直喷呢 这个就比较好理解，缸内直喷就是将燃油喷嘴安装于气缸内，然后将燃油简单粗暴的直接喷入气缸内与进气混合的技术。 相比于多点直喷 三、二者有各有什么优缺点呢 多点直喷比较老，优点自然显而易见，AVL GK就是技术比较成熟，经用耐造，而且维修保养都相对比较便宜，对于油品的要求也不高

由于高压油流不断地喷射冲刷，针阀喷孔会逐渐磨大，导致喷油压力下降，喷射距离缩短，柴油雾化，缸内积碳随之增加。 解决办法：单孔轴针式喷油器孔径一般大于1mm，可在孔端放一颗直径为4～5 mm的钢球，用锤轻轻敲击，使喷孔局部发生塑性变形而缩小孔径。多孔直喷式喷油器由于孔数多，TMH GK孔径小，只能用高速钢磨制的冲样在孔端轻轻敲击，若经调试仍不合格，则应更换针阀偶件。

喷油器每工作700h左右应检查调整一次。若开启压力低于规定值时应将针阀卸出，放入清洁柴油中用木片或铜片刮除积炭，用细铁丝疏通喷孔，装复后再进行调试。要求同一台柴油机上各缸的喷油压力差必须小于lMPao (3)定期检查、TMH GK调整喷油泵供油提前角 为使喷油器喷入气缸内的柴油能够混合均匀并完全燃烧，必须定期检查

在性能方面，目前在国内单体泵使用的压力达到200MPa，当向欧Ⅳ升级，这个压力可以达到250 MPa。在单体泵上采用了类似于共轨I2C的系统一致性控制，来优化整个系统的性能。在供油控制方面，如果使用双电磁阀单体泵系统，不仅可以对压力进行控制，还可以对喷射进行控制，FE2 GK而且还可以采用多次喷射。它可以达到欧Ⅳ或者欧Ⅴ的标准。

喷油器局部受热是针阀烧死在针阀体内的主要原因。喷油器烧死后不一定全部报废，抽出针阀后用清洁机油进行适当地研磨后，仍可继续使用。不过此时应以针阀没有变成蓝色为前提，否则说明针阀已退火，应换新件。 3 调速系统故障 调速系统故障主要为“游车”，FE2 GK即柴油机的转速不稳定，俗称“喘气”，可听到“呼噜、呼噜”的有节奏的响声，转速忽高忽低。“游车”的原因主要应从调速系统和燃油系统两方面去检查，调速系统的主要原因是

检查供油提前角的方法:卸下喷油泵缸的高压油管，把油门放在供油量位置，用手油泵泵油排除燃油系统中的空气，使油路充满燃油。按正向摇转曲轴使油面静止在喷油泵缸出油阀紧座接头口上，然后再慢慢转动曲轴，并密切注意观察出油阀紧座接头孔内油面，当发现油面刚动立即停止转动。STY此时，查对飞轮壳检视孔上的标尺指针对准飞轮外缘上的刻度，是否符合已规定的角度。若与柴油机供油提前角规定的值不符，则应进行调整。LＲ6105T8 型柴油

1) 系统输油泵将燃油流经燃油滤清器元件滤清之后传送到高压油泵以便产生高压； 2) 高压油泵使燃油产生高压并输送到共用高压燃油储能器（共轨）中； 3) 当燃油喷射器受到发自电子控制模块的指令时，STY GK立即向发动机燃烧室喷射出高压燃油； 4) 系统的燃油压力由有关的执行器进行控制。

1、拆装喷油嘴时，不得碰针阀偶件，不许混装、不代用，应该选择合适的喷油嘴。 2、供油提前角、配气相位、STY喷油压力必须符合技术要求。 喷油嘴积碳堵塞 喷油嘴喷孔积碳半堵塞时，喷油器喷油量减少，回油量增加，柴油机工作无力。

等压出油阀等压出油阀的结构特点是在出油阀芯内装上一组由等压阀和弹簧等零件组成的单向阀。供油时整个出油阀开启，供油结束后出油阀关闭，DES这时如果油管压力大于单向阀开启压力，将克服弹簧力的作用打开等压阀使油管压力降低，如果油管压力低于单向阀开启压力，则在弹簧力的作用下关闭等压阀。

如果测量结果符合标准，那么进行步骤2；如果测量结果不符合标准，那么进行步骤3。 2、故障代码确认 a、将启动钥匙开关置于OFF位置，DES连接信号检查线束的ECU侧接头。 b、柴油机启动后使用电脑及故障诊断软件清除过去的故障代码。 c、清除过去的故障代码后，检查是否显示故障代码P1214。

柴油机能顺利启动必须具备以下三个条件，且缺一不可。一是吸入的空气要形成的旋流，在压缩终点要有比柴油自燃点高出 200 ～ 400 ℃ 的压缩终了温度，即达到500 ～ 700 ℃;二是适时以高压向燃烧室喷射细微的雾化柴油;三是曲轴旋转速度要高于 110 r·min－1 。由此可知，DES引起柴油机启动困难主要故障部位包括压缩系、供油系、配气机构、起动装置。对于启动困难故障，我们只要从这几个方面仔细查找，定会找到故障所在

喷油压力与发动机转速无关 由于系统喷油压力与发动机转速和负载无关，因此，在低转速时仍可实现高压燃油喷射。 5) 有效降低排气中氮氧化物。 6) 完全采用电子控制并可同其他汽车电子设备进行通讯。 柴油机共轨喷射技术拥有完全采用了电子控制燃油喷射器喷射正时和喷射量计量功能优势，DES同时也提供与其他车辆电器设施之间的通讯功能。 4、系统的工作原理： 1) 系统输油泵将燃油流经燃油滤清器元件滤清之后传送到高压油泵以便产生高压；

请问哪里可以买到配件更换呀？

冷却液温度传感器的电阻值及输出信号电压值在正常工作范围之内，但是输出值低于实际值。 用故障诊断仪读取冷却液温度传感器的数据流，与实际值比较判断之。KAS时可将冷却液温度传感器插头拔掉，着车后比较。 3、共轨压力信号漂移 共轨压力传感器输出信号电压值在正常工作范围之内，但是实际值大于输出值。

如果安装方向错位180度，发动机仍然可以起动，但可能会黑烟滚滚，运行时间长了还将导致活塞烧顶等故障。 燃油系统是柴油机重要组成部分，KAS其技术状态直接影响着柴油机的工作性能。柴油机在使用过程中因机件磨损及调整、使用不当等原因导致燃油系统技术性能逐渐变差，往往会出现一些故障，使柴油机不能正常工作。下面我们就柴油机燃油系统常见故障产生原因做以简要分析，以帮助用户使用中注意预防。

由于金属在高温条件下工作时最易磨损，而轴针式和孔式喷油器的喷油嘴伸入燃烧室中，大部分表面直接与燃气接触，遭受高温、高压燃气的烘烤，这是造成喷油器针阀锥面与针阀导向面磨损的主要原因OKT。对于轴针式喷油器，为避免喷油嘴整体受燃气烘烤，可在喷油嘴头部加装一适当厚度的紫铜垫圈；对于孔式喷油器，可加装v形垫，v形垫的设计应使外径尽量大，使内孔尽量上大下小，以便于在更换喷油嘴时拆装并防止燃气侵入。 (2)定期检查、调

1、喷油嘴散热、拆装碰伤、清洗不净或安装不正确等，导致针阀卡死。 2、装新喷油嘴时没有清除防锈油，防锈油遇高温熔化后粘住针阀。 排除方法： 1、拆装喷油嘴时，OKT不得碰针阀偶件，不许混装、不代用，应该选择合适的喷油嘴。 2、供油提前角、配气相位、喷油压力必须符合技术要求。 喷油嘴积碳堵塞 喷油嘴喷孔积碳半堵塞时，喷油器喷油量减少，回油量增加，柴油机工作无力。

检查方法：1、尿素箱、尿素泵、尿素管有没有尿素泄露的痕迹 　　2、如果不存在泄漏，启动车辆，运行一会，使排气温度上升，达到尿素泵建压的要求；使用DTS诊断仪，检查尿素泵的压力是否在九个八左右。SET 　　3、发动机不要熄火，在怠速下继续运行，把喷嘴从排气管上取下来，观察喷嘴的情况，如果有泄露的情况，有可能喷嘴出现磨损，如果有泄露，可以更换新的喷嘴。 　　第四个国四消声器，催化器打包和排气管这方面故障有哪些：SCR消

在确认缸处于压缩上死点后，首先调整缸气门间隙,6DF3U机型每旋转120°曲轴转角按发火顺序1-5-3-6-2-4逐缸调整气门间隙。SET气门间隙用厚薄规调整（见图5)。各缸均调整好后应复查一遍并起动柴油机，在怠速状态凭观察和手感检查调整是否有误。 更换柴油机机油 柴油机运行时的高温将使机油不断老化变质，运行时产生的金属磨损杂质将使机油受到污染，因此定期更换机油对延长柴油机的使用寿命有重大意义。在严寒地区使用的柴油机机油更换周期应缩

1、柴油不清洁。 2、高压油管内有杂质。 3、喷曲器针阀偶件的磨损。 4、使针阀偶件关闭不严。 5、燃烧室内高压燃气反窜，烧坏针阀偶件。 6、机温过高喷曲器冷却，造虎地阀偶件卡死。 7、供油时间过迟。 8、冷却水道水垢过多或堵塞。 9、水泵叶轮端面磨损。 AOU 10、出抽阀磨损，使喷油器停止喷油时出现滴油现象，以致使喷曲嘴燃焦积炭，发生卡死的故障。

喷油器调压弹簧、挺杆等零件上的脏物通过喷油器挺杆移到了喷油器针阀上部，或油路上用于防止漏油的棉绳、铅丝经高压油管进入喷油器，都会使针阀偶件卡死。机温过高喷油器冷却，造成地阀偶件卡死。而供油时间过迟、冷却水道水垢过多或堵塞、水泵叶轮端面磨损、发动机长期超负荷等又会使发动机过热。 AOU AOU

启动电压 正常信号电压 0.3V到1.2V 怠速电压 1.8V到 2.5V电压 转速越大电压越大 2。电阻检测 曲轴传感器线圈检测 正常阻值 700欧姆到1000欧姆 左右 传感器坏了是什么征兆AOU AOU 如果是曲轴位置传感器坏了，就确认不了曲轴的转角了，发动机电脑收不到曲轴位置传感器的信号，为了保护发动机就不点火、不喷油了打不着车。 曲轴位置传感器 间隙不能太大 一个银行卡间隙 或者钢锯条 间隙大 会影响传感器信号 怠速不稳 严重无法启动

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