现今，汽车制造商和供应商正在渐渐意识到超级电容在动力火车和汽车子系统中的应用以及超级电容在满足他们商业及技术需求时的突出优势。 现在，由于电池相对高的能量密度、其技术的成熟度以及设计者对它们的熟悉度，绝大多数发展中的车辆系统都依靠电池系统。然而，随着超级电容的优势渐渐得到认可，越来越多的超级电容正被运用于车辆系统中。 超级电容是一种理想的能量储存装置，它能很好的满足需要在一秒中至几分钟内多次燃烧动力

新车型的研发是一个非常复杂的系统工程，以至于它需要几百号人花费上3、4年左右的时间才能完成。不同的汽车企业其汽车的研发流程有所不同，我们下面讲述的是正向开发的量产汽车一般的研发流程。以满足车友对汽车研发流程的好奇感。 研发流程包括管理、设计、组织等方方面面的辅助流程，本文主要向大家介绍汽车研发中的核心流程，也就是专业的汽车设计开发流程，这一流程的起点为项目立项，终点为量产启动，主要包括5个阶段： 一、方

汽车技术发展特征之一就是越来越多的部件采用电子控制。根据传感器的作用，可以分类为测量温度、压力、流量、位置、气体浓度、速度、光亮度、干湿度、距离等功能的 传感器，它们各司其职，一旦某个传感器失灵，对应的装置工作就会不正常甚至不工作。因此，传感器在汽车上的作用是很重要的。汽车传感器过去单纯用于发动机上，已扩展到底盘、车身和灯光电气系统上了。这些系统采用的传感器有100多种。在种类繁多的传感器中，常见的有

整车电路线束图常用于汽车厂总装线和修理厂的连接、检修与配线。线束图主要表明电线束各用电器的连 接部位、接线柱的标记、线头、插接器（连接器）的形状及位置等，它是人们在汽车上能够实际接触到的 汽车电路图。这种图一般不去详细描绘线束内部的电线走向，只将露在线束外面的线头与插接器详细编号 或用字母标记。它是一种突出装配记号的电路表现形式，非常便于安装、配线、检测与维修。如果再将此 图各线端都用序号、颜色准确无

斯泰尔车电器系统采用的是传统的电路设计思路，用开关、继电器、熔断丝等电器元件组合来实现汽车上的电器功能。长期以来汽车电路设计一直采用这种方式，其电路原理属于继电器控制模式。其特点是原理简单，每根导线功能是唯一的。但是随着汽车上电气化的程度增大，控制线路越来越庞大，线束越来越复杂，占用了大量的空间，这和汽车零部件紧凑化设计产生了矛盾。而且这种矛盾已经变得很尖锐，一定程度上制约了汽车电器在汽车上的应

学机械，结构设计，要经历过多少错误，走过多少弯路，不断从中总结经验，才能按照客户的要求设计出满意的产品，甚至成为这一行的大师。是的，经验对于我们个人的设计之路是一笔宝贵的财富，不管是自己的经验，还是别人的经验，都不可忽视。下面，小编就将跟各位一起分享以为设计老鸟的设计心得。 拜模仿为师，从模仿中学习，不断提高 通常的设计，80-90%都是对已有的技术进行模仿、综合后搞出来的。充分利用他人的经验和过去的经验，

关于主办方： 【澜社汽车】致力于推动中国汽车行业从前期的设计研发到后期的生产制造工艺等技术环节的行业最新知识、技术与商务信息交流，为汽车行业专家们搭建重要的知识和技术信息交流平台，同时也为他们创造合适的商机，为企业决策层提供了重要的参考性信息。 【澜社汽车】管理层在汽车技术会议行业从业超过十年。拥有丰富的高端汽车圈行业人脉，同时我们的团队成员都是有志于深耕汽车行业，有理想、有实干精神，有热情、有理性

汽油机电子控制系统常用的执行器 （1）电动燃油泵 （2）电磁喷油器 （3）点火线圈 （4）各种怠速执行器 （5）炭罐控制阀 （6）排气再循环控制阀 （7）电子节气门 （8）液压回路电磁阀（用于可变气门定时控制等） （9）气动回路电磁阀（用于可变进气管长度控制 （10）增压废气放空控制阀 （11）电动二次空气泵涡轮 （12）三效催化转化器加热执行元件 （13）冷却风扇 （14）空调压缩机电磁离合器 （15）发动机上的其他辅助设备 柴油机电子控制系

我是做汽车内饰结构设计的，今天分享一些汽车内饰方面的工作小结，主要从内饰件的拔模要求讲起，这篇文档只适合注塑工艺成型的塑料件，对其他工艺的拔模情况不具有参考意义； 1.脱模方向原则 1.1 内孔脱模以尺寸小的一端为准，以保证与内孔配合零件的尺寸及配合间隙，脱模方向为尺寸扩大，内孔的脱模要沿￠9到￠10的方向取得，孔内零件配合以￠9为尺寸基准进行设计； 1.2 外形尺寸以大端为准，脱模斜度向尺寸缩小的方向取得，保证零件与

历时五天的马拉松式欧盟峰会最终达成协议，欧盟的27个成员国一致通过了一个总规模高达7500亿欧元（约合人民币6万亿）的复苏计划法案，将联合发债募集资金，用于资助成员国疫后重建。受益较大的将是疫情和经济受损更严重的南欧国家。 此前据媒体报道，欧盟正在考虑给予新能源车制造商补贴，并加大充电设施的力度，对零排放汽车免征增值税。其还考虑将充电设施的投资扩大一倍，在2025年之前建设200万座充电桩和燃料补给站。 华创证券指出

日前，博世宣布称正在筹备建立智能驾驶与控制事业部，为此博世专门从驾驶员辅助、自动驾驶、汽车多媒体、动力总成和车身电子系统等事业部集合了一批软件、电子和电气工程师，最终这个事业部将在今年形成约17000人规模。博世计划从2021年起，基于该事业部统一为现有客户和新客户提供电子系统和必备软件。 在博世看来，电子产品精密化和软件多样化的快速发展大幅增加了汽车工程的复杂性。“现如今，一辆汽车拥有约1亿行软件代码。” 博

智能时代瞬息万变，没有绝对优势难以成为常胜将军，如果没有技术优势，瞬间会从巅峰被击落至谷底。虽然6月10日特斯拉市值首次超越丰田，登上全球车企市值之巅，但让特斯拉高度警惕的是，自动驾驶巨头Waymo也在筹谋思变。 2020年6月26日，Waymo正式宣布与沃尔沃达成战略合作，Waymo从此成为沃尔沃在L4级自动驾驶领域的独家合作伙伴，并同时与沃尔沃控制的领克、极星达成独家合作。对于前景光明的自动驾驶赛道，Waymo毫无疑问是顶级领军企业，

为了解决一个小难题或玩一个小游戏，人工智能（AI）可能需要软件在上千台计算机上运行，相当于三个核电站一个小时内产生的能量。不过，据外媒报道，普渡大学的工程师团队研发了一种硬件，可以使用目前在软件平台上运行的一种AI以学习技能。在软硬件之间共享智能功能，可以抵消自动驾驶汽车或发现新药等高级应用中使用AI所需的能量。 AI硬件的研发仍处于早期阶段，研究人员已经在一些硬件上展示AI技术，但还没有解决AI具有巨大能源需求

对于自动驾驶技术，我们期待并不断为之努力着。但是在其未实现之前，我们依然可以使用自适应巡航控制保证在高速路上的伪自动驾驶。自适应巡航控制来源于常规巡航控制，这项技术已经出现了几十年，但是在后续的更新进化中，应巡航控制可以像常规巡航控制那样保持一定的速度，但也可以根据交通流量变化速度。这种技术可以使巡航控制更加有用，减少了驱动程序的工作负荷。 技术原理 自适应巡航控制也被称为动态雷达巡航控制或智能巡航

据了解，技术人员在该机器人研发过程中，掌握了机器人本体加工核心技术和可吸收碰撞能量的力觉传感器核心技术。通过不断改进、完善，智能喷涂机器人在近期实现了少批量生产。目前，有3台正在郑州进行桥梁工程构件喷涂作业，并成功实现了安全的人机协作。 与国内外其他机器人相比，其最大特点是具有双重安全保护机制，即：当人机或机器人之间面临碰撞危险时，避障安全系统会让机器人立即自动暂停。若因意外情况导致碰撞仍然无法避免

充电桩的功能类似于加油站的加油机,在电动汽车使用中扮演着重要角色。为了缩短用户充电时间,充电桩普遍采用高电压、大电流的工作方式,这对安全提出了极高的要求。行业人员通过测试,用了14台充电桩都配置了漏电保护、过流保护和防雷等电气防护设备,并且充电桩柱体安装了防盗锁,为用户提供了基本的安全保障。但是,部分安全隐患仍有待消除。 在使用过程中,充电桩难免会有意外情况发生,需要启动急停开关。充电桩一系列的安全要求是否都达

PSA集团和法雷奥将贡献志愿工人、工厂以及技术专业知识，帮助法国增加国内呼吸机的产量。 据外媒报道，PSA集团和法雷奥将贡献志愿工人、工厂以及技术专业知识，帮助法国增加国内呼吸机的产量，从而为新冠病毒感染者提供帮助。该项目将由呼吸机制造商Air Liquide Medical Systems领导，计划在5月中旬之前生产1万台呼吸机。 PSA表示，该公司将在其位于巴黎西部的普瓦西工厂生产呼吸机的机械原件。呼吸机的最终组装工作将在Air Liquide位于安东尼的工

近日，一汽轿车与零跑汽车在长春正式签署战略合作协议，双方将在智能电动汽车关键零部件的研发、制造和生产应用上展开合作，联合策划与开发智能电动车车型。 此次一汽轿车和零跑汽车的战略合作，将充分利用双方整车平台资源和技术优势，在三电系统、自动驾驶、整车等领域展开合作，积极探索高品质、平台化的智能电动汽车的联合策划与开发，希望在产品与技术方面实现双重突破。 零跑汽车自成立4年多以来，在三电系统、智能网联系统

历史上，因为环境突变而灭绝的动物物种不胜枚举，比如恐龙。进化论的一个观点认为，灭绝的物种未能适应剧烈变化的环境。如果类推到企业界，很多企业未能适应不断变化的市场环境——尤其是技术变革引起的市场环境变化，并因此威胁到他们的生存。 　　 比如，在过去的两年里，分别作为胶片技术和数字移动电话先驱的柯达和诺基亚面临的竞争性问题严重的到了无以复加的地步。由于未能适应数字摄影革命，柯达被迫破产重组。而对于诺基亚

常见的汽车玻璃有以下几种：调质玻璃、局部调质玻璃、层压玻璃。 汽车安全玻璃是汽车被动安全设施之一，汽车玻璃必须满足以下安全因素：良好的视线、足够的强度、意外事故时对乘员起到保护作用。常见的汽车玻璃有以下几种：调质玻璃、局部调质玻璃、层压玻璃。 调质玻璃是将普通玻璃板加热与淬火而成，使其内部存有内应力，这种内应力使玻璃具有很高的抵抗物理冲击的能力。 这种抗力比普通玻璃高出4倍。当受到强大冲击时，将碎成粒

欧盟、美国以及其他一些国家正在不断要求通过立法来减少汽车的温室气体排放量，对汽车行业来说，其面临的要求显著减轻产品重量的压力大大增加，这已经演变为一个全球性的趋势。同时，对性能和碰撞安全性的需求也不断增加。 过去为满足这些需求，已经大大增加了汽车的重量。在解决这些相互矛盾的要求的同时，还要考虑成本，这对研发来说是一个挑战，钢铁行业正在通过研发新产品以及改进加工技术，来助力于应对这一挑战。 在过去的十

智能后视镜已经成为越来越多车主的选择，它包含行车记录仪、超速提醒、远程防盗以及在线娱乐等诸多功能，给车主日常用车带来了很大便利。日前，中国联通和百度联合推出双方共同打造的智能后视镜“度小镜”，并将在联通渠道独家首销。 在首届百度Apollo生态大会上，百度就曾宣布将与中国联通合作，利用运营商的技术、网络、渠道优势进行智能车联的战略部署。而度小镜就是百度车联网和中国联通基于泛IOT智能终端的合作成果，官方宣称度

4月30日，作为“春天有约-2020长沙消费活动季”的五一重头戏，2020湖南汽车展览会暨长沙市首届汽车消费节（以下简称“2020湖南车展”）在湖南国际会展中心（长沙世界之窗旁）盛大开幕。长沙市委副书记、代市长、湖南湘江新区党工委书记郑建新出席并宣布车展开幕。本次车展是长沙率先全国恢复会展后的第一个大型展会。本届车展将持续至5月5日，展期六天，预计成交额超过40亿元。本届展会吸引了100余个汽车品牌参展，参展车辆近600台，展位面

对用于侧面碰撞的缓冲材料的特性进行了研究，从减小乘员损伤角度定性地分析了材料所应该具备的特性。除了对于车辆本身的研究，国外学者的研究还扩展到用于侧面碰撞试验的假人。另外对于侧面碰撞有限元模型130,3iI和侧面碰撞发生时假人表的特性．国外学者都做了很细致的研究。 国内研究现状我国在汽车被动安全性方面的研究工作起步也比较晚，到八十年代末期才开始开展这方面的研究工作。 目前国内具有从事汽车碰撞试验能力的实验室有

随着新型SLK轿车的投产，戴姆勒-克莱斯勒公司也新安装了一条运送待装配轿车的电动悬挂式传送带，这让位于不来梅的制造厂首次成为了戴姆勒-克莱斯勒公司的骨干汽车生产厂。 　　SLK型轿车利用电动控制的钢结构折叠式活动顶棚，使其在跑车级这一档次的轿车中多年来一直处于领先位置。从1996年，该车型投产问世到2003年停产，SLK型轿车共销售出去30万辆。从2004年3月份起，新型的SLK轿车又出现在汽车销售商的展厅中，人们几乎感觉不到新、旧两

随着科技的不断发展，工业机器人在各行各业中的应用也越来越普遍，在提高生产效率的同时，产品质量也有了很大的改善。目前，随着汽车行业的不断发展，工业机器人在焊接、喷漆、注塑、物流搬运、冲压等领域也起到了不可忽视的作用。 工业机器人概述 工业机器人是一种能自动控制、可重复编程、多功能、多自由度的操作机器，是一种能适应产品种类变更、具有多自由度动作功能的柔性自动化设备。 工业机器人由以下几个基本部分组成 主体

目前，涂装之前的汽车外饰件表面污渍是通过水洗前处理的方式来进行清洗。近几年，艾森曼已经和世界知名汽车零部件制造商合作将干冰清洗代替水洗前处理应用到汽车外饰件的涂装中，此项技术的实施使得涂装车间在节能减排和降低运行成本方面取得了一定进步。 干冰清洗的原理及分类 干冰清洗是通过高速的干冰颗粒喷射到工件表面，使污染物快速冷却变脆易被去除，此时干冰体积瞬间膨胀600～800倍使污染物冲击破碎，从而将工件冲洗干净。

NEC电子日前完成了新款车载音响用系统芯片μPD35502的开发，并将于即日起开始发售样片。新产品的主要特征包括：可以轻松搭建在汽车的前排座位与后排座位同时播放多种不同音乐的系统；除了便携式音乐播放器、USB存储器中的音乐数据之外，还可以播放保存在SD卡中的MP3／WMA／AAC(注)等多种压缩音乐数据；通过属性选择，可以实现使用蓝牙的手机免提通话功能以及向蓝牙耳机传输音乐数据等功能。 同时，NEC电子还为用户提供在使用新产品开发车载音

一、车轮外倾角 轮胎顶部向外倾斜时，车轮中心线在铅垂线外此时外倾角为正外倾角(positive camber图4.2侧中）轮胎顶部向内倾斜时，车轮中心线在铅垂线内侧，此时州顷角为负外倾角(negative camber图4.2右)轮胎完全与地面垂直时，车轮中心线与铅垂线重合。此时外倾角为零外倾角(zero camber图2.2左) 正外倾角具有如下作用： 1}在汽车重载时，防止由于载荷而产生的不需要的外倾角，以减小轮胎的磨损。当大量载荷作用在车辆时，会导致悬架的一些部件和相

走近汽车，首先会被它的外貌吸引。神采各异的面孔是怎样演变过来的？最初生产的汽车是篷体的，像马车，只不过车的动力由马匹改为内燃机。后来篷体改为厢体，厢体是矩形的，人们称它为箱型。早在20世纪初大规模生产的福特T型汽车就是一种箱型汽车，它奠定了以后汽车的基本造型。 随着汽车速度的增加，风阻问题提到了设计日程上来，尤其是讲究速度的小型汽车。降低风阻有两个主要的办法，减少迎风面积和采用流线形状。 降低车厢高度可

振动噪声的来源主要有：⑴发动机振动噪声；⑵空气动力引起的振动噪声；⑶轮胎而引起的振动；⑷传动系统齿轮啮合冲击产生的振动噪声；⑸由于路面不平而产生的振动等等。 1 发动机振动噪声及防治措施:发动机是汽车的动力源，发动机噪声占汽车噪声的二分之一以上,包括进气噪声和本体噪声(如发动机振动, 配气轴的转动, 进、排气门开关等引起的噪声)，因此发动机的减振、降噪成为汽车噪声控制的关键。借助于改进悬置、平衡技术以及使用声学

腐蚀形态可分为两大类，即全面腐蚀和局部腐蚀。局部腐蚀可分为点腐蚀、缝隙腐蚀、电偶腐蚀、晶间腐蚀、选择性腐蚀、磨损腐蚀、应力腐蚀和腐蚀疲劳八类。细分还有石墨腐蚀、剥蚀和氢损伤等。美国对腐蚀事故调查结果表明，全面腐蚀占22%，局部腐蚀占78%，局部腐蚀中腐蚀疲劳、应力腐蚀占比例最高。 3.1 全面腐蚀与局部腐蚀 全面腐蚀也称均匀腐蚀，是一种常见的腐蚀形态，，其特点是化学或电化学反应在全部暴露的表面或大部分表面上均匀

车身的骨架件和板件一般都用钢板冲压而成，车身专用钢板具有深拉延时不易产生裂纹的特点。根据车身不同的位置： 1.一些要防止生锈、腐蚀的部位使用镀锌钢板，例如翼子板、发动机舱盖内外板、侧围外板、地板、门外板等； 2.一些承受应力较大的部位使用高强度钢板，例如散热器支承横梁、A/B柱内板等。 3.在车身的交变状态区域不用含P钢板,如各大总成之间的连接零件等。 4.一般材料厚度在≧2.5毫米时建议选用热轧板。 5.轿车车身结构中常用钢

如今四驱技术已越来越多地运用在豪华运动轿车上，与大部分越野车应用的分时四驱技术不同，豪华运动轿车搭载的全时四驱技术更注重轮胎抓地力，在提高操控性的同时带来更多驾驶乐趣本田Acura（讴歌）的SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）、奥迪的Quattro技术以及宝马X drive技术，都是目前主流全时四驱技术中的佼佼者。 讴歌(Acura). 四轮驱动系统工作原理及特点 一直以技术研发为先导，素以技术著称的本田公司于2004年推出超级四轮驱动力自由

汽车样车试制,在流程开发中的简称TTO.一般在开发流程中会占有3个月的时间,为后期的产品以及工装调试打下一个很坚实的基础,是产品开发过程中阶段性胜利的标志； 主要目的：是揭示产品在设计与工艺上的一些缺陷,发现问题,并对问题进行闭环控制,把问题解决彻底； 主要原则：严格遵守设计与工艺的技术条件,发现问题要及时,通过相关人员,对问题进行记录与保存； 主要流程：成立相关试制小组,是同步工程里的一个重要组成部分.主要成员包括:技术

电动汽车的推广需要面临充电站不足的问题。但从另一方面考虑，事实上我们已经有了一个完善的可拓展网络基础。 电力基础设施分布在现代城市中的各个角落，为建筑物、路灯等几乎所有事物供电。宝马系统能够通过一种加装了“电动汽车充电插头”的原型路灯，解决当下电动汽车充电站不足的问题。 作为试点项目的一部分，这家德国汽车制造商已经在其位于慕尼黑的总部门前安装了2个这样的“路灯充电”单元。使用该设施充电并不是免费的。

机动车的钥匙开关应能起到总开关的作用，当关闭发动机拔出钥匙（遥控钥匙带离车外）后，除室内灯、危险警告灯、时钟、中央门锁及防盗装置、电子控制单元保存数据的部分外，其它用电器的电源线必须断电，而与用电器本身的控制装置位置无关。达不到上述要求的，应设置电磁式电源总开关。专用校车与车长大于等于6m的客车，还应设置能切断蓄电池和所有电路连接的手动机械断电开关，该开关能在车外方便操作。（今后应考虑采用剧烈碰撞后

前轮中心确定后，根据选定的车轮外倾角定出主销中心的高度位置，然后选一合理的前轴落差值(前簧座上表面至主销中心的距离)，在工艺允许的情况下尽量取大些，如果一级落差不够，还可在两簧座中间部分再出第二级落差，但要考虑最小离地间隙不能太小。两级落差的前轴工艺性稍差些。发动机及传动系的布置根据总布置草图中所确定的发动机、前轴及前轮的相互位置关系、发动机总成、散热器总成、车头驾驶室总成的外形图，一起在总布置图中

随着我国生活水平的日益提高，作为现在人的主要交通工具之一，轿车越来越走进平常百姓家庭。目前国内轿车地毯用的材料主要是纤维织造面料复合塑料涂层。常用轿车地毯内饰件都是通过热料冷模，地毯经加热后，模压成型。下面简单介绍一下模压地毯内饰件制造工艺。 一、 原材料 目前常用轿车地毯内饰件一般由面料层、中间骨架层和底料层构成1、面料 面料层作为内饰件的直接外观面，用于提供良好的外观效果；常用的地毯内饰面料有pet针刺

比亚迪刚刚正式发布了刀片电池，发布会现场比亚迪董事长兼总裁王传福、弗迪电池董事长何龙首次正式详细解析了刀片电池技术细节情况，中国科学院院士欧阳明高也远程加入了发布会的讨论。让我们一起来看看，今天的发布共会有哪些不可错过的重要信息。 比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：“刀片电池体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，更有能力将引领全球动力电池技术路线重回正道，把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典

汽車座椅一般包括鐵臺、機能件、合綿、表皮。 一、鐵臺 座鐵臺、背鐵臺現主要有以下幾種常見的組合方式： 1、鈑金結構； 2、管材結構； 3、鈑金+管材結構； 鈑金機構與管材結構的一些主要優缺點如下： a、採取鈑金結構的座椅在整體強度上會高於管材結構； b、採取鈑金結構的鐵臺更易設計一些配置座椅高級功能所需的安裝結構，例如頂腰機構、通風按摩、主動式頭枕等等，比如說常見的側氣囊，如採取管材結構，則必然需另新設鈑金用於固定

一队来自加利福尼亚圣地亚哥分校(University of California, San Diego)的工程师们计划搭乘一辆电动汽车，在中途不进行任何充电的前提下，完成一场横穿美国的旅程。 据悉，这组工程师计划在60小时内，搭乘一辆电动汽车（Electric Vehicles）从圣地亚哥开往南卡罗来纳州的海岸。这次旅程的特别之处在于他们全程不会使用传统方式为电动汽车充电，而是转而采用一种公文包大小的可替换式充电电池模块。传统的电动汽车充电模式需要用户为汽车插上充电线，

塑料比传统的轻量化设计材料如高速钢（HSS）和铝在强度、抗冲击性、易成型性、保温性、美观性以及振动和噪音控制等有更佳的表现，同时能减少车身重量，成为汽车轻量化的首选替代品。 “轻型与豪华”成为今届于底特律北美国际汽车展的大会口号。一辆轿车的自重每减少10%，燃油消耗量便会降低6%~8%，同时减少5%~6%的废气排放。故此，各大汽车制造商都争相为轻量化而努力，以提高燃油效率，为推进行业可持续发展尽一份力。随着绿色风潮席卷

1.对转向器结构型式的选择，主要是根据汽车的类型、前轴负荷、使用条件等来决定，并要考虑其效率特性、角传动比变化特性等对使用条件的适应性以及转向器的其他性能、寿命、制造工艺等。 2.中、小型轿车以及前轴负荷小于1.2t的客车、货车，多采用齿轮齿条式转向器。 3.当前轴荷不大于2.5t，且无动力转向和不大于4t带动力转向的汽车均可选用球面蜗杆滚轮式转向器。 4.高级轿车和轻型以及以上的客车、货车均多采用循环球式转向器。 5.轿车、

前围板是指发动机舱与车厢之间的隔板，它和地板、前立柱联接，安装在前围上盖板之下。前围板上有许多孔口，作为操纵用的拉线、拉杆、管路和电线束通过之用，还要配合踏板、方问机柱等机件安装位置。 为防止发动机舱里的废气、高温、噪声窜入车厢，前围板上要有密封措施和隔热装置。在发生意外事故时，它应具有足够的强度和刚度。对比车身其它部件而言，前围板装配最重要的工艺技术是密封和隔热，它的优劣往往反映了车辆运行的质量

一、汽车整车电路的构成 　　汽车整车电路通常有电源电路、起动电路、焚烧电路、照明与灯光信号装配电路、仪表信息系统电路、辅助装配电路和电子节制系统电路构成。 　　⒈电源电路 　　也称充电电路，是由蓄干电池、发电机、调节器及充电指示装配等构成的电路，电能分配（配电）及电路保护器件也可纳入这一电路。 　　⒉起动电路 　　是由起动机、起动替续器、起动开关及起动保护电路构成的电路。也可将低温条件下起动预热的装配及

汽车的车轮是通过底盘复杂的机械结构相连接的。当调整车轮其中一个定位参数时，由于各个机构的相互联动，就很可能会同时改变另一个或几个定位参数。各参数间大致关系有以下几点川: 1)调整前束会引起外倾角的改变。因为在调整前束时，车轮会围绕转向轴转动，转向轴有后倾角的存在使得车轮转动后外倾角随着改变。而且主销后倾角越大，改变前束后，外倾角的改变越大。 2)改变主销后倾角可能会影响到车轮偏角。当调整主销后倾角大小时，

汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有 一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹 在塑料绝缘管（聚氯乙烯）内，柔软而不容易折断。 汽车线束内的电线常用规格有标称截面积 0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0 等平 方毫米的电线，它们各自都有允许负载电流值，配用于不同功率用电设备的导线。以整车线 束为例，0.5 规格线适用于仪表灯、指示灯、

日前，一款命名为Urbee 2的3D打印塑料汽车面世，除了底盘和引擎，其余大部分材料都是塑料。它的设计师Jim Kor 在接受媒体采访时表示，他的这款塑料汽车和钢铁材质一样坚硬，但却是钢制汽车重量的一半。 虽然这部车目前仅限于实验阶段，远远达不到量产的程度，但毋庸置疑的是，这至少表示汽车零部件乃至整车都在朝着轻量化的方向发展。 据研究表明，一辆轿车的自重每减少10%，燃油消耗量就降低6％~8%，降低5%~6%的排放，这对于实现汽车节能减