官方给出的数据显示E-RT3搭载的72V96Ah高能锂电池组的续航里程为220km，我实际测试后得出的里程与官方数据也相差无几。三天的试车过程中，车辆一直保持在运动模式，且在各速度区间进行着急加速这样的耗电行为。最后发现车辆平均每两公里消耗百分之一的电量，算上虚电和各种损耗后计算得出运动模式下其续航里程在190km左右。但如果是在经济或舒适模式下，E-RT3则可以轻松达到官方给出的220km续航里程。完全满足人们日常出行代步以及短途周末休

森蓝E-RT3 2023款最大的亮点就在于其智能化配置，其优秀的模块化设计实现了真正意义上的人车交互，第三代智能OBD系统支持智能车辆防盗，位置追踪、状态追踪，并兼容苹果与安卓的手机系统，可将手机终端所收到的投屏映射到E-RT3 2023款的行车电脑中，实现智能回馈，社交共享。

我从实际操控上来说，如此刚性的车架配上铝合金后摇臂，让这辆车的整体性非常高，就不会有所谓的发散的感觉，最明显的感受就是在行驶中变线，不会有车架扭曲的感觉。搭配上宗申多年摩托车经验调校的前后减震器，让这辆车在弯道中得到了出色的支撑性，而且大尺寸的轮毂让这辆车的稳定性进一步增强。

森蓝E-RT3车机系统功能先进，采用TFT全彩液晶显示，不仅具备燃油车型的所有显示功能，同时具备第三代人机交互系统，实现车辆防盗，状态监测，手机互联等功能，此外无钥匙启动，手把背光，定速巡航，双USB充电以及可折叠的后视镜，实用性上方便不少。

空间方面，森蓝ES5属于中型的尺寸，长度约为1.75米，前踏板宽度300mm，刚好放下双脚，踏板离地间隙0.15m，具有良好的通过率，不到1米的座高，无论男女都能够轻松驾驭。

看相关测评说，这次森蓝B1蓝调的车身打造上，完全是按照摩托车标准，采用匹配人体力学的人机工程设计，材质上，使用矩管式车架，通过100万次耐疲劳试验，在品质上得到了更强的保障。

ES5标配了正置前减加预载可调弹簧液压阻尼双后减，实际体验能够感受到其前后减震偏运动化调校，加之轻量化的铝合金后摇臂加持，满足弯道上的支撑性要求，车身稳定性不错。

得益于短轴距设计，以及ES5仅为1.95m的最小转向半径，加之其电池下置带来的整车低重心表现。森蓝ES5在山城城市拥堵道路上试驾骑行时，能够明显感受到灵活性上的较大优势。

森蓝ES5快充版本的新系统，从30%充电到80%仅需1.5小时，三个小时既可充满。可以使用家用电源插座进行快充；可以使用汽车充电桩进行快充。

盖茨的皮带传动效率已经非常接近于链条的效率，而且还有更安静以及不用保养的好处，减少了频繁清洗链条的麻烦，同时还拥有非常高的传动效率，再加上后牙盘非常大，能够将电机的扭矩进一步放大，增强电动机所带来扭矩的快感。

要说配置的话其实森蓝B1并没有什么特别值得炫耀的地方，它的大部分车身部件我们都在YAMI上见过了，包括LED头灯、分体式座垫等等。不过这款车并没有沿用YAMI的经典指针仪表，而是重新设计了一块更加清晰易读更贴合电动车使用场景的彩色液晶仪表。

就像森蓝ERT3与赛科龙RT3的关系一样，森蓝B1沿用了宗申YAMI的整体外观设计。在目前的新能源电动摩托车品类里主打科技风的未来派形象并不罕见，但以文艺复古弯梁为自身定位的产品森蓝B1还是独一份。

电池充电时间在6~8小时，大功率充电器充电时间在4~6小时

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大家好，我是刘德华，昨晚抖音演唱会回来我的摩托车被扣了，现在交警要扣车，需要2000块才通融，今晚直播演唱会我身上钱不够，差500，你能转给我吗，下次演唱会我只邀请你一个人做我的嘉宾跟我同台一曲。

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谁了解电摩怎么上豫A拍照

相关问题速来

在高端玩家领域，传统电动车也只有小牛、九号抗一点打，但是在大阳E5面前还是弱了一些，相比大阳E5的话，森蓝ERT3则又更强一些。

燃油版RT3在大踏板领域中一直是以性价比闻名的，但这台E-RT3并没有追寻宗申以往的性价比步伐，定价达到了39800元，走的是高性能高配置路线。

森蓝B1搭载的60V 40Ah锂电池，配合4小时充满的大功率充电器，充电焦虑在实际使用过程中并不明显。

B1蓝调基本能达到80km的续航能力，可以满足2-3天的上下班需求。

这个新版的蓝调把仪表改成了液晶显示，数据这些看起来比以前清楚很多，这也是和yami的一个区别点。

作为一台短轴距小型车，82公斤的整备质量加持下，森蓝B1操控灵巧，转弯、掉头十分便利，加之760mm亲民座高设定，上手骑行十分轻松。下置式电池包设计，使得森蓝B1整车重心靠下，较高车速行驶下，配合支撑较好的悬架系统，弯道中也能够得到不错的车身稳定性能。

整车全系配备高亮节能的LED大灯，前脸棱角封面，线条清晰，具有十足的战斗感。核心部分，森蓝的LOGO取代了赛科龙的标识，自成一派。车头配备大尺寸挡风玻璃，顶部和两侧具有降低风阻的弧形设计。

除了超过800mm的大尺寸坐垫之外（可以坐2个成年人），底部的座桶空间也非常，全盔、骑行装备、骑手的能量水壶都可以放下。前置的脚踏板就更不用说了，非常宽大，双脚放在上面也很放松。

与众多大踏板车型相同，踏板很宽同时具有前置歇息脚踏。

在高端玩家领域，传统电动车也只有小牛、九号抗一点打，但是在大阳E5面前还是弱了一些，相比大阳E5的话，森蓝ERT3则又更强一些，个人觉得预算充足的话还是ERT3最香。

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汽车级智能BMS管理系统，对电池进行全方面的保护（比如说充电保护、过流保护、短路保护、过压保护这些）、使得它的使用寿命更长、充电速度快，电池更安全。所以最近考虑换电动车的朋友，不妨蹲一蹲森蓝EX1。

很早以前买了个中置电机

这辆车出自吧内某位大神的手笔，后又被我乱改一通，车模也没贴好，反光贴条，贴的也太乱，后轮小abs挺好用啊，最起码安全多了，这个车感觉转弯不带劲啊，改街车应该会好很多，有大神给点意见没有，新人不太懂啊，只知道这车控制器八千，中置电机四千，好像是凯里和全顺，不知道对不对！

胎描完之后感觉漂亮多了，就是太难描了

我是个新手，不知道怎么改，额，要改的话一定要去电摩店吗？，什么牌子的电车做基础好，用什么电机和控制器，第一次想改个3拉2求大神指导

骑车去郊游

新人报道，想买电摩上下班骑，路程来回不到五十公里。给介绍下买什么合适？

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