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0看到别的评测这么说的：铝合金后摇臂，高强度碳塑钢框架编织车架，不管是车架还是减震，给你的反馈完全就是一台摩托车，整车浑然一体，即使拉极速也没有松散的感觉，中置电后摇臂 ，相对传统的轮电机有着更轻的簧下质量以及更好的后轮贴地性，整车有着更好的高速稳定性，50公里加速3.2S，日常通勤轻松提速到60KM/H.一键爆发档可以将速度提升到另外一个档次，整车的配置也是相当丰富。
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0ES5采用了来自正新的前14寸后13寸真空轮胎，实际体验其抓地力表现不错，日常通勤以及偶尔的跑山骑行都能胜任。
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0ES5一项值得重点提及的配置是动能回收功能，动力回收顾名思义就是车辆在滑行或制动工况下，电机没有动力输出时，依靠惯性使得车轮反托电机发电，向动力电池充电，以达到延长续航的目的。因动能回收需消耗车辆惯性力，所以对这一配置调校的好坏直接影响驾驶感受，动能回收功率越大，电机向后拖拽力量越大。ES5通过在不同驾驶模式上标定不同的动能回收等级将这个问题解决，实际试驾基本感受不到ES5异常的拖拽感，动能回收装置整体调校有
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0由于森蓝ES5动力极大，稍微操作不慎就有后轮空转的可能，所以森蓝为这辆车的智能版以及巡航版都配备了TCS牵引力控制系统，根据车内的六轴陀螺仪的侦测，实时调整动力的输出避免后轮过多的空转导致打滑。而且这俩个版本还拥有ABS防抱死系统，可谓是把安全配置拉满。
