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喷油器出现滴油 当喷油器工作时，针阀体的密封锥面会受到针阀频繁的强力冲击，再加上高压油流不断地从该处喷射出去，锥面会逐渐出现刻痕或斑点，从而密封，造成喷油器滴油。 当柴油机温度低时，排气管冒白烟，机温上升后则变成黑烟，排气管会发出不规则的放炮声。此时若停止向该缸供油，排烟和放炮声就会消失。 解决办法：可拆开喷油器，在针阀头部沾少许氧化铬细研磨膏(注意不可沾在针阀孔内)对锥面进行研磨，然后用柴油洗净，装入

Canton Fair 2023 – A partir de Abril iráacontecer a famosa Canton Fair (Feira de Importação e Exportação da China) naChina. Essa será a 133ª exibição da feira. O evento irá receber investidores detodo o mundo, considerada uma das feiras mais importantes do ramo. Como um dosprincipais fabricantes de sistemas de injeção de combustível diesel com mais de20 anos de experiência em fabricação industrial, a China-Lutong participará da133ª Feira de Cantão, em abril, Feira de Importação e Exportação da China.Gostaríamos muito de convidá-lo a visitar nosso estande L21 no Hall

燃油分配管集成：燃油分配管集成在缸盖内的供油管内，其功能是等量向各泵喷嘴分配燃油，在此，燃油与受热燃油混合，并被泵喷嘴强制流回供油管。使供油管内流向各缸的燃油温度一致。所有泵喷嘴被提供相同量的燃油，使发动机运转平稳。否则，泵喷嘴的油温将会不同，并且泵喷嘴被提供不同质量的燃油。这将会使发动机运转不平稳并将在前几个缸中产生极度高温。 （8）燃油冷却泵：使冷却液在冷却环路中循环。当燃油温度达到70℃，CZE GK发

柴油机启动要求曲轴必须达到转速要求，如果起动系统所发出的启动转速过低，柴油机将无法启动。具体原因:①电路接触，接头松弛;②蓄电池电量不足;启动电动机功率下降;③启动电动机故障。 检查排除方法:①检查启动装置工作是否正常，CZE GK线路各连接点是否紧密牢固，拧紧各连接桩头或线头，时打磨修复接线柱，使导线接触;②给蓄电池充电;排除启动电动机故障;③拆下启动电动机，用细砂纸打磨整流子;碳刷架弹簧弹力不足，应予更换。 4 配气

对于润滑系统的限压阀，比较直观的故障现象是发动机“烧瓦”，有时更换了机油、轴瓦、曲轴并且清洗了润滑油道，一投入负荷运转又烧瓦。这种现象往往是机油限压阀泄漏，造成机油压力过低，在摩擦副内难以形成有效的润滑油膜，因此引起烧瓦。 对于液压系统的限压阀，如果工作装置升举不灵，ANPE GK大油门时才能升起，稍一降低油门就自动沉降，有时还可以听到漏油的声音，说明液压系统的限压阀存在泄漏故障。 对于燃油箱上的真空减压阀（

起动时有黑烟，说明供油系统正常，主要查找Ne和G传感器相位是否正确，另外Ne传感器的二根接线不能反相。 三、起动机正常，起动时有白烟，发动机不能起动 说明有部分供油 用诊断仪监控起动时实际轨压（正常为40Mp，冒白烟时一般不到40Mp），说明共轨系统有泄漏，由于轨压低，起动油量减少，雾化不好，所以冒白烟，不能起动。 四、起动机正常，无黑烟和白烟，MARS GK发动机不能起动 这种现象原因多，用诊断仪看一般无实际轨压或很小。 1．进油

ECAS黄灯一直在闪什么意思，需不需要去维修站。

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一、尿素箱相关案例 　　尿素箱有液位温度传感器总成在尿素箱内部；A-V-L GK常见故障有液位显示不准确、温度显示不准确、经常灯亮报液位传感器故障等等。（传感器容易出故障） 　　引起故障的原因： 　　1、本身传感器损坏 　　2、传感器接插件虚接、短路 　　3、限速本身故障

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喷油嘴的常见故障及其检修方法如下: 喷 油 嘴 不 喷油。应检查油路中是否有空气，若有空气及时排除；输油泵供油是否正常；燃油系统是否漏油；喷油针阀是否卡死在针阀孔中。时拆检清洗予以修复。 密封锥面磨损。一般阀体锥角为59°，TMH GK而针阀锥角为60°，接触面宽度为0.2～0.3mm。若进入喷油嘴的燃油内含有微粒机械杂质，其锥面表面就会磨出沟痕，接触带增宽

对于喷油器电磁阀，由于共轨系统要求它有足够的开启速度，考虑到预喷射是柴油机性能的重要喷射方式，控制电磁阀的响应时间更应缩短。 4. 高压油管 高压油管是连接共轨管和电控喷油器的通道，FE2 GK它应有足够的燃油流量减小燃油流动时的压降，并使高压管路系统中的压力波动较小，能承受高压燃油的冲击作用，且起动时共轨中的压力能很快建立。各缸高压油管的长度应尽量相等，使柴油机每一个喷油器有相同的喷油压力

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各种型式的喷油嘴，有不同的喷雾锥角。喷雾锥角由喷油嘴的制造形状所决定，喷油嘴磨损时,喷雾锥角会发生变化。选用新的喷油嘴或检查磨损了的喷油嘴的喷雾锥角时,STY可以看出油嘴型号是否相同，或用标准的喷油嘴以作喷雾对比试验来检查喷雾锥角。

根据经验一般情况下是尿素泵管路错接、堵塞、泄漏等等；比较少的故障率是尿素泵内部的机械故障。 　　第三个喷嘴故障 　　博世尿素喷嘴结构比较简单，DES涉及的故障主要有： 　　1、喷嘴的电磁阀（有电磁阀开启喷射尿素） 　　2、电磁阀的线圈烧了（测量电阻来判断）

“共轨”是通过公共供油管同时供给各个喷油嘴，喷油量经过ECU的计算，同时向各个喷油嘴提供同样质量、同样压力的燃油，使发动机运转更加平顺，从而优化柴油机综合性能。而传统柴油发动机由各缸各自喷油，喷油量和压力不一致，运转不均匀，造成燃烧不平稳，噪音大，油耗高。 现在，国内制造的具备国际的电控高压共轨技术的柴油发动机采用了欧美柴油机的技术KAS，明显优于传统增压柴油机。

燃油系统故障主要由燃油供给不足和喷油泵、喷油器技术状态不佳引起的。具体分析如下:(1)无燃油供给。油箱内缺油，油箱开关未打开，油箱内柴油粗滤器、OKT柴油细滤器滤芯被污物堵死;油箱盖通气孔被堵塞，油箱中形成真空，使柴油不易流动;油路中有空气形成气阻，使供油间断。检查的方法是，松开喷油泵进油管接头螺栓，看是否有油流出，若无油流出，则应由上而下仔细检查，针对不同情况分别采取相应措施。排除油路中的空气时，先将手油

燃油系统：喷油器故障喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡。常见原因有：喷油器堵塞、密封、喷出的燃油成线状等。 燃油压力故障油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态或者喷出的燃油成线状，时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；OKT油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。常见原因有：燃油滤清器堵塞；燃油泵滤网堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全阀弹簧弹力过小；进油管变形；燃油压力调节器有

(1)凸轮轴。凸轮轴上配置有各缸的进、排气凸轮，其功用是控制气门的运动并使其按照一定的次序和时间开关。凸轮轴一般都采用轴向定位措施。在凸轮轴齿轮与凸轮轴轴肩之间装有止推板，控制凸轮轴的轴向间隙。 (2)挺柱。挺柱的作用是使凸轮的回转运动变为挺柱的直线运动，并将凸轮的推力通过推杆和摇臂传到气门。为了使挺柱磨损均匀，凸轮的中心线相对挺柱轴线偏移 1． 5 mm。SET挺柱在上下运动的同时，还绕其自身做轴向转动。 (3)摇臂、摇臂

1.在起动机带动发动机转动时，用长柄起子或听诊器听喷油器是否有“嗒嗒、嗒嗒”的工作声音，若因其它噪声的影响而不易判断时，可在听诊的同时，采用拔下再插上喷油器线束插头的方法来鉴别喷油器是否工作。 　　2.如果喷油器不工作，可用一试灯接在喷油器的线束插头上再起动发动机。若试灯闪烁，说明喷油器控制系统工作正常，故障在喷油器。喷油器的检查，应使用万用表测量其电磁线圈的电阻值。AOU电阻值正常，说明喷油器堵塞、针阀卡

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MAR 电喷喷油器校验器CR1000柴油共轨试验台

MAR 博世共轨喷油器实验台CR1000柴油喷油器测试仪

MAR 调压阀型号096160-0030汽车调压阀

MAR 吴：13599883296 1.初始状态 当喷油器电磁阀未被触发时，喷油器关闭，泄油孔也关闭，小弹簧将电枢的球阀压向节流孔上，在阀控制腔内形成共轨高压。同样，在喷油器内也形成共轨高压，共轨压力对控制柱塞断面的压力和喷嘴弹簧的压力与高压燃油作用在针阀锥面上的开启力保持相互平衡，使针阀保持关闭状态。 2.喷油开始状态 当电磁阀被触发时，电枢将泄油孔打开，燃油从阀控制室中流到上方的空腔中，从空腔通过回油管道返回油箱，使控制室

FER 单体泵 04287049 油嘴 DOP152P522-3898 喷油器 212-8470 喷油器 221-9915 喷油器 0 446 116 059 计量阀 0360-04M28 泵总成 8-97605946-8 294050-0424 溢流阀 7403095479 喷油器 100-7562 电磁阀 2490713 喷油嘴 G3S52 喷油嘴 G3S10 喷油器 1830691C1 单体泵 4286967 卡特C13油嘴 278F2101266 喷油器修理包 0445116 大修包 控制阀 7135-486 控制阀 7206-0379 （带线圈） 油嘴 L281PBD 喷油器 28606815 喷油器 095000-5321

“为什么选择修车这行？”总有老铁不解问我。“因为这不是一般女孩儿能干的事儿。”也许是性格的原因，从初入修车这行到现在，我从未想过放弃。 18岁那年，我偶然去朋友的修车店帮忙。在朋友指导下，我成功安装了某个零部件，“神奇”是我对修车的第一印象。“用扳手将螺母左右拧动，竟能让一辆车跑起来。”从那以后，我就有过想要学修车。后来毕业我就从事了汽车相关的工作，今年疫情原因，公司效益不好我就辞职了，决定充实一下自

博世710D用户的福音博世X710刷写仪器,适配博世710D诊断仪 转自:https://www.evscr.com/h-pd-157.html

柴油电喷培训目的： 通过理论与实际操作的系统化培训，使学员能够对国产，进口电控柴油货车，柴油电控客车，电控柴油轿车各系统构造原理与检测维修及故障判断，能够胜任重型汽车，客车柴油电控高压共轨发动机的检修！ 南京万通汽车学校：柴油电喷进修班（15天）主要学习：柴油电喷系统控制原理与检修，柴油电喷传感器、执行器的检测实训，SCR尾气后处理（国四、国五、国六）控制原理与检修，柴油电喷及SCR尾气后处理检测设备、仪器的

风行菱智柴油版，刚刚买来的时候，就发现有时急加油冒黑烟，到了5万的时候，经常冒黑烟，请教师父们，如何解决

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我的上柴共轨压力高，经常熄火

请大师指教柴油滤芯故障灯不用解码仪怎么消除？

现在市面上做高压共轨测试的设备有哪些？测试的指标是哪些？具体用什么手段进行测试？ 希望各位大神帮帮忙，时间紧迫。谢了