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7南京力推宁淮，剑指连云港，其意常在青岛、天津滨海。木林森
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73部分G车车次 G5330 临沂北（7.43） - 日照（8.26） G4865 日照（9.11）- 北京南（12.54） G5329 日照（18.16）- 临沂北（19.01） 陆续更新
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62日兰正线进日照站之后，临沂北始发的高铁可以换向南下，过了连云港站之后主要开行两个方向的高铁： 1、走连镇客运专线-淮安东-扬州东-镇江站（接入沪宁城际）-南京站/南京南站 2.继续走青盐-响水站-盐城-南通西（接入沪苏通）-张家港-太仓-上海站 乐观估计车次应该也不多，3-4对列车。距离范围最多延伸到金寨、苍南、江山等上海局管内始发站，开通南京南-临沂北、上海-临沂北已经能很大程度上缓解临沂高铁无法南下问题，需要济南局与上海
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4日兰高铁，济青济郑高铁，胶济客专。
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3就是时间到了后半夜了
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0G4865次高速动车。日照站-北京南站。
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18北京到日照的高铁终到时间和价格，价格有点贵
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26都24号了，真沉得住气。
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15YY,如图，苏鲁湖西合作，山东新修的2条线路，争取修成250等级，，，江苏，既有，徐沛普铁，争取160电化改造，新沂至淮安普铁，争取电化改造成200等级的铁路，，，这样山东从曲阜南高铁站，开200等级的高铁南下，沿着红线AB联络线，顺畅经过兖州站，湖西160沛县，徐州站，大湖联络线，徐州东换向，沿着350徐连高铁，至新沂南站，200电化改造线路至淮安东站，350G车达到南京北站。。。京沪普铁，沿着黑色CD联络线，舒畅经过曲阜普铁站，兖州站，
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35日照站投入使用后，形势会逆转吗？
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54建议修建济菏城际，曲潍城际 1济菏城际 目前菏泽去济南的高铁，走东必须从曲阜绕直角转弯，走北必须从聊城直角转弯，直角转弯是最远的，菏泽去隔壁省会郑州(更远）直线只需要50分钟就到了，去自家省会还要1小时四十分钟，这还是中间不停车的情况下，有人提出过济济城际，从地图上看菏泽通过济济高铁依然还是要直角转弯，济宁去济南，已经有京沪高铁，京沪忙线的情况下还有济枣城际高铁，由此可知济济高铁意义不大，未来雄商高铁也会
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19关键是临沂有无能力同时建设潍宿高铁和莱临-临连？
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20日照老巴子福海小哥嫉妒恨，日照老巴子现在就一条350，搞个京沪二线还不走自己地盘，自己下属两个县对接你爹临沂，你气不气～@福海小哥
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38每次到徐州东就感概，全山东竟没有一个与其媲美的的枢纽。共 5 张
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27安徽方面公布的济济高铁延长至萧县， 也是有网友说的湖西高铁走向。
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32召唤铁路批评家
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27鲁南高铁全线通了，作为鲁南高铁的并行线，普速铁路新（乡）兖（州）石（臼）铁路上的一些老火车站还有改造计划吗？好多站都是低站台，上下车很不方便，有的只有一个站台可以乘降。例如巨野站。有内幕消息什么时候改造吗？
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8临沂到北京
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13仔细看图。看图也罢，看里程也罢，都看仔细了。
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6目前这四个号都是空的
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155467
4-18
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32微山湖大桥，与台儿庄至新沂段，二者投资巨大。。。山东省投资建微山湖大桥，江苏省投资建台儿庄至新沂段，二者修成才有希望。 投资这么多，济南与南京的米字，可以先在155惠及两省众多高铁空白区。。京杭高铁也有了基础。京杭高铁从济南西至南京北区间是S型，距离合适。对京沪高铁直线的客流影响不会太大。。 其余徐州，枣庄，菏泽，淮北，临沂之间的高铁，以后分期作为联络线修就可了。 155，济南米字，南京米字，省会之间先打下京
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11过客2016
4-21
是日照西没有日照站好用吗 -
23真正的巨变将在雄商高铁、济枣高铁、京沪高铁二线全部投入使用后发生。
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2菏泽到烟台有高铁，返回来却没，怎么回事
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13突然发现这张规划图，临沂站通过新石铁路规划了至潍宿的联络线
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53山东新修350等级济济，长清至鱼台省界，约220公里。。江苏新修350等级济宁徐州，沛县省界至徐州东约70公里。。江苏将新沂南至淮安东站的既有普铁，争取电化改造成250有砟铁路。。这样从济南西至南京站至杭州的，几乎全程350高铁，就在155低成本建成了。如图。。可以避免在徐盐，与京沪二线，沪太共线。
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45非正式通车。走兖石铁路不用调图。
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1鲁中高铁偏北很多。很显然它不是鲁南的高铁，它就是鲁中的高铁。
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1看图说话。
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4海洋之心。碧海珍贝，沧海明珠。
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6，
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2G2060五一期间不开行吗？
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41往北说是京沪加不上车，那往西为啥也不给安排始发车？
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9一辰天莫
2020-01
回济宁喽！北京南站：山水临沂，红色沂蒙。加油大山东！共 4 张 -
20根本不可能
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763月3日晚济南到日照G6963在日照西下完客后，开始跑日照西到日照站的空车调试，一晚跑了好几趟，看来五一前日照站开通问题不大。
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4为什么暂停发售了
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1有个畅想，菏泽能不能争取一下济宁到单县、单县到菏泽的联络线，并在单县预留到徐州的站台让单县到菏泽的联络线变成正线。瞎想的哈，有木有可行性
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244济宁北 济宁东两个站点设置的就已经十分抽象了，同一条日兰高铁，相聚七八分钟你搞了俩市级站，放眼全国都是独一份的。咱不说别的，济宁的同志们咱自己想想你到底打算用哪个车站为主？你自己也想不清楚到底用哪个吧。 济宁现在的交通枢纽就是在东边曲兖邹，高铁就是曲阜枢纽那两个站，不要扯什么曲阜东为啥不拐一圈到济宁市区啥的，就是济南，他也被标杆车踩更何况区区一个济宁市了，曲阜设置一个站点就不错了。 再说车次的问题，济
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8希望日照站通车后可以以临客的形式先行开通菏泽东（临沂北）-上海的高铁，待三季度调图后在转正
