今天带大家来看看这辆外形超级独特的赛车！ 上世纪70年代至90年代，正值WRC的全盛时期，朝气蓬勃的年代里衍生出一批脍炙人口的WRC冠军车，例如三菱EVO、斯巴鲁Impreza、福特Escort RS1800、奥迪Quattro。当然我们不能忘记迄今为止最成功的WRC车队蓝旗亚（Lancia），Delta HF、Rally 037和Stratos HF都是曾经问鼎WRC总冠军的赛车，其中，Stratos HF赛车为蓝旗亚夺得首个WRC厂商总冠军，可谓是蓝旗亚的镇厂之宝。曾经在1974、1975、1976连续三年获得WRC的冠军。而量产版的

马自达MX-5，这款日系经典小跑车恐怕懂车的人都不会忘，要是论个性它在日系车中绝对是典型的代表。特别是初代MX-5那经典的双跳灯设计，真真实实被萌一脸，再加上手动挡在给油、换挡、转向之间这种纯粹的驾驶质感，能让普通消费者立刻上瘾。虽然由于安全因素后续车型取消了跳灯，车型现如今也进化到第三代了，但这没能磨灭初代车型在人们心中的地位。 马自达 MX-5（初代） 售价：停产 定位：跑车 车身结构：双门双座敞篷跑车 长宽高：3950*1

拍车无数，但真正的K-CAR我并没有拍摄过几台，而就连电子游戏中有关于日本K-CAR车型的涉及那都是少又少（要感谢GT5）。还记得那一年我刚刚参加工作每到双休日前都会和小伙伴走进游戏厅玩上一夜头文字D 5，当时我已经通了10遍用的正是一台有着K-CAR之王称号的铃木Cappuccino（EA11R）。虽说没有真正驾驶过Cappuccino，但我觉得对这台车有必要做一下键盘车神视角的陈述。 首先它的马力很小，即便是满改也不过不到200Ps的样子，无论和谁跑，大部分山道基

出厂日期97年7月1号，登记日期2001年4月5号，01年是这种车最晚的一批，检车到2013年4月，保险到2013年2月，16气门，0.66T，机械增压四缸万转高转速赛车发动机全时4驱,，全车高恩隔音，氙气大灯，雾灯也是氙气灯，全新款圈卷电瓶，RXR改装真皮桶形座椅，万转红底仪表，RXR版前加大通风刹车系统，前平衡杆，后平衡杆，发动机机舱顶吧,14寸轻量锻造轮毂，原厂改装侧裙，原厂增压版引擎盖及拉力前保险杠（另赠送原厂引擎盖和原厂前保险杠），软硬高

smart roadser是smart家族中比较少见的车型，跟常见的smart不太一样的是它多了一分轿跑的气息，同样是两门设计，但是尾翼要比普通版的要长50公分作用。 其实从远处有点像代步车的意思，因为它的外形实在是有点怪异，首先就是前后车灯显得太小，缺少了跑车的锐利，普版smart的圆润，只剩下不协调了；还有怪异的三幅轮毂。 外形经过改良后是有跑车的那点意思了，但是动力方面除了带个T外，并没有像跑车的地方了。0.7T的自动挡车型，应该没有多快

每次聊到三菱的选题的时候，我都会由衷的感叹，上世纪九十年代真好。那个时代的三菱，还真的就是百花齐放，而每一款车型也都有着自己独特的定位，个性十足。不信来看这张对比图，过去和现在，真的是差了不止一个量级。(注:本文首发于越野e族。) 今天我要聊到的主角依旧是上世纪九十年代在三菱最辉煌时期的产品，三菱帕杰罗Junior。对于这款车型而言，它的知名度远不及它的继任者帕杰罗io。一方面是因为帕杰罗Junior只是在日本市场出现过

上世纪九十年代既是三菱汽车最为辉煌的时代，同时也是三菱帕杰罗系列最为阳光的日子。一方面，基于帕杰罗打造而来的达喀尔赛车在达喀尔拉力赛的赛场上披荆斩棘屡获佳绩，甚至还诞生过出厂就能跑达喀尔的帕杰罗V55 EVO。(注:本文首发于越野e族。) 另一方面，是伴随着帕杰罗IO、帕杰罗Juior、帕杰罗Mini、帕杰罗Sport的亮相而成为了一个产品布局完善的巨大车系。而在这个巨大的车系下，帕杰罗Mini也成为了其中尺寸最小的产品。从严格意义上来讲

My Kcar Subaru vivio 市区开它随心所欲不失为一部经典K-car 原装EN07 NA电喷 5MT 改弹簧 wilwood刹车 Enkei Rp01轮毂 等等

2013东京车展正式开幕，在本次车展上大发汽车发布了全新概念敞篷跑车Kopen。 新车的前脸为大嘴式风格设计，配合大尺寸的轮圈让这款概念车看起来很动感。另外Kopen概念车还提供了RMZ和XMZ两种不同设计风格。 车身尺寸方面，大发Kopen概念车长宽高分别为3395/1475/1275mm。动力方面，Kopen搭载一台0.66L的三缸发动机，传动部分匹配的是一台CVT无级自动变速箱。

能源匮乏的日本却有着全球最先进的汽车研发体系和制造技术，是不是很矛盾？其实不然。 日本人多年来结合本国特点不断在汽车的实用化、小型化以及节油性方面取得突破，这也就不难解释为何小巧的K-Car在日本如此受欢迎。 同时，成熟可靠的微车发动机技术也赋予了日本车企推出小排量性能车的可能性。在此背景下，本田为用户带来了最新的K-Car跑车——S660。 基本配置方面，S660搭载一台0.66L涡轮增压发动机（功率47kW），匹配6档手动或CVT变速箱

本田S660已经在日本发售有一段时间，据闻Honda预计今年底推出1.0T VTEC的S1000海外版，目标锁定北美市场，也就是说国内人民可以通过平行进口的方式购得，这下可好！是时候看看改装部件，近日M&M Hyper就为本田S660推出宽体外观，虽然说S1000车体会比日规版S660稍大，不过造型、车身轮廓不会相差太远，因此说先让有意成为S1000车主的玩家，预先感受加装宽体后的“超跑模样”。

经核实吧主雷人带闪电 未通过普通吧主考核。违反《百度贴吧吧主制度》第八章规定http://tieba.baidu.com/tb/system.html#cnt08 ，无法在建设 kcar跑车吧 内容上、言论导向上发挥应有的模范带头作用。故撤销其吧主管理权限。百度贴吧管理组

　分享一位车友改装小公主的过程，真幸福！！！ 与大家共同分享，大家多提宝贵意见。我不是专业的改

萨博的车喜欢与飞机联系在一起，萨博Sonett I这款赛车的诞生，同样是以飞机作为设计理念。它是以车身材料与飞机进行关联，因为它采用手工制作的玻璃纤维车壳，并用铝合金打造车身，重量与当今的F1赛车非常接近。有意思的是，它只搭载一台排量只有748c.c.的二冲程三缸发动机，马力不大，却能飙到190km/h，在当时毫无疑问是设计超前的赛车。不过，这款车极其珍贵，一共只生产5辆。 萨博Sonett I 售价：1万美元（约7.01万元人民币） 定位：跑车 长宽

这是一家叫做“Kaipan”的捷克汽车公司，名字很特别，喜欢的话也可以念做“开盘”。这家公司成立于1992年，最开始一直都在仿造莲花7型来制造他们自己的汽车的。后来为避免麻烦，便在其基础上做出修改。不过改着改着，就越来越不像样了。 2012年的时候，Kaipan推出了这款Kaipan 16车型。虽然造型上还能看出一点点莲花7型的味道，但是内在已经完全不像样了。斯柯达1.2 TSI发动机、前置前驱、后扭力梁悬架，怎么想都不会觉得这是出现在一台跑车上的

国外的改装厂向来都是有着让人想象不到的疯狂。一家意大利的作坊式家族改装企业Oemmedi Meccanica经常专注于改装各种上世纪60年代的经典菲亚特 500。比如这台Oemmedi Meccanica Fiat 500，或许应该叫它做“Lambofiat（兰博菲亚特）”。 当时改装厂老板与他儿子打赌能不能将跑车发动机塞进菲亚特 500，他先后911的发动机、法拉利308的V8发动机塞进了菲亚特 500，之后更是将兰博尼基Mucielago的V12发动机、变速箱、全时四驱都给弄了进去，造就了这款拥有580匹马力变

在过去的20年中，福特已经发布过好几款“baby spider”概念车型了，这其中包括1983年的 Ghia Barchetta，1989年的 Zig/Zag 以及1992年的 Ghia Focus。但没有一款车型进行真正的量产，直到今天的 StreetKa。它的原型是两年前就公布的 Ghia 概念车，由设计师 Dave Wilkie 设计，现在该车的研发以及生产都由 Pininfarina 来完成。 把 Ka 变成 StreetKa 车型，需要对车身外型的每个部分，引擎盖以及前灯都进行修改，挡风玻璃被缩短了，目的是增强 StreetKa 的跑车外形，车门也去掉

这部AC Cobra复制品是 由Suzuki（铃木）Cappuccino改装而来，除了 整体的尺寸缩小以外，引擎排气量比起 1965年7.0升V8的三代Cobra也 缩小了十分之一 ，只有660c.c.。不过售价方面确没有同步缩小十分之一，基本款就要价27724英镑，进阶版更要43993英镑，约44万人民币。 　　Baby Cobra的三缸引擎最高可以输出63匹的马力，而车高还不及一公尺，当然啦，没有车顶是个原因。轴距比起原型的427 Cobra老大哥足足少了40公分，车身也大量运用玻璃纤维来制作，所以车重也

福特Ka的与众不同激发了一个灵感，新款StreetKa就是以Ka为蓝本建造一辆独具韵味的派生车型的所有可能性的最终极表达方式。和Ka一样，StreetKa外型简朴靓丽。其比例、特征和外型无一不给人以趣味与时尚之感。早在Ghia设计室的画板上它便已芳姿初露，并作为概念车成为都灵汽车展的一颗明星。现在福特设计小组已经成功地令其成为现实。这是福特和Pininfarina合作的产物，我们希望它将来成为如何生产小量产派生车型的典范。 　　ŸStreetKa是第一辆佩戴

1979年，大众推出第二代MK2 Polo，它拥有太多经典的元素，例如前脸四眼圆形大灯，方形的保险杠，后部车身线条也被设计得更加简洁动感。在1986的时候推出了Polo车系下顶级的性能运动车型——Polo GT G40，这款特别的车型作为限量款仅仅生产了500辆，1.3升的发动机在机械增压器的作功下，最大功率能达到115匹，这在当时已经算得上是非常出色的表现了。全程机械增压的介入，踩下油门加速感十足，没有丝毫的迟滞感，这也是算第一款基于Polo平台打造的

眼镜蛇是一款令所有汽车爱好者和那些曾经开过它的人激动地起鸡皮疙瘩的车。然而，我们在这里介绍给您的是AC眼镜蛇的复制品事实上是三缸发动机铃木卡布奇诺，它比7.0升V8Mark III小十倍。 除了发动机的能量缩减之外，复制品整车都进行了缩减，它几乎只有一米高，轮轴比通常的车型减少了40厘米。此外，使用了专用的纤维增强塑料，它的重量比一般的汽车减少了400千克。权力爱好者也不需要因为公司将迷你眼镜蛇作为中坚力量而感到挫败，因为

想当年，WRC世界汽车拉力锦标赛B组催生出不少变态级的爆改车型，标致205 Turbo 16也是其中一款。它基于标致205改造，但内部结构已经面目全非，它只是保留标致205皮肤的怪兽。1.8T 16气门涡轮增压发动机放在驾驶员后方，并配有四驱系统，有着赛车一样非凡的操纵性。只需6秒的百公里加速成绩，甚至比当年法拉利308 GTB更快。不过，它的售价与稀罕程度也比得上超跑，只有200辆，这些车恐怕都上了赛场！ 标致205 Turbo 16（已停产） 售价：156800英镑（约合

“愿岁月无可辜负” 在前几期里面，小C给各位介绍了来自欧洲80年代的各个超级跑车，从保时捷959到捷豹XJ220再到布加迪EB110。然而超级跑车虽好，但都有同一个问题 —— 价格 高昂的价格使得这些超级跑车只能成为土豪的玩具。而虽然那个年代的JDM都是性能出众的性能车，但是有个问题：它们的发动机都在驾驶舱正前方，不管再怎么努力也无法达到中置后驱那种驾驶感受。 而偏偏有一家厂商，丰田，就做出了这么一款车，丰田MR2，便宜的价格，可靠

当所有跑车都在马力上“孜孜以求”时，诞生半个世纪的LOTUS(路特斯)汽车却依然坚持着以轻量化换取性能的设计理念。几十年来，这一理念已经成为了路特斯的核心价值。与那些“光鲜”的跑车相比，它简陋的内饰与配置定然无法满足你驾驶之外的虚荣心，而你付出了同样昂贵的价格目的只有一个，那就是享受最原始、最纯粹的赛车乐趣。

小巧的车身、帅气的外观、中置后驱、敞篷，拥有这些元素的本田S660在面世之初就已经赚足了眼球，而且作为跑车的它，入门级车型的售价折合人民币不过是10万元多点，对于那些手头不算富裕的年轻人而言简直就是逆袭神器。 　　同时，它还是一款富有乐趣的小跑车，这不仅体现在它提供的驾驶乐趣上，还有后期的改装潜力。在我们仍然在对它引进到国内抱有一点儿幻想的时候，早在日本上市的它已经涌现了不少出众的改装案例。想知道日本人是

男人的大玩具，可惜买不到啊！

太羡慕这样的小伙伴了，一辆便宜高品质的小车，改装成自己喜欢的样子！

smart这款著名微型车的最大亮点就是停车方便，一个车位可以停两辆smart。但是对于空间的利用，smart仅仅只要两个座位，空间自然是没问题。但丰田iQ以稍长一点的车身尺寸，可以造出四座设计，确实有点不可思议。它的轴距还不到2米，尽管不能像smart那样任性地横在车位里停放，但对停车依然带来不少便利，狭窄道路上行驶，同样没有压力，这完全符合它的设计初衷。 丰田iQ 售价：9495英镑起（约8.43万元人民币） 定位：微型车 长宽高：2985*1679*1501mm

卡布奇诺是一种奶泡特别多，又不苦的咖啡，非常受女生青睐，而今天要给大家带来的是一款男生喜欢的卡布奇诺—铃木Cappucino。 K-Car中的“超跑” 铃木Cappucino（下面统称：卡布奇诺）是上世纪九十年代的日本K-Car三杰之一，另外两款分别是马自达AZ-1和本田BEAT。K-Car是日本的一种特色交通工具，日本人将它定义为“轻型自动车”，车种不限，只要符合质量、尺寸和动力的要求就属于K-Car家族。 铃木是一家盛产小型车的车企，很多厂商在小型车领域上

两届DTM德国房车大师赛冠军得主Mattias Ekstrom，在功成名就之后将在今年参加World Rallycross拉力赛（一种流行于欧洲的场地拉力赛事）。近日，他就发布了他为这场赛事准备的座驾，一辆动力输出高达600马力的奥迪S1赛车。 这辆赛车现在还处于调试阶段，其搭载一台2.0升排量的涡轮增压发动机，经过车队技师的重新打造，它可迸发出最大600马力的输出功率，再匹配上四轮驱动系统，这辆赛车仅用时1.9秒就可完成0-100km/h加速，性能可谓十分强劲。 今年的Worl

几十年来，卡特汉姆几乎没有对它的造型有任何改变，因为它完全不需要造型，拥有卡特汉姆的车主，都爱上它的性能。而这款车则是卡特汉姆的60周年纪念版，限量60台。它有超窄的轮胎以及复古的轮圈，这显然就是复刻版本。来自铃木的660cc的铃木三缸发动机，动力虽然跟摩托车差不多，但带动超轻的车身，其实没有任何压力，加速性能也出乎意料地快，这简直就是成年人的大玩具。 卡特汉姆Seven Sprint 售价：27995欧元（约合人民币21.81万元） 定位

如果你玩过手游《狂野飙车》，一定见过这台雪铁龙Survolt。这款概念跑车完全颠覆了人们对雪铁龙的印象，除了造型格外拉风，它还有紫红色和深灰色的双色调喷漆，气质一点都不输给牛马之类。这款车的高度仅有1.2米，比奥迪TT还要矮，全车采用纯电驱动，至于它的动力细节，雪铁龙并没有向外界透露。更让人遗憾的是，这款概念车自从2010年日内瓦车展亮相之后就再无消息，有外媒称，这款车未来即便量产，其售价也要达到数百万人民币，离普通

体积小、性能强、再加上两厢掀背、造型帅气，全都是小钢炮车型迷人之处，奥迪A1 quattro便将这些都诠释得淋漓精致。一台最大功率256马力、峰值扭矩350牛·米的2.0TFSI增压发动机，塞进了A1的小小车体，还有奥迪quattro四驱系统加持，百公里加速5.7s，售价为41020英镑。不过这车全球限量发售333台，想要得到它可不是一件容易的事。 奥迪A1 quattro 售价：41020英镑（约35.9万人民币） 定位：小型车 长宽高：3988*1740*1415mm 轴距：2468mm 整车质量：1390kg 驱动布局

铃木X-90是日本铃木公司于1995年至1997年间，以第一代Escudo为原型修改而成的小型SUV，采用双门、双人座布局，车顶为可移除式T字形车顶。在1993年的东京车展中，铃木推出一款名为X90的小型越野概念车，结果到了欧洲与美国地区展示时大获好评，这也让铃木决定要将这款双座SUV进行量产化，1995年量产版车型以X-90的名车先行在日本上市销售，1996年则开始在北美与欧洲市场亮相。

Smart可以说是国内十分畅销的微型车了，备受大众喜爱，尤其是女性车主（车身短小，方便停车）。虽然车长不到3米，只能供两人乘坐，但其动力可是不小，并且是后置后驱的发动机。 Smart无论在居家使用，还是性能操控都是一个不错的选择，但你是否知道Smart还是一把改装的好手！

告别了斯巴鲁360时代，1969年SUBARU R-2进入了人们的视线，它搭载了和斯巴鲁360一样的强制空冷式2冲程后置发动机，采用了散热性较好自重较轻的铝制缸体，它的最高时速可达115km/h。另外，R-2的车内空间在当时轻小型车辆中最大的，它还被定义为斯巴鲁360的姐妹车，与其同时销售。SUBARU R-2上市一个月期间就创造了销售2万6000辆的辉煌纪录，1970年4月装载SOREX双化油器的R-SS上市，1971年又增加了搭载360cc排量的水冷式发动机款。一直到1972年的REX上市为止，

强大的Suzuki Cappuccino，小型双门双座跑车配有657cc发动机，重量只有725公斤。

最近铃木准备退出中国市场的事情沸沸扬扬，大家可能觉得铃木在中国市场，甚至在日系里都是存在感很弱的，但其实铃木在国内还是发布了几款很不错的车，比如雨燕，SX4天语，还有更早的羚羊，当然还有保有量极低的速翼特以及确实没什么存在感的凯泽西。 当然，小C今天聊的却是一款铃木在国内进口的口碑“硬货” —— 吉姆尼。 是的，在铃木退出之际，网友们在看了新款的吉姆尼后，纷纷表示要买这辆小型硬派越野车。

无论是在亚洲还是欧洲，只要是经济发达、地少人多的地区，微型车都是城市人的主要通勤工具；而看似空间有限，难有创新的微型车却往往会冒出一些叫人啧啧称奇的奇趣车型，下文介绍的这款Smart Roadster就是其中的代表作之一。 Smart，这个如今在国内成为微型车代表之一的品牌是Mercedes-Benz（奔驰）与手表品牌SWATCH于1994年合作产生的，其诞生的目的就是生产高品质的都市微型车，而Roadster则是Smart于1998年开始研发的一款双座微型跑车。Smart的设计总

铲飞汽车？兰博基尼什么的在它面前都弱爆了。这是蓝旗亚1970年的是一款概念车Stratos Zero，由著名的意大利设计公司博通（Bertone）设计。 全车都充满着神奇的设计。除了像铲子一样的车身，三角形的引擎盖像5个锐利的箭头相互重叠，可以向上打开的前挡风玻璃，而这也是座舱唯一的出入口，还有那超前的中控大屏（或许该叫“左控大屏”了），甚至还搭载了V型4缸发动机，至今都让人感到不可思议。蓝旗亚Stratos Zero概念车在博通自己的博物馆里收藏

如果说本田有一辆前驱车，战斗力极强，结构简单，50:50配重，能够在头文字D中充当拓海的对手的话，你

现如今最有意思的本田 并不是GK5 也不是Civic Type R 或者NSX 更不是CR-Z 要我说 最有趣的本田 其实是那款 手

造K-CAR，恐怕世界上没有比日系品牌更懂，但如果上升到豪华品牌，谁又会买一辆K-CAR呢？可是，雷克萨斯觉得能试一试，结果推出了一款小型概念车。两门两座布局，立刻让人想起smart fortwo，但跟可爱的设计相比，雷克萨斯LF-SA的造型确实更有视觉冲击力，开出去也不会被取笑为“娘炮”。 雷克萨斯LF-SA 指导价：概念车，暂无价格 定位：小型轿车 长宽高：3450*1700*1430mm 轴距：1873mm 发动机：三缸发动机（排量未知） 发动机参数：最大功率70马力 百公