【高峰期】各线路工作日早晚高峰汇总

注；时间为24h制，左侧为早高峰，右侧为晚高峰，数据来源于申通官网
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1号线：0700-0900，1700-1900
2号线：0730-1000，1700-2030
3号线：0730-0930，1700-1930
4号线：0730-0900，1700-1930
5号线：0730-0900，1700-2000
6号线：0720-0900，1630-1900
7号线：0730-0900，1730-1900
8号线：0715-0920，1700-1920
9号线：0730-0900，1700-1930
10号线：0730-0900，1730-2000
11号线：0730-0900，1800-1900
12号线：0730-0930，1630-2000
13号线：0730-0930，1700-1930
14号线：0700-0930，1640-2000
15号线：0720-0920，1630-2000
16号线：0730-1030，1630-2130
17号线：0700-0930，1700-2000
18号线：0730-0900，1700-1910
浦江线：0700-0900，1800-2000
*机联、磁浮目前没有高峰期概念，金铁没有明确高峰期

由上可知
——早高峰均在0700-0730左右启动，其中大部分都是0730才进入早高峰，而1、14和浦江线于0700就进入早高峰，为全网最早
——早高峰多在0900-0930左右结束，只有2和16的早高峰推迟到0930以后
——晚高峰多在1630-1730左右启动，只有11和浦江线到1800才进入晚高峰
——晚高峰多在1900-2000左右结束，只有2和16是例外；1、6、7、11在1900就结束晚高峰，为全网最早

不感兴趣

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续二楼：
——16居然是全网高峰期最长的线路，早高峰长达3h而晚高峰更是长达5h（一直持续到晚上2130为止），全天有八个小时是高峰期，可以说是非常变态了
——11居然是全网高峰期最短的线路，其中晚高峰竟只有1h（1800-1900），全天高峰期只有两个半小时，很难想象这是一条大客流线路

——讽刺的是11和16同属一条老R线（R3），高峰期却是一个天一个地

——14号线虽经常被嘲讽运椅子，但其高峰期长于1号线，仅略短于2号线（2和14早高峰都是2.5h；2晚高峰3.5h，14晚高峰3h20min，14高峰期只比2少了10min），14也是“新三线”中高峰期最长的
——“新三线”中客流最多的18号线，其高峰期却是最短的（早高峰1.5h晚高峰2h10min，1910后结束晚高峰），客流最少的15号线其高峰期都远长于18号线（早高峰2h晚高峰3.5h）

【警觉】有没有一种可能，接下来会抽能早....
结合我之前发的这帖来看，14、15和16号线可考虑压缩高峰期来抽能（智将）

50%-60%就不发了，准确性比较差

请选择你想要抽能的区段（bushi）

抽，该抽，市域机场线客流强度才0.06，十班抽九班，客强也才0.6也就比16号线大一点，到时候中春路派人推人进车厢就行了。

不少线路其实高峰出库开始得挺早，主要是线路长或者不成对运行图导致能够完全维持官网上早晚高峰的行车间隔的比较短。尤其像7/11，高峰断面较大方向的短间隔（比如2分30）能维持比较长时间，但是官网上的最短间隔（比如2分）维持的时间就1.5小时甚至1小时，所以标注的高峰短，毕竟如果乘客候车的时间比官网标注的间隔大投诉了st自己也得认

还是贴总会玩

不感兴趣

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7，9的晚高峰后小交路依旧间隔很短，只是稍微拉长了一点点，这个表感觉写到哪算哪，根本不准的，比如7的晚高峰单边要先出车的，怎么可能有一边5/10

九号线实际上世纪大道站晚上八点半还是三分钟间隔

13号线时间错了，应该是7点半到9点，下午5点半到7点。

还以为啥代码呢，时间也不是这么标记的

纠正一个误区，高峰时间是交集算法

以1号线为例，早高峰7点～9点是指这个时间段内莘庄～富锦路处处2分30秒，并不代表这个时间之外的间隔一定是5分

你可以理解为9点整莘庄发出最后一班2分30间隔的地铁，但是对市中心乘客而言，往富锦路方向可能到9点半才会解除2分30的限制
11号线晚高峰时间短也是这个情况，晚上19点终点站始发最后一班的短间隔列车，跑到另一边终点站已经快到9点了

其他线路下来到11号线上明显感觉到晚高峰过了，不过11号线因为线路长所以实际高峰期长度还是比较长的，但11号线确实应该将早高峰改为7：00-9：30，晚高峰改为17：00-20：00，但因为车不够没办法

不感兴趣

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再比如5号线，早高峰730开始是指短间隔的第一班到达奉贤新城是730，然而莘庄停不下几列车，5就得在平庄提前很多出车。
所以5奉贤新城始发早高峰短间隔列车实际上从620就开始了

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