既然制订出了招投标制度，人家中标了，那你有什么办法？只能怪自己实力不够~！跟铁道部长有什么关系？铁道部是中国的一个部，中国和日本是建交国，有经济与技术上的合作，你就得允许人家来参加招投标，有能耐你也去日本承揽人家的工程啊？嘛本事没有一粪青，就会跟这穷汪汪~！
你这种行为是伪抗日，真给国人丢脸~！！

2楼一定是日本人
当年日本占了天津之后，所以后来有了你的出�

铁道部科学研究所知情人士向记者透露：“选择日本新干线的可能性将超过 90%，尽管需要高层拍板，但实质性论证工作早已经结束，剩下的只是程序方面的“审 核”。 ？？铁道部已经中止了国人奋斗了20多年、成果显著的自有产权高速铁路研究项目。 

　　京沪高铁仅是中国高铁规划中的示范性工程,若首先采用了某家技术并获得了成功,别的线路决不会轻易再换其它厂商,搞工程的朋友应该对此有深刻的认识。而以未来的全国高速铁路联网的战略目标计，中国不可能引进若干个彼此不同的控制系统，中国的制造商不可能、也没必要消化、吸收从几个国家的厂商转让来的技术。对未来将覆盖中国全土的高速铁路网的技术垄断，很大程度上取决于第一张多米诺骨 

　　牌，而这张牌无疑非京沪高铁莫属。 

　　假设京沪线采用了日本新干线的方案，那么在未来近30年的中国高铁建设高潮期,第一批8000公里的高铁路线肯定会采用日本新干线技术，到那时，全中国的几纵几横高速铁路上将奔驰的是充满东瀛味十足的日本机车，这种结局，不但对国内机车产业链是一个毁灭性打击，彻底断送半个多世纪来几代科技工作者与铁路员工为之奋斗牺牲培养起的的铁路产业与“科技救国”的梦想，多少国企、职工又要失业（内需、经济就是这样发展的吗），而且此国民经济命脉会长期 控制在险不可测的日本人手里，把国人的血汗钱源源不断向日本输血，把日本经济拉 出徘徊十年的泥潭，而我们则陷入受制于人的经济、政治等的泥潭。（整个一条1300 公里的高速铁路引进，超过日本任何一条干线铁路,三峡投资分布在15年内，而这与三峡投资相当的钱在短短4、5年内付给日本，令人震惊！而其后则是几乎无尽头的巨额资金源源流入日本，我们本来问题重重的经济如何支撑？ 

　　目前 路内三大客车厂全线停工，铁道部的高官们却在热心的酝酿采用日本技术建设京沪高速铁路，看看俄罗斯的休克疗法，就会知道我国铁路行业的未来，真是让人悲愤交集。而且日本方面更深层的考虑，由于京沪高速铁路地域性的广度、与时间性的长度，对国民精神、文化的侵略更深不可测。？？这正是日本从企业、到政界不惜本钱，极力推动京沪高铁采用日本技术的深层次原因。此事已经超过纯技术层面，而成为关乎国家民族全局的战略性事件，再次力谏决策者，一定要慎重考虑！

既然制订出了招投标制度，人家中标了，那你有什么办法？只能怪自己实力不够~！跟铁道部长有什么关系？铁道部是中国的一个部，中国和日本是建交国，有经济与技术上的合作，你就得允许人家来参加招投标，有能耐你也去日本承揽人家的工程啊？嘛本事没有一粪青，就会跟这穷汪汪~！ 
你这种行为是伪抗日，真给国人丢脸~！！ 
 你他妈出了用垃圾来形容之外就没什么了。