京沪高铁将第一次实行两种速度等级混跑和两种票价的运行模式

铁道部副部长胡亚东13日在京沪高铁开通运营新闻发布会上表示，京沪高铁将第一次实行两种速度等级混跑和两种票价的运行模式。时速300公里动车组列车从北京到上海全程票价二等座555元，一等座935元，商务座（包括观光座、一等包座）1750元；时速250公里动车组列车全程票价二等座410元、一等座650元。>>>

京沪高铁全线24个车站 从北京到上海最快5小时最慢8小时

京沪高铁跨七省市全长1318公里
     铁道部副部长胡亚东13日在京沪高铁开通运营新闻发布会上表示，京沪高铁横跨北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海七省市，连接“环渤海”和“长三角”两大经济区，线路全长1318公里，是世界上一次建成线路里程最长的高速铁路，也是我国建国以来一次投资规模最大的建设项目。>>>

京沪高铁沿线24个车站进出站基本实现“零换乘”
     京沪高铁提出了“零换乘”的设计理念，即让旅客在高铁进出站和换乘上走最短的路，实现最快的换乘。“京沪高铁沿线共建设24个车站，应该说市政配套包括公交配套，绝大部分都完成了。”胡亚东说。>>>


京沪高铁建设了全方位防灾安全监控系统
     铁道部副部长胡亚东１３日在京沪高铁开通运营新闻发布会上表示，京沪高铁技术先进成熟，工程质量过硬，对运营维护、治安防范和可能发生的各种灾害影响等都采取了有针对性的措施和预案，运营安全拥有可靠的保障。>>>


京沪高铁建设标准“三个全”
     铁道部副部长胡亚东13日在京沪高铁开通运营新闻发布会上表示，京沪高铁建设的高标准可以用三个“全”概括。“京沪高铁的安全保障问题是我们，也是社会高度关注的问题。”胡亚东说，京沪高铁技术先进成熟，工程质量过硬，在经过了联调联试、初步验收和安全评估后已经被验证为一条安全可靠的高速铁路。 >>>


千里京沪半日还
     2010年末，京沪高铁试跑，最高时速达486.1公里。这已是喷气飞机低速巡航的速度。从“北京欢迎你”到“上海欢迎侬”，不到5小时，比最快的动车省时一半。>>>

南京到北京只要3小时
     自2008年4月18日宣布全线开工,到2010年11月全线辅轨贯通,原计划2012年通车的京沪高铁将再次创造中国铁路建设速度的奇迹。一个月前,京沪高铁上线“试跑”,时速达到486.1公里,相当于喷气飞机低速巡航的速度，从南京到北京最快将实现3小时到达。>>>