据媒体报道，国航、东航、南航等多家国内航空公司近日纷纷宣布，自8月2日零时起上调800公里以上航线燃油附加费，由调整前的每位旅客140元调整为150元。在目前政府全力控制通胀的大局下，几大航空公司凭什么说涨就涨？事实上，几大航空公司串谋涨价不是第一次了，也不可能是最后一次。2008年的时候，我们几大航空公司说它们亏损，然后串谋涨价。我们的媒体说，你这个是串联，是不行的。然后发改委好像觉得不好意思了，就说我们一定要严查此事。可是过了很长时间，发改委又说，这个事情事出有因，但是查无实据，取证困难，最后也就不了了之。透过这一事件，我发现了一个现象，就是有关部门在厚此薄彼，国企要涨价的时候，有关部门就睁一只眼闭一只眼，但是民企涨价的话就不行，就得约谈。
为什么航空公司这么热衷于涨价呢？各位知道燃油费在它的总利润中占多大比例吗？我们做了一个计算，是三分之一，所以它才对涨燃油费这么尽心尽力。但是我要告诉各位的是，我们的航空载客量是2.6亿人次，只占全世界的10%，但是利润却占了全世界的60%，可见我们的航空收费有多高。如果说把燃油费全部去掉的话，我们应该还有三分之二的利润，即使这样还占了全世界航空利润的47%呢。我搞不明白，你怎么好意思嚷嚷着还要让燃油费往上涨呢？而且，我们不是要搞所谓的国际联动吗？那最近美国的航空费用在下调，我们怎么不下调呢？为什么这个时候就不联动了？
除了燃油费，我们的油价也在今年连续两次上调。为什么要上调呢？听听我们的专家是怎么说的，太经典了！专家说尽管利比亚危机对中国原油进口的直接影响不大，但是不排除它的动荡影响到周边的产油国，还说由于利比亚局势的长期化、复杂化会影响到中东地区，这样对中国的影响就会比较大。各位晓得专家的意思吗？它的意思其实就是说，在没有任何原因的情况下，我们要加价了。至于为什么？因为有可能复杂化。
从这些专家的发言里，各位晓得为什么中石油、中石化能成为全球最赚钱的企业了吧。不是因为它们的领导英明，而是因为它们有自己的一批网络宣传员。它们惯用的手法就是先造势，之后再涨价。可是我们通过详细计算发现，我们所使用的石油中，真正受国际油价影响的其实只有37%，剩下都是不太挂钩的。为什么？因为46%是我们自己生产的，剩下的是从苏丹、伊拉克这些国家弄进来的，这个也是和国际不挂钩的油价。客观地讲，其实我们只有37%的石油是与国际接轨的，所以，国际油价的涨与跌，对我们油价的影响应该不算大。那为什么我们的油价总是在涨呢？
过去中国石油工人界有一个代表，直到现在大家都非常尊重和怀念他，他就是“铁人”王进喜。他有句名言是“有条件要上，没条件创造条件也要上”。现在，“铁人”的这句名言已经被改成“有理由要涨价，没理由编造理由也要涨价”。
经过多次油价上涨之后，现在我们的油价比美国贵约35%。为了给政府挣点面子，有官方背景的一家网络媒体报道说，中国油价略高于美国，处于世界中等水平。报道还说，记者通过分析中美两国部分地区及各国的油价后发现，中国汽油价格虽然已经高于美国，但相比德国、日本等国仍偏低。总体而言，中国油价处于世界中等水平。这话的意思是告诉各位，大家不要抱怨了，我们不是最贵的。
除了油价高让我们无奈外，还有一个让我们无奈的事情，那就是我们的燃油税。自2009年1月1日开始，各位晓得我们的燃油消费税涨了多少吗？汽油涨了5倍，柴油涨了8倍。涨到最后我们发现，我们的油价是全世界最高的国家之一。为什么？其实最主要的原因是我们的税费太高了。美国各种油的税费加在一起是6.2%，各位猜猜我们是多少？42%，几乎是美国的7倍。也就是说，如果我们汽油的税费能调整到美国的两倍的话，我们的油价就可以下降23%。
而且，我们现在其实等于在双重征税。按道理讲，如果征收燃油税，那我们的高速公路应该是全部免费的，至少大部分都应该是免费的。就美国的汽油税征收标准来讲，它能够保证自己国内92%的高速公路是免费的。我们的燃油税比美国高那么多，但是我们的高速公路竟然还100%收费。这样计算下来，同样一公斤货物，从上海运到纽约，运费是1.5元人民币，但是要从上海运到北京的话，就需要6块到8块人民币。也就是说，如果我们把燃油税减掉的话，中国的物流成本就会大幅下降，就能给我们的企业减少很多负担。