微风吹拂,西湖的湖水顿时漾起微微的波浪,吹在人身上,带着一丝温柔的暖意,春天已经到来了。 经过一个冬季,万物开始复苏。 中国各地再次拉开了大建设的热潮,由于资金充足,原材料低廉,施工设备先进,各地的工程成本并不高。 中部地区此时已经形成了以武汉为中心的交通体系,并且向四周进行扩散。 汉川铁路之前已经通车了,四川地区也开始修建铁路网,并且铁路正在往西藏、云南、贵州、广西等地修建。 有铁路干线的省份则是修铁路支线,没有铁路干线的则是先修铁路干线,然后再修建整个省的铁路网。
除了华东联合自治政府所掌控的各省都开始修建铁路网以外,其他省份的铁路也在修建。 铁路是由华东铁道部规划的,修建资金则是由银行、债券等方式来集资,建成后由铁路公司进行运营,都是私人化的,资金不需要政府出。 一些可能投资回报率比较低的铁路,则是由政府出钱修建,例如修往西藏的铁路,这条铁路工程量大,而且回报前景令人担忧,基本上没有投资者愿意把钱丢进去。 而在其他的铁路,投资者的热情较高。 此时铁路债券的价格不高,主要是因为当前实业热潮高涨,人们并非需要靠投资铁路还获得收益。 而且铁路所能产生的收益很多时候不如投资工厂之类的项目,所以当前铁路投资没有出现过热的现象,总体上是很平稳健康的发展的。