(转自北方网)昨天从市发改委获悉,国家中长期铁路网规划中的天津至秦皇岛客运专线可行性研究报告日前通过专家评审,一条设计速度为300公里/小时的高速铁路正在紧张规划中。今后,天津市民去秦皇岛度假将更加便捷。
据悉,该项目起自天津西站,经本市北辰区、宁河县,河北省唐山市、迁安市、北戴河等地,沿既有京山(北京至山海关)铁路引入秦皇岛站,全长约246.1公里,其中河北省境内约170.8公里,预计投资总额303亿元。津秦客运专线设计速度为每小时300公里,暂设天津西、新唐山、北戴河、秦皇岛4个车站,年客运输送能力8000万人。
津秦客运专线是京哈(北京至哈尔滨)客运专线的组成部分,不仅可以实现既有京沈(北京至沈阳)线客货分线运输,充分释放目前格外紧张的北京至山海关段运输能力,而且是联系秦沈(秦皇岛至沈阳)、哈大(哈尔滨至大连)客运专线与京沪(北京至上海)、京广(北京至广州)客运专线的纽带,并与这些铁路共同组成高速客运网络。
据国家发改委网站消息,为缓解铁路进出关通道运输能力紧张状况,提高运输服务质量,促进天津滨海新区开发建设和环渤海地区经济持续快速健康发展,国家发改委批复了新建天津至秦皇岛铁路客运专线项目建议书。
据悉,该项目起自天津西站,经本市北辰区、宁河县,河北省唐山市、迁安市、北戴河等地,沿既有京山(北京至山海关)铁路引入秦皇岛站,全长约246.1公里,其中河北省境内约170.8公里,预计投资总额303亿元。津秦客运专线设计速度为每小时300公里,暂设天津西、新唐山、北戴河、秦皇岛4个车站,年客运输送能力8000万人。
津秦客运专线是京哈(北京至哈尔滨)客运专线的组成部分,不仅可以实现既有京沈(北京至沈阳)线客货分线运输,充分释放目前格外紧张的北京至山海关段运输能力,而且是联系秦沈(秦皇岛至沈阳)、哈大(哈尔滨至大连)客运专线与京沪(北京至上海)、京广(北京至广州)客运专线的纽带,并与这些铁路共同组成高速客运网络。
据国家发改委网站消息,为缓解铁路进出关通道运输能力紧张状况,提高运输服务质量,促进天津滨海新区开发建设和环渤海地区经济持续快速健康发展,国家发改委批复了新建天津至秦皇岛铁路客运专线项目建议书。