不清楚. 泗洪到淮安直线距离不到80公里. 但是因为要绕道泗阳就有点远了,据说因为宿迁否决泗洪修建成子湖大桥,如果有了大桥,泗洪直线可达淮安

京沪高速G2沭阳段扩建工程
新长铁路沭阳段复线及电气化改造工程
这两项可以极大提升沭阳区域交通优势的重大工程
各方呼吁了这么多年
怎么毫无动静？
不得不让人怀疑背后另有隐情

成子湖大桥因为种种原因不能修建

一方面是县域落后的基础设施建设嗷嗷待哺
一方面是宿迁市区人均道路面积"雄踞"全国第四,新建成的高速公路空空如也,不见车影
在这种情景下,宿迁仍利用地级市行政优势带来的各种便利,"全力推进"一些完全不考虑需求的面子工程
下面截取一段某官方媒体报道,很能说明问题:
争议大：苏北仍然在建鸡肋高速路　　目前，江苏境内的高速公路累计通车里程已有3755公里，建成的高速公路有19条。其中，在苏北境内的高速有11条。通车累计总里程已达1500多公里，占全省总长度39%。　　然而，这一条条连接苏北城市之间的高速公路，却并不是开车人的首要选择。而在运营方看来，与苏南相比，苏北高速公路仍普遍存在运营里程短、通行费收入水平低，以及资本金到位率低、企业负担沉重等突出问题。“使得这些建好的高速公路，成了鸡肋。”一位不愿具名的江苏交通界人士这样形容。　　即便这样，苏北目前仍有10条高速公路正在建设。包括：济宁至徐州高速公路江苏段、临沂至连云港高速公路江苏段、江都至海安高速公路、宿迁至新沂高速公路、常州西绕城高速公路等项目。　　这其中，宿新高速存在很大争议。记者在“新沂论坛”网站上看到，不少网友纷纷发帖表示，新沂至宿迁根本没有修建高速公路的必要。　　当地市民马先生也认为，新宿高速对新沂的城市发展弊大于利，新沂距离宿迁仅几十公里，目前使用现有公路，汽车全程也仅用1个小时左右，即使修成高速，扣除出入收费站的时间耽搁，仅能节约半个小时左右，何必要浪费大量投资修建高速路？何况该条高速的建设大部分位于新沂境内，将浪费新沂的大量农田，像一把利剑，将新沂南部腹地切为两半，由于全封闭，公路两侧居民被生硬地割开，无法进行生活和经济上的交流。而且，这条高速路的修建对新沂的发展没有任何益处，因为宿迁不是上海，宿迁和新沂一样不是发达地区，新沂无法通过与宿迁的紧密联系促进自己的经济发展和生活水平的提高。“因此，建议不修高速，改为不封闭的省级新宿公路以求双方满意最好，并不是高速公路越多就是越好的。”

其实宿迁单方面全力推进"宿新高速",并不仅仅如报道中所言这么简单,另有深意
早在1996年,新沂在与宿迁的"升地"竞争中落败之后
宿迁对新沂觊觎已久,宿迁方面"吃掉新沂"的呼声由来已久
为了一步"站上陇海线",获得向往已久的铁路优势,以及新沂巨大的市场
为此宿迁无论是在省府还是基层很是下了不少功夫,具体细节这里不提;
正如96年宿迁在财力极为紧张的情况下,建设宿沭一级公路
此番宿新高速的建设,宿迁看重的绝不仅仅是一条高速公路,而是整个新沂
网上一直有新沂脱离徐州的言论,个人认为新沂本地人可能性不大
更多时是某地人假扮新沂人从中挑唆,可能也有部分上当受骗不明正相的新沂人
只是目前迫于徐州在省内的地位,暂时不敢妄动而已

你们全往淮阴跑，宿迁肯定不高兴

宿迁就是的，不想让沭阳好，沭阳想申请为市里都不让，宿迁发展都不如沭阳好