后变指拨调到倒数2，后拨用手掰到倒数第2档大概位置，把线用手拉紧，把紧线螺丝紧固死。
前变指拨调到2档，前拨用手推抬到大概2档位置，得保证链条与导链板外侧间隙0.5～1mm（就是不蹭，个人感觉）的间隙，紧固后检查其自然状态是否这样。
这样是2档最高速只用到2-8（7速的只用到2-6）的情况，像我想用到2-9，这样一般路下坡也不用变前拨上3就够用，方便。那我就把后拨放9档上再调成0.5～1mm。
五、调前拨：
先看2-8（或你要像我就用2-9），只要链条与导链板外侧不蹭就行，注意模拟骑车时把链条摇撑起来看。如果有蹭，或者你想调下其距离，转动前变调节螺母，往外旋出等于增长线管、拉紧内线，则前拨会被拉向外移（1上2、2上3就是线拉上去的，拉线就是往外侧推，你用手捏捏前拨那里的线就会发现），同理往里旋进就是松变速线，前拨会往里移。以此调节前拨位置，直到你觉得OK。螺母实在调到极限了还没调出来，就重新把变速线紧固，自己算紧还是松
至于为什么只调你在2档用的最高速？因为一般路上多用小飞一侧，大飞一侧用的少，要优先满足小飞。等你上大飞，上上上一直上到蹭到导链板内侧了，不要紧，说明你该用小牙盘了。
然后调高速。先把High螺丝拧松一段，前拨上到3，后拨挂最小飞。然后看导链板外侧与链条间隙，转动起来不蹭就行。（一般这时候不会蹭的，因为2、3档位相互位置间隔是一定的，变速厂家也都是计算好的。如果前拨太往外，则把前变调节螺母拧进去些，前面不是留了2圈么；如果前拨太往里，没办法，把紧线螺丝松开，把线拉紧些，再紧固上。自己调节~）。逐渐拧紧H螺丝，同时观察其下端是否被顶到，如果顶上了，你捏变速线会变得绷紧。有些人2上3难上就是因为H螺丝拧太紧。这时要放松它，到什么状态？推前变指拨，感觉拇指能位移1cm即可。
