2013-02-07 10:07:12 来源:pinkbike 作者:Matt Wragg )
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“最近客观的新闻报道很难得到了,虽然我们都在渴望着,但谁能指明一条路呢?”-Hunter S. Thompson
我们已经准备计划很久了。这是个很简单的计划,很好的计划,但事实不是想象的那样。SRAM公司带着他们的测试车来到了意大利的Massa Vecchia,测试车分别是26寸,27.5寸和29寸的车轮。我们在几天中连续试骑并观察它们。没有确定的结论,只要努力做到心平气和。在我去中国之前,我花了几天时间来胡乱写下这些历程。然后一次牛扒大餐令意外发生了……我们四个人享用两块1.2kg的托斯卡纳最好吃的牛排,第二天我们都觉得有点不太对劲,确实是因为我们吃了不少牛肉。我们尝试着在海边总结一下这些自行车……但是发烧越来越严重。任何有过食物中毒体验的人都知道那种感觉。
躺在汗水染湿的床上,在颤抖和滚烫的感觉中来回变换的时候,写不出多么深刻的文字。而且后来我去了中国,花了2周无尽空虚的在飞机上和车上长途旅行度过的时间,所以这篇文章有些延迟。是时候来思考一下世界,尽管有很长时间来思考。坐在围墙内,我突然认识到人生很短暂,所以这篇中性的文章没什么味道,只剩下一点,就是我对27.5寸山地车的体会。
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这三辆车,26寸和27.5寸的拥有150mm行程,29寸的有120mm。三辆车都有根据轮组校正过的几何,来帮助骑乘者感觉更相似,而且都有1 x10的传动系统,32齿的牙盘,和11-36的飞轮。
我今年在台北第一次听说27.5寸轮子的自行车,他们称作650B,听起来就像一个摇头丸衍生物……他们比较保密,我们虽然允许参观那些魔幻般的部件,但是不让拍照。很明显当时的我因闭目塞听而错过了最新的山地车新闻——用轮椅的轮子来做山地车轮,而且是大规模的!我们的技术编辑了解这方面的事,他告诉我这些轮子已经投入生产5年了。它们的卖点在于折中——比传统26寸轮子滚动更顺畅,比29寸轮子操控更灵活。这又是一个歇斯底里的暗示:从之前的情况来看车友们承认他们因为没看好29er而错过了潮流,现在,他们绝对不能错过这种27.5寸的车。
SRAM公司感知到了车友们对这种轮径兴趣度的提升,于是制造了测试车来帮助车友们了解这三种轮径山地车的差别。他们用Nicolai的Helius AM车架,分别装备上26、27.5和29英寸轮组。这样这些车的特别之处在于其几何,它们有统一的,校正过的几何,所以这不同的几辆车做到了尽可能地相似,尽可能地中立,以便试骑者能专注于感觉轮组的差异。SRAM还为测试车准备了近乎同一的Rockshox避震器,Rise轮组,X0套件以及Truvativ把组。值得注意的是27.5寸测试车没有配备碳轮组,这会在操控上产生差异。
测试
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从左至右:我,Alex,Giulio
为了测试这几辆车,我邀请了几位朋友在不同级别的道路上骑,以便收集到更广泛的意见。我确实骑了不少,大多是在技巧性的路段骑,感觉我的车又快又硬。Alex一周在全山地路段骑了好几次,他感觉就像普通车一样。Giulio大部分在XC路段骑,觉得车很舒适。我们几个平常都骑26寸的车,Giulio和Alex从来没在其它轮径的山地车上花过时间。我们的计划是第一天在Cala Violina骑行几个XC小环线,然后第二天再往返穿梭于更短,更陡,更有技巧性的山道。可是,大自然有它自己的想法,测试的第二天,三十年来最强的洪水侵袭了托斯卡纳,消除了我们任何关于骑行的想法——洪水夺去了旁边小镇上两个人的生命。时间应该不是问题,我们还可以有两天,足够在每一辆车上做相同的测试步骤……不过第二天一开始我就把自己弄得筋疲力尽了。最后,我终于觉得我已经在这三辆车之间花了足够的时间来做一个结论,好在这个小型的测试的目标也不是非要提供准确的数字或事实。
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“最近客观的新闻报道很难得到了,虽然我们都在渴望着,但谁能指明一条路呢?”-Hunter S. Thompson
我们已经准备计划很久了。这是个很简单的计划,很好的计划,但事实不是想象的那样。SRAM公司带着他们的测试车来到了意大利的Massa Vecchia,测试车分别是26寸,27.5寸和29寸的车轮。我们在几天中连续试骑并观察它们。没有确定的结论,只要努力做到心平气和。在我去中国之前,我花了几天时间来胡乱写下这些历程。然后一次牛扒大餐令意外发生了……我们四个人享用两块1.2kg的托斯卡纳最好吃的牛排,第二天我们都觉得有点不太对劲,确实是因为我们吃了不少牛肉。我们尝试着在海边总结一下这些自行车……但是发烧越来越严重。任何有过食物中毒体验的人都知道那种感觉。
躺在汗水染湿的床上,在颤抖和滚烫的感觉中来回变换的时候,写不出多么深刻的文字。而且后来我去了中国,花了2周无尽空虚的在飞机上和车上长途旅行度过的时间,所以这篇文章有些延迟。是时候来思考一下世界,尽管有很长时间来思考。坐在围墙内,我突然认识到人生很短暂,所以这篇中性的文章没什么味道,只剩下一点,就是我对27.5寸山地车的体会。
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这三辆车,26寸和27.5寸的拥有150mm行程,29寸的有120mm。三辆车都有根据轮组校正过的几何,来帮助骑乘者感觉更相似,而且都有1 x10的传动系统,32齿的牙盘,和11-36的飞轮。
我今年在台北第一次听说27.5寸轮子的自行车,他们称作650B,听起来就像一个摇头丸衍生物……他们比较保密,我们虽然允许参观那些魔幻般的部件,但是不让拍照。很明显当时的我因闭目塞听而错过了最新的山地车新闻——用轮椅的轮子来做山地车轮,而且是大规模的!我们的技术编辑了解这方面的事,他告诉我这些轮子已经投入生产5年了。它们的卖点在于折中——比传统26寸轮子滚动更顺畅,比29寸轮子操控更灵活。这又是一个歇斯底里的暗示:从之前的情况来看车友们承认他们因为没看好29er而错过了潮流,现在,他们绝对不能错过这种27.5寸的车。
SRAM公司感知到了车友们对这种轮径兴趣度的提升,于是制造了测试车来帮助车友们了解这三种轮径山地车的差别。他们用Nicolai的Helius AM车架,分别装备上26、27.5和29英寸轮组。这样这些车的特别之处在于其几何,它们有统一的,校正过的几何,所以这不同的几辆车做到了尽可能地相似,尽可能地中立,以便试骑者能专注于感觉轮组的差异。SRAM还为测试车准备了近乎同一的Rockshox避震器,Rise轮组,X0套件以及Truvativ把组。值得注意的是27.5寸测试车没有配备碳轮组,这会在操控上产生差异。
测试
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从左至右:我,Alex,Giulio
为了测试这几辆车,我邀请了几位朋友在不同级别的道路上骑,以便收集到更广泛的意见。我确实骑了不少,大多是在技巧性的路段骑,感觉我的车又快又硬。Alex一周在全山地路段骑了好几次,他感觉就像普通车一样。Giulio大部分在XC路段骑,觉得车很舒适。我们几个平常都骑26寸的车,Giulio和Alex从来没在其它轮径的山地车上花过时间。我们的计划是第一天在Cala Violina骑行几个XC小环线,然后第二天再往返穿梭于更短,更陡,更有技巧性的山道。可是,大自然有它自己的想法,测试的第二天,三十年来最强的洪水侵袭了托斯卡纳,消除了我们任何关于骑行的想法——洪水夺去了旁边小镇上两个人的生命。时间应该不是问题,我们还可以有两天,足够在每一辆车上做相同的测试步骤……不过第二天一开始我就把自己弄得筋疲力尽了。最后,我终于觉得我已经在这三辆车之间花了足够的时间来做一个结论,好在这个小型的测试的目标也不是非要提供准确的数字或事实。
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