也许你现在很得意，也许你和你的偶像一样猖狂，但你们一样都不懂得做人的道理！也许你是这两年刚喜欢上F1的新车迷，也许你是喜欢达蒙西尔或哈基宁的老车迷，你们都是对舒马赫充满了嫉妒！
   舒马赫完全可以在已经赶超了前人的时候退出车坛，让想赶超他的小辈们留下永远的遗憾，也为自己留下永远的神话，然而他并没有这样做。“烈士暮年，壮心不已”，他仍然活跃在赛场上，这说明什么，说明赛车和比赛早已融入了他的生命，他不只是为了拿那几个奖杯而比赛。
   说什么好汉不提当年勇，法拉利及舒马赫傲视车坛的时间已经太久了，事情的发展总是会有高峰和低谷的。都说莱克宁倒霉，他的确是很惨，每次出局都让人觉得窝火，可舒马赫当年在贝纳通拿过两次世界冠军转会到法拉利时，法拉利根本不具备竞争力，赛车故障频频，试想一个世界冠军车手总是被机械事故缠身而拿不到好的名次，他的失落窝火的感受应该不比莱克宁少吧！再加上99年银石塞道的车祸，舒马赫在法拉利的前四年里就这样被厄运缠身的度过了！总有拨开乌云间晴天的时候，舒马赫的坚强，车队的知耻而后勇，使他们共同达到了前无古人的辉煌！送来科宁的车迷一句是个中国读过书的人都知道的话“故天将降大任于斯人也，必先饿其体腹，空乏其身……”以他的资质和车的性能，到世界冠军是早晚的事。
   车手的确要具备高昂的斗志和永不服输向前人挑战精神的精神，（这也是人类发展所必需的）但这些不等于不尊重前辈。车王是多年征战在赛场上，取得过赫赫战功，德高望重，被别人所赠予的尊称，不是在几站比赛拿几个冠军的人所能比拟的。
历史是前进的，舒马赫也是人，他终将老去，被新人所代替，这是世间万物所逃不过的自然规律，包括那些现在正当年的车手。那些小车迷，当你们看到你所喜爱的车手在低谷时，老去时，是否还会同样的幸灾乐祸，是否能接受比你们还年轻的车迷不尊重你那钟爱的车手？！也许你们现在不明白这种感受，但十年后你们会明白的！也许你们一辈子也明白不了，因为你们的偶像没到那时就已经被淘汰了，也许他根本不值得人家嫉妒，或早已没有了竞争力，或……
   列宁曾说过：“鹰或许有一天比鸡飞的低，但鸡永远飞不了鹰那么高！”也许法拉利的赛车下站就会好起来，也许他们要经历很长时间的低谷，但他们取得的成绩是被世人所认同的，是被载入赛车历史的。奉劝那些不友好的车迷，踏踏实实做人！