事实：所有国内厂商都使用沥青阻尼片
但另一个事实是，沥青阻尼片的气味与危害远远小于汽车内饰件。很难理解央视曝光奔驰阻尼片发臭的这事，因为正常来讲石油沥青基的阻尼片不可能有这种严重的气味，除非厂家使用的是煤焦油沥青。说阻尼片老化后会散发臭味也是无稽之谈，03年的爱丽舍也是石油沥青阻尼片，到现在路上跑的车子还不少，有同事还在开，基本没什么味道，根本不存在老化发臭的问题。石油沥青是石油提炼末端产物，绝大部分有机物已经挥发，经与橡胶滑石粉及云母等材料按一定比例混合后制成阻尼片，装在车身上，然后在涂装车间再次经过两次烘烤，阻尼片发生胶粘固化，有机物也几乎释放完毕，冷却后用鼻子根本闻不到任何味道。在阻尼片的材料认可过程中，也会将固化后的阻尼片再次加热到80度来检测其气味及TVOC，事实上到目前为止还没有发现有超出国家限值的先例。
有兴趣的同学请揭开你们的行李箱地毯，去感受一下阻尼片到底是否真的有味道。另外，欧洲主机厂已经放弃沥青阻尼片，而改用喷涂树脂阻尼材料，原因不是阻尼片对驾驶者的身体有多大伤害，而在于，第一，阻尼材料的喷涂全部采用机器人喷涂，无需人工放置，欧洲人力成本高，采用机器人更合适；第二，阻尼片的生产环节环境实在糟糕，对工人健康及环境都不利。与阻尼片相比，汽车隔音垫座椅及地毯更应值得关注，这些内饰件才是甲醛，TVOC超标的罪魁祸首。
高档车在内饰件上泡棉毛毡比中低档车使用量更多，因此其超标的可能性更大，比如低档车很多位置都是注塑硬塑料，高档车可能使用发泡填充物，低档车杯座下也是硬塑料，高档车在杯座下设置毛毡，低档车可能没有扶手箱，高档车有扶手箱，多出来的东西都是发泡有机物，包括隔音垫高档车用料更多，这些都会导致高档车空气质量降低。当然，只要舍得花钱，这些都能控制。
我认为造成国内车内环境糟糕的罪魁祸首是国家相关部门，没有一个强制的严格的标准，没有相应的监管制度，指望厂家的良心是靠不住的。希望相关部门尽快完善标准，并严格实施监管，为老百姓的健康负责，也为车企负责。
