尊敬的安进董事长及江淮公司所有高层领导：
我是某江淮车友会的管理，也是一名江淮同悦车的车主。回想当年，众多车型中一见钟情的看上了傲然独立的同悦，2009年9月几乎倾尽所有成为了一名有车一族。为了与更多同悦车主相约、相知，共同探讨用车心得，更好的爱护我们的爱车，我们几个人利用QQ群成立了江淮车友会，从一开始几个人的小众群体逐渐发展壮大到拥有百余名江淮各车系车主的新生力量。几年间，我们与4S精诚合作，自驾旅游、爱车讲座，车展展示、、、、、、估计在江淮公司的官方也有我们的备案。期间，我们也通过自己的努力，让周围的亲戚、朋友，伙伴喜欢上了五星江淮，成为了江淮车系的车主。
然而，慢慢的，我们发现我们热爱的同悦不是那么令我们满意：排气筒锈透，还在保修期，人家给免费换；自动落锁，让我们早起开车门都变成了抢时间，更让我们在亲戚朋友面前丢尽了面子，不知道有多少车主在停车后是这样告诉朋友的：“别动，稍等、、、好了，开门吧！！”车身噪音：我们在高速上放大了音乐，我们自费做了密封、静音；我们一直以一种极端阿Q的精神在安慰着我们自己：“我的车是个例！！”我们依然是那么小心翼翼的爱护着自己的同悦，一如既往的向别人宣传着同悦的好。“车不错，高速很轻松，底盘高，通过能力强。油耗也不错，配置也高。有点小问题无关大局，哈哈”、、、、、、直到我们部分车主的裙边开始鼓泡、锈蚀，直到穿透，每次找4S，都是正在反映，打400，说我们保养不当。就在这遮遮掩掩当中，我们听到了江淮主动维修的消息，部分车主尽管十分犹豫，但是仍然到4S店进行了切割。然而，我们切割后不到一年的时间，又有生锈了。
直到3.15晚会上，江淮同悦的曝光给了我们当头一棒，我们忐忑不安中仿佛又听到了一个好消息，江淮公司决定主动召回这批车辆。然而，又是在无尽的等待中，又是在遮遮掩掩中，我们听到了所谓灌蜡，切割，换车身的置换方案。并且至今4S未给我们出示正式的召回方案，我们的官网，官方微博上也没见到最后的公示。在这里，我们有这样的一些迷惑和不解请安董事长和各位领导予以解释和回答。
第一：为什么所有的方案总是在千呼万唤之后才能遮遮掩掩，东躲西藏的出现？光明正大的去面对自己的客户，就那么困难吗？
第二：江淮公司对本次召回的最终方案是什么样的？能否在官网和各4S店进行公示和告知？
第三：按照网传的方案，未锈蚀的予以清洗、注腊措施。锈蚀轻微的予以更换覆盖件也就是切割处理，锈蚀严重的更换车身。那么这个锈蚀程度依何判断？是内窥镜检查还是只凭肉眼观看？还是有其他的探查方式？
第四：网传江淮公司用计算机模拟切割后无安全隐患，这个可靠程度到底有多大？借助专门的第三方检验机构对此进行验证并出具结论的难度又有多大？能否出具第三方机构给出的切割后无安全隐患的报告呢？
第五：更换车身在哪里进行？4S技术是否足够支撑此项维修？因为切割或者更换车身而带来的车辆问题如何解决？
第六：注腊、切割或者更换车身后多少时间能保证不再出现同样的问题？能否跟公司或4S签订保障协议？再出现问题如何解决？
第七：十一万余辆问题同悦车主如今正面临着旧车卖不出去和二手车严重贬值的局面和极大的感情伤害，江淮公司有无针对此问题的措施或想法？
我们的诉求：
第一：江淮公司邀请各地部分问题车主共商召回方案，并出台对问题车辆的正式召回方案进行公示；
第二：江淮公司出具第三方机构认定的切割后无安全隐患的正式报告；
第三：变更更换车身方式，将我们原车的发动机等无需更换的部件换到原厂出品的新车上，而不是将新车身换到我们的旧车上；
第四：作为对问题车主的感情补偿，同意以发票价格置换以指导价格出售的同悦、和悦或者其他江淮车辆，或者对旧车进行合理折价评估后，以优惠价格置换同悦、和悦等江淮车系车辆（享受员工折扣价吧）。即使这样我们车主也还需承担购置税，保险，装饰等费用。
第五：对同意或者已经切割的车主给予一定的经济补偿（可以以保养。配件、装具等形式体现，未必一定是现金）。
第六：对于多次锈蚀的车辆，我真的不知道该提什么样的要求了，收回公司做个雕像也不错吧。
祝江淮公司兴旺发达，国产车质量越来越好。期待早日得到您的答复。
