怎么这个吧里这么多托？？？？

顺便说下我是做家具生产企业的，淘宝上业有做，一天发几十套货看。我发过两次德邦就不敢发了，我只想说句公道话，这个物流服务可以，但价格真是贵的离谱，非常极其以及特别的离谱！！！近距离的小件东西来说比快递还贵，况且人家快递可是送货上门，我一个电脑桌，0.2个立方，木架包装，38公斤，发快递从苏州到浙江30块钱，发德邦如果也算重量的话是24，可他们不按这个算，还说上门是参考价格，后加这费那费一堆，算了80几块钱还要自提货，还有什么木架费，大哥，那木架可是我自己打上去的。昨天我一个客户从上海宝山发两个床板给我，最多30公斤，宝山到我这边90多公里路程，运费竟然收了一百元，我还要费几十块钱油钱去提货，要知道我如果发熟悉的小物流的话这两个东西充其量要我30块钱！只是我那边的客户不知道情况
唉，德邦的价格真是伤不起！像我们这种小企业以批发为主，成品利润只有10%到25%不等，体积又大，如果发德邦可以说占八成的货都要赔钱！怪不得我很多的做企业的朋友都是和德邦打过一次交道就没再发过了，我实在不明白既然德邦已经发展如此规模，网点多，路线齐全，按理说运输成本应该比其他家低的，何必强留这么高的利润呢？？我见过的朋友中和德邦都是一次性生意，丢失大量的货源交易

呵，也许你说的对，我看企业管理成本确实不少，运输成本应该都差不多了多少，不过让消费者来加倍买单显然不合时宜。
个人觉得物流不同于其他实体物品，可以打品牌，物流在没有给客户造成损坏和损失的情况下，他的附加值已经基本完成，流程简单，周期短，在物品服务同样周全的前提下靠品牌和服务提升价格是相对的，这种情况很快就会被对手所利用。 这一点我们可以参考欧美发达国家的行业现状

现在物流行业竞争日趋激烈，各大公司也都在提升服务质量，同质量不同价格伤不起，德邦也该随着市场调整点了。扩大规模没错，但不是消费者来买单，这不是上市公司，总不能让你的客户帮你融资，总利润提升了，主要却不是靠货单量而是靠单价，好像是得不偿失的
2013年5月28日，阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春集团、顺丰集团、三通一达（申通、圆通、中通、韵达），以及相关金融机构共同宣布，“中国智能物流骨干网”(简称CSN)项目正式启动，合作各方共同组建的“菜鸟网络科技有限公司”正式成立。马云任董事长，阿里巴巴占51%的股份。
菜鸟网络计划首期投资1000亿元，希望在5-8年的时间，打造遍布全国的开放式、社会化物流基础设施。
虽然是民营快递，但这个一旦做起来显然不是快递那么简单，必定涉及工商物流，是电子商务企业、物流公司、仓储企业三位一体的全智能化模式，单一个淘宝，数百万卖家，5亿注册用户，上万亿的成交额，未来绑定的潜在消费者也是越来越多，众所周知淘宝上的利润的极低的，都是靠量，运费的价格显然是至关重要的一环，希望德邦能利用自身的优势相应调整价格，要不然被同行抢走的货源真是近乎天文数字！