看标题就知道，是控制成本相关的内容。6月23日，素有"成本杀手"之称的渡边捷昭，正式从张富士夫手中接过掌管丰田的帅印。渡边捷昭在过去的5年里为丰田节约了100亿美元，保证了丰田近年来利润额的持续上升。他的上任，将进一步把丰田"成本控制"推向一个高潮，跨国汽车公司的成本战正式拉开了序幕。
目前，丰田的纯利润已经超过了"底特律三大"的总和，市场资本总额更是远胜三者，在过去的25年中，丰田的产量足足翻了7倍，以至于美国《商业周刊》发出"汽车行业正被日本统治着"这样的惊叹。这一切，得归功于丰田一直推崇的精益生产。
与欧美公司相比，丰田在汽车生产过程中显得小气甚至是"抠门"。在每一个丰田人眼中，任何环节存在着浪费都是不可以容忍的。丰田的精益生产正是源于丰田人的这种共识。
丰田公司认为，企业在成本控制这道坎上，通过原料成本的控制是有限的，而且受到钢材、油价等各方面因素的综合影响，企业之间的成本控制的差别不会很大。而通过生产流程中对浪费的消灭达到成本控制的目的，企业能够发挥的空间是无限的。
因此，丰田一直把消灭浪费作为成本控制的有利武器。在丰田内部，浪费一般归结为：过多、过早制造造成的浪费；直接导致库存的浪费；质量问题造成的浪费；生产线上等待造成的浪费；物件搬运造成的浪费；加工造成的浪费；多余动作造成的浪费。这些浪费主要发生在生产现场。
"杜绝浪费任何一点材料、人力、时间、空间、能量和运输等资源，是丰田生产方式最基本的概念。" 丰田汽车（中国）投资有限公司总经理矶贝匡志如是说，"这就是丰田精益生产的准确内涵。"
精益生产方式是上个世纪80年代丰田公司提出的，基本思想就是Just In Time (JIT)，即"只在需要的时候，按需要的量，生产所需的产品"。
丰田刚开始实施"精益生产"的时候，当时汽车行业的老大是福特，福特是规模经济效应的推崇者。"但丰田的想法和福特完全不一样，丰田看到的是一个更大的范围。那么多库存如果客户不需要的话，需要人手去管理库存，原材料也需要等待在生产的流程中，所有的这一切丰田都认为是浪费。"在丰田看来，单位成本低只是在生产领域。但是对整个公司的供应链来说，之后所付出的成本远远要高于规模经济所节约的成本。(精益期刊-深圳华致赢企管)
目前，丰田的纯利润已经超过了"底特律三大"的总和，市场资本总额更是远胜三者，在过去的25年中，丰田的产量足足翻了7倍，以至于美国《商业周刊》发出"汽车行业正被日本统治着"这样的惊叹。这一切，得归功于丰田一直推崇的精益生产。
与欧美公司相比，丰田在汽车生产过程中显得小气甚至是"抠门"。在每一个丰田人眼中，任何环节存在着浪费都是不可以容忍的。丰田的精益生产正是源于丰田人的这种共识。
丰田公司认为，企业在成本控制这道坎上，通过原料成本的控制是有限的，而且受到钢材、油价等各方面因素的综合影响，企业之间的成本控制的差别不会很大。而通过生产流程中对浪费的消灭达到成本控制的目的，企业能够发挥的空间是无限的。
因此，丰田一直把消灭浪费作为成本控制的有利武器。在丰田内部，浪费一般归结为：过多、过早制造造成的浪费；直接导致库存的浪费；质量问题造成的浪费；生产线上等待造成的浪费；物件搬运造成的浪费；加工造成的浪费；多余动作造成的浪费。这些浪费主要发生在生产现场。
"杜绝浪费任何一点材料、人力、时间、空间、能量和运输等资源，是丰田生产方式最基本的概念。" 丰田汽车（中国）投资有限公司总经理矶贝匡志如是说，"这就是丰田精益生产的准确内涵。"
精益生产方式是上个世纪80年代丰田公司提出的，基本思想就是Just In Time (JIT)，即"只在需要的时候，按需要的量，生产所需的产品"。
丰田刚开始实施"精益生产"的时候，当时汽车行业的老大是福特，福特是规模经济效应的推崇者。"但丰田的想法和福特完全不一样，丰田看到的是一个更大的范围。那么多库存如果客户不需要的话，需要人手去管理库存，原材料也需要等待在生产的流程中，所有的这一切丰田都认为是浪费。"在丰田看来，单位成本低只是在生产领域。但是对整个公司的供应链来说，之后所付出的成本远远要高于规模经济所节约的成本。(精益期刊-深圳华致赢企管)
