这趟列车,在许家洞这个小站内,整整呆了10小时30分钟,几乎全是在寒冷冰冻中渡过......... 于26日早上10时左右终于开出去了.我此时的心情,无疑是"轻舟已过万重山"的感觉.虽说这只是暂时的幻觉罢了.

随后运行途中拍摄的这些雪景图片,不再详细解说,可能仅是偶尔提及. 请大伙慢慢欣赏这沿途的雪景.........

哈哈楼上答对了， 一会有调机！ 文章略多 可以收藏明早起来看。

京珠高速公路. 据说此时的京珠高速公路已经封闭了.

难得一见的冷清"京珠高速公路"

依然是雨加雪的天气.

"路票"行车,区间显示"红色灯光"的信号机是作废的.............

辛苦了,在此次雪灾面前,许许多多的铁路职工都能默默地坚守岗位,既不骂天也不骂地,绝不骂政府,更不骂领导,实属少见. 皆因此次雪灾乃天灾,确是无法避免,同舟共济,风雨同舟才是根本.

此时线路上难得出现了一群行人.......

看清行人中最后那一位,他肩上扛着的是一个花圈. 原来这是去奔丧的队伍.......

终于看到一列下行的临客了. 而且还是升双弓运行的.这是当时的集团调度命令允许的,只在[郴州境内]良田站以北运行........ 升双弓运行,一方面可以避免降下的受电弓被冻结住,另一方面可以改善受电弓的受流条件........请看前弓在运行中,由于要刮掉接触导线上的结冰,受流条件恶劣,产生了较大的火花拉弧...........

前弓与接触网导线处有较大的火花......

能在运行中交会列车,意味着区间线路贯通了.........

其实这个09年我就看了的。。。。 只是那个啥看到有人吐槽春运然后 又打开电脑IE的收藏夹。。。。。。。。。。。 分享下那个啥

一小站停车了,又是使用"路票"行车........