之前看到有人写的一篇关于马航失联飞机的文章 《MH370航班失联前的怪异飞行动作分析》
本人觉得有一定道理，但是最终的结论却不太合理，本想回复一下本人的想法，但是写好后发现变成了一篇文章。。。所以直接拿来发表了，请大家参详一二。
文章前面的分析十分有道理，本人摘抄部分：
从现有信息资料看：当时MH370航班失去联系前的雷达信号显示其飞行速度为468节、约为867公里/小时。其飞行高度为1.06万米左右，处于大气层的平流层层面。从该航班机型性能来看，失联之前的MH370航班飞行完全处于非常规范的标准巡航高度和巡航速度状态，一切正常。但是，就在突然失联之前，MH370航班在“一切正常”的飞行中突然出现了一个非常怪异的飞行动作：从地面雷达监控信息显示：这架飞机的飞行高度突然下降了200多米，并且飞行方向从24度转向到333度（往前进方向左转）。然后马上失联，雷达监控信号消失。
从气象资料可以看出：9日前后几天，失事空域是3级左右的东南风，如果不是遇到非常严重的晴空湍流的话，平流层上的这样一点风力完全没有可能改变这样一架大型先进飞机的航向。
那么，换个角度思考，究竟是什么原因导致了飞机在失联之前的航向左转？我个人认为：失联之前的飞机航向左转，如果是航班驾驶员的正常操控动作造成，那就不会出现“突然失联”，信号消失的现象。因为既然驾驶员还可以操控飞机转向，那他就完全有时间有条件按下“紧急状态通联信号按钮”。但是事实上没有任何信息可以证明驾驶员进行了这样一个只需“点击”一下或者扳动一下按钮就可以完成的动作。以此倒推：飞机的左转动作完全不是在驾驶员操控下的人为动作，而是飞机已经进入了不可控状态下的一个非正常动作。 MH370航班使用的是“波音777-200型”长程双引擎广体客机，正常飞行中左右两个引擎都在工作。大家可以设想的是：如果飞机左侧的引擎首先出现故障或者丧失动能，仅仅剩下飞机右侧的引擎还在工作，那飞机会出现什么样的飞行状态？----结论是非常清楚的：飞机肯定会在右侧引擎的推动下向左转向！会开车的人都知道：行驶中的车辆左侧轮胎失去动力，只剩右侧轮胎还在驱动，车子会往什么方向偏拐？往左！----这和前边谈到的飞机左侧引擎首先出现故障或者丧失动能所产生的方向改变是一样的道理。
---------------------我是无敌的分页----------------------
那么笔者就想问了:
急速坠落是多“急”的速度？？楼主自己说了，飞行高度1.06万米，就算下降了200米，那也是1.04万米，驾驶员“点击”“紧急状态通联信号按钮”只需要很短时间，那么在这个时间内飞机怎么可能会在1.04万米的高空“急速”坠落的连飞行及“点击”一下的时间都没有？
所以楼主前面的分析明显和后面的结论不符合。
根据楼主前面的分析，后面有可能发生的情况应该是：
1.可能飞机左侧引擎不知什么原因忽然停车，导致飞机左转同时下降高度，就在飞行员准备控制飞机同时报告情况的瞬间，飞机解体。所以地面没有收到任何消息同时雷达上忽然失去目标。
2.如果不是空中解体，那么能符合‘突然下降了200多米，并且飞行方向从24度转向到333度（往前进方向左转）。然后马上失联，雷达监控信号消失。’这一情况唯一的可能就是：飞机雷达或者飞行员目测忽然发现一”高速接近的不明物体“。此时飞机应该正在自动飞行状态，故自动飞行系统驾驶飞机向左紧急转向同时高度下降来规避正在接近的不明物体，同时飞机员应该正在准备取得飞机的控制权（取消自动驾驶状态），但其速度之高以至于，所有的过程都在一瞬间发生，最终飞行员未能来得及报告任何消息，飞机在天上变成火球下坠。
第一种可能性，说明波音公司的这架飞机存在严重的安全应隐患或者由于马航维护导致这架客机存在隐患。
马航为什么这么多人座，其实之前的电视报道中已经有人说了其中的一个重要原因，就是马航便宜。因为便宜，所以。。你懂的，很多程序被简化，包括安检。所以由于维护不当。。。
再看飞机失事后美国媒体的反应，各种推测各种说法，唯独没有说飞机本身有问题的。
但实际上波音公司的客机发生过很多事故和空难。
为什么美国人不说飞机又问题？很简单的道理，读者自己考虑吧。
第二种可能性，就不好说了，因为如果是军事行为，那么：若是导弹一类，应该首先由火控雷达照准，之后才能具体行动；若是由高炮一类，那么至少要这门高射炮能打到1万多米，这基本是不太可能的，正常的高射炮高度在3000米左右，再高就失去作用；若这二类都不是，那就爱可能是当年美军在南斯拉夫的那架F117的悲剧重演，完全是巧合+巧合+巧合，但是这又出现了一个问题，要上演这样的巧合，附近也得有某国发射过类似的武器，并且方向正确。
若不是军事行为，那么就可能是鸟。大雁、老鹰、野鸭、信天翁等鹰类、雁鸭类以及部分海鸟都能利用气流，飞上万米高空，到达与飞机飞行高度一致的平流层，而棕头雁能飞上9万米的高空，被动物学家喻为动物界的超级战斗机。
由于某种巧合，飞机撞上了一只或N只鸟，由于某种巧合，撞击部位出现裂缝，之后由于压力问题，飞机解体。
以上均为笔者猜测，在没有调查出问题的真正原因前，一切可能都会发生。
让我们默默祝福他们，虽然过去了这么久已经不太可能，但我们还是希望他们能够生还！
--欢迎去我的小吧看看~
“时间慢慢慢慢的”
本人觉得有一定道理，但是最终的结论却不太合理，本想回复一下本人的想法，但是写好后发现变成了一篇文章。。。所以直接拿来发表了，请大家参详一二。
文章前面的分析十分有道理，本人摘抄部分：
从现有信息资料看：当时MH370航班失去联系前的雷达信号显示其飞行速度为468节、约为867公里/小时。其飞行高度为1.06万米左右，处于大气层的平流层层面。从该航班机型性能来看，失联之前的MH370航班飞行完全处于非常规范的标准巡航高度和巡航速度状态，一切正常。但是，就在突然失联之前，MH370航班在“一切正常”的飞行中突然出现了一个非常怪异的飞行动作：从地面雷达监控信息显示：这架飞机的飞行高度突然下降了200多米，并且飞行方向从24度转向到333度（往前进方向左转）。然后马上失联，雷达监控信号消失。
从气象资料可以看出：9日前后几天，失事空域是3级左右的东南风，如果不是遇到非常严重的晴空湍流的话，平流层上的这样一点风力完全没有可能改变这样一架大型先进飞机的航向。
那么，换个角度思考，究竟是什么原因导致了飞机在失联之前的航向左转？我个人认为：失联之前的飞机航向左转，如果是航班驾驶员的正常操控动作造成，那就不会出现“突然失联”，信号消失的现象。因为既然驾驶员还可以操控飞机转向，那他就完全有时间有条件按下“紧急状态通联信号按钮”。但是事实上没有任何信息可以证明驾驶员进行了这样一个只需“点击”一下或者扳动一下按钮就可以完成的动作。以此倒推：飞机的左转动作完全不是在驾驶员操控下的人为动作，而是飞机已经进入了不可控状态下的一个非正常动作。 MH370航班使用的是“波音777-200型”长程双引擎广体客机，正常飞行中左右两个引擎都在工作。大家可以设想的是：如果飞机左侧的引擎首先出现故障或者丧失动能，仅仅剩下飞机右侧的引擎还在工作，那飞机会出现什么样的飞行状态？----结论是非常清楚的：飞机肯定会在右侧引擎的推动下向左转向！会开车的人都知道：行驶中的车辆左侧轮胎失去动力，只剩右侧轮胎还在驱动，车子会往什么方向偏拐？往左！----这和前边谈到的飞机左侧引擎首先出现故障或者丧失动能所产生的方向改变是一样的道理。
---------------------我是无敌的分页----------------------
那么笔者就想问了:
急速坠落是多“急”的速度？？楼主自己说了，飞行高度1.06万米，就算下降了200米，那也是1.04万米，驾驶员“点击”“紧急状态通联信号按钮”只需要很短时间，那么在这个时间内飞机怎么可能会在1.04万米的高空“急速”坠落的连飞行及“点击”一下的时间都没有？
所以楼主前面的分析明显和后面的结论不符合。
根据楼主前面的分析，后面有可能发生的情况应该是：
1.可能飞机左侧引擎不知什么原因忽然停车，导致飞机左转同时下降高度，就在飞行员准备控制飞机同时报告情况的瞬间，飞机解体。所以地面没有收到任何消息同时雷达上忽然失去目标。
2.如果不是空中解体，那么能符合‘突然下降了200多米，并且飞行方向从24度转向到333度（往前进方向左转）。然后马上失联，雷达监控信号消失。’这一情况唯一的可能就是：飞机雷达或者飞行员目测忽然发现一”高速接近的不明物体“。此时飞机应该正在自动飞行状态，故自动飞行系统驾驶飞机向左紧急转向同时高度下降来规避正在接近的不明物体，同时飞机员应该正在准备取得飞机的控制权（取消自动驾驶状态），但其速度之高以至于，所有的过程都在一瞬间发生，最终飞行员未能来得及报告任何消息，飞机在天上变成火球下坠。
第一种可能性，说明波音公司的这架飞机存在严重的安全应隐患或者由于马航维护导致这架客机存在隐患。
马航为什么这么多人座，其实之前的电视报道中已经有人说了其中的一个重要原因，就是马航便宜。因为便宜，所以。。你懂的，很多程序被简化，包括安检。所以由于维护不当。。。
再看飞机失事后美国媒体的反应，各种推测各种说法，唯独没有说飞机本身有问题的。
但实际上波音公司的客机发生过很多事故和空难。
为什么美国人不说飞机又问题？很简单的道理，读者自己考虑吧。
第二种可能性，就不好说了，因为如果是军事行为，那么：若是导弹一类，应该首先由火控雷达照准，之后才能具体行动；若是由高炮一类，那么至少要这门高射炮能打到1万多米，这基本是不太可能的，正常的高射炮高度在3000米左右，再高就失去作用；若这二类都不是，那就爱可能是当年美军在南斯拉夫的那架F117的悲剧重演，完全是巧合+巧合+巧合，但是这又出现了一个问题，要上演这样的巧合，附近也得有某国发射过类似的武器，并且方向正确。
若不是军事行为，那么就可能是鸟。大雁、老鹰、野鸭、信天翁等鹰类、雁鸭类以及部分海鸟都能利用气流，飞上万米高空，到达与飞机飞行高度一致的平流层，而棕头雁能飞上9万米的高空，被动物学家喻为动物界的超级战斗机。
由于某种巧合，飞机撞上了一只或N只鸟，由于某种巧合，撞击部位出现裂缝，之后由于压力问题，飞机解体。
以上均为笔者猜测，在没有调查出问题的真正原因前，一切可能都会发生。
让我们默默祝福他们，虽然过去了这么久已经不太可能，但我们还是希望他们能够生还！
--欢迎去我的小吧看看~
“时间慢慢慢慢的”
