山地车单盘系统之前一直用在重型车上，比如在DH和FR上面使用，也有很多喜欢简洁和纯粹越野的车友改装1X系统，也就是单牙盘的1X9或1X10变速。改装1X变速，因为没有了左手指拨，变速更加简单。不过随之带来不少问题，首先是没有了前拨，牙盘容易掉链，尤其是在颠簸的路段，其次是齿比不够，因此也不适合坡度变化太大的地形，但这种情况被SRAM的XX1变速彻底改变。
随着SRAM XX1的出现，XC车上使用单盘的优势也显现出来，尤其是在比赛中，职业选手很多都转向单盘系统，它的好处首先是简洁，单盘有着连续的齿比变化，不象双盘和三盘，切换牙盘同时要切换飞轮才能获得连续齿比，齿比的连续性在高强度比赛中非常重要，比赛分秒必争，减少变速时间太重要了。同时单盘在变速时也不用考虑那么多，提高了反应速度。其次是可靠性增强，没有前拨减少了故障率，不会卡链。其实在XX1之前，就有很多车手改装单盘系统，比如1X9或1X10变速，不过齿比容量没有XX1那么大，而且也没XX1那么稳定，XX1用到的一些新技术，后面会提到。
改装单盘变速需要考虑那些问题，下面一一道来：
别看了，这只是个小尾巴而已。
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