红军的首位飞行员：龙文光

龙文光是四川省崇庆县人，1899年6月21日出生于廖家乡一个姓彭的普通农民家庭。在他两岁时，父母将他过继给姨夫龙作霖，从此改姓龙。
20岁时，龙文光考入了浙江工业学院，不久又转至北京朝阳大学继续深造。1924年，孙中山在广州创办了黄埔军校，并面向全国招收有志青年。龙文光得知消息后，毫不犹豫地投笔从戎，立即南下报名，以优异的成绩考入黄埔军校第三期步兵科，成了黄埔军校一名学员。在黄埔军校学习期间，他与同学们一起参加了消灭滇、桂叛军以及郑润奇等右派军队的战斗。1926年初，在黄埔军校学习了两年的龙文光毕业了。此时，正值国共两党联合创办的广东航空学校招生。龙文光和后来担任国民党空军要职的毛邦初、张廷孟、王叔铭等人因成绩突出而入选航校。次年初，龙文光一行11人被广东国民革命军航空处选派到苏联第二航空学校学习飞行技术。1929年，龙文光等人学成归国。龙文光被任命为国民革命军空军第四队（驻汉口）上尉分队长，并在南京中央军校航空班兼任特种教官。从此，他经常驾机来往于汉口、南京、上海、杭州等地之间执行任务。
1930年3月16日上午，时任国民党空军中校队长的龙文光，奉命驾机由汉口飞往河南开封，执行紧急空投通信任务。下午一点返航途中，遇上了天气变化，天空中乌云翻滚、大雾弥漫。飞机迷航了。龙文光努力控制飞机，但仍未找到返航的正确方向。这时，飞机上油表显示：油料将耗尽。情急之下，龙文光只得迫降飞机。最终飞机摇摇摆摆、缓缓地降落在大别山南部宣化店附近的陈家河河滩上，那里正是鄂豫皖交界的红军根据地。飞机迫降时，放哨的赤卫队员就发现飞机的机翼上喷有青天白日机徽，随即吹响了号角。我红军第一师三团一营的钱均，带领手枪队员立即赶往迫降地点，附近知道消息的红军战士、赤卫队员及数百名群众也纷纷赶来，朝落在河滩上的飞机围了上去。龙文光急忙打开舱门，跳下飞机，拼命朝东南方向逃去。可是，四处传来“站住”的喝叫，看着蜂拥过来的人群，穿着美式飞行服的龙文光自知跑不了了，只得举起双手，不停地说：“各位乡亲，不要伤害我，我是飞行员龙文光。”就这样，龙文光成了红军的俘虏，飞机也同时被缴获。

1931年5月，根据中央的指示，鄂豫皖特区工农政府军事委员会航空局成立，龙文光被任命为航空局局长。航空局设在河南省新集北头普济寺内。苏区政府不仅为龙文光配备了必要的技术人员，还在河边的空地上修建了一个占地100余亩的简易机场。在根据地军民的帮助下，拆卸下来的机翼从50多公里以外的地方搬运到新集。龙文光与根据地兵工厂的工作人员一起，克服技术和物质上的重重困难，终于将飞机重新装配修复，并用三色油漆粉刷一新。在飞机机翼两侧银灰底色上，各绘制了一颗闪闪发光的红五星。鄂豫皖特区工农民主政府还举行了隆重的飞机命名仪式。徐向前代表特区工农民主政府，将中国工农红军第一架飞机命名为“列宁”号。“列宁”两个字用鲜红色写成，十分醒目。红军战士们又设法从敌占区弄来不少汽油。从此，中国工农红军建军史上第一架属于自己的飞机就这样诞生了，龙文光也成了我军建军史上的第一位飞行员。

1931年9月13日至12月22日，龙文光根据党组织的指示，驾“列宁”号飞机从新集起飞执行了对国民党占领区潢川、固始、光山、汉口侦察和撒传单等军事任务。国民党军对红军拥有飞机的事情深为不安，武汉市里的一些重要军事目标，因此赶紧实行了灯火管制。
1931年11月1日，中国工农红军四方面军在鄂东北七里坪成立。四方面军成立后仅半个月，就奉命南下攻打黄安县城。守城的国民党第69师师长赵冠英率万余人，凭借着坚固的城墙和强大的火力固守待援，红军围城一月有余，但仍久攻 不下。随着战况的日益险恶，列宁号紧急改装后由局长龙文光驾驶，政委陈昌浩为投弹手参加了黄安县城的攻击，两颗炸弹搞定黄安，一战成名。

一帮混球有没有公德心啊。插这么急，早期的空军资料好难找的说。。

红军首批飞行员驾驶过的P5侦察机，图片为同型机

东北民主联军航空学校：兔子空军的起点
1945年8月，日本宣布无条件投降。同时，中共中央作出决定，要在东北创建一所航空学校。当时的航空学校，无器材、无教材、无教官，为此，中共东北局书记彭真和联军参谋长伍修权等几天几夜没合眼，什么都没有，怎么办航校？这时候司令部报告，被我围困在上汤的正是日军第二航空军团第四练成大队。10多年前日军入侵东北时，他们已是一支王牌飞行部队，其中有许多资深飞行员和教官。真是老天有眼，兔子的空军教官们终于有了着落。

把我骨灰的1／3葬在中国
1954年，日籍人员返回自己的祖国。由于日本右翼势力等因素，他们回到国内后生活都非常艰苦，但不少人仍然怀念着老航校的生活。他们把中国看成是自己的“第二故乡”。林弥一郎还给儿子取名叫林新，意思要做中日友好新一代，并送他到中国留学。
为了纪念那段特殊的日子，林弥一郎亲自发起和组织了“航七会”。到1990年，会员已有800多人，在日本各地设有7个支部，两个筹委会。
当年在老航校医务队工作的高桥澄子，为伤病员献出了她全部的热情和爱心，也是老航校日籍工作人员中惟一没有回国的人。她加入了中国国籍，并给自己取了中国名字叫高玲。转业到地方后，她依然发扬老航校精神，工作兢兢业业，即使在十年动乱期间，也没有动摇她对中国的感情。她在日本有父母，有亲朋好友，也有优厚的生活条件，可是她全部放弃了。她常说：“我的世界观的转变，是受老航校的中国朋友的教育和影响形成的，刻骨铭心，永远难忘。他们永远是我的榜样。”高桥澄子在河北承德定居30多年，曾被选为市人大代表、政协委员，直到离休后才回到日本。
教官诜岐文夫回国经营了一个小纯水厂，申请了专利，日子比其他日本朋友好过一些。于是他通过林弥一郎介绍，与北京某企业合开了一个纯水厂。在此期间，他的夫人、同样在老航校工作过的诜岐郁代患癌症去世。在去世前，她希望能把自己骨灰的1／3埋在“第二故乡”———中国。如今诜岐文夫已遵照妻子的遗愿，把骨灰埋在了北京万安公墓，并在旁边为自己留了一块地。他要与妻子在一起，与中国在一起。
如今，许多当年老航校的日本教官及工作人员已与世长辞了，但无论是健在的还是故去的，新中国空军的历史都记着他们的一份功劳，新中国的现代化建设都有着他们的一份牵挂。

东北民主联军航空学校：初建
初建阶段当航空学校准备开始飞行训练时，国民党军队占领沈阳、铁岭，直逼四平，国民党空军飞机频繁轰炸通化机场。1946年4月，全校转移到牡丹江市。东北民主联军总部任命王弼为航空学校政治委员。为迅速培养教学骨干，学校选定过去学过飞行的部分人员组成飞行教员训练班，学员编成2个飞行班（飞行第1期甲班12人、乙班31人）、1个机械班（机械1期40人），开始航空理论教育。飞行第1期甲班学员于7月开始飞行训练。11月，机械2期57人开学。

训练阶段
机务人员在改装适合使用酒精的发动机喷油咀
　　按照飞行训练常规，要按初级教练机、中级教练机、高级教练机顺序进行。当时，航空学校只有4架破旧“英格曼”式初级教练机和一些日制“九九”式高级教练机，没有中级教练机。在这种情况下，学校领导提出，越过初、中级教练机，直上“九九”式高级教练机。通过反复试验和严格训练，取得成功。随着飞行训练时间增加，面临缺乏油料的严重困难。从资料查到，日本投降前，曾因缺乏油料，一度用无水酒精代替汽油进行飞行训练。学校通过反复试验，以酒精代替汽油作飞机燃料获得成功。在中共中央东北局和东北民主联军总部关心和支持下，1946年9月，生产出可用作飞机燃料的酒精。10月，马文任航空学校第一政治委员，王弼任第二政治委员。由于国民党军队对东北解放区再次发动大规模进攻，国民党空军飞机经常到牡丹江地区侦察、扫射，11月，全校迁至东安（今密山）。1947年2月，飞行第1期乙班克服技术和后勤保障方面的困难，开始飞行训练。飞机上没有无线电设备，编队飞行时，采用晃动机翼的办法互相联络；飞机上没有时钟，转场飞行时，学员把闹钟绑在腿上计时；没有航空地图，学员们对照普通地图进行描绘；飞机轮胎和螺旋桨不够用，机务人员就在前一架飞机着陆后，将轮胎、螺旋桨拆下来装到后一架飞机上；没有充气设备，用自行车气筒给飞机轮胎打气；没有棉衣，自己动手用面袋缝制；细粮和蔬菜不足，自己开荒种菜、养猪、磨豆腐，改善生活。9月，为加强对航校的领导，东北民主联军参谋长刘亚楼兼任航空学校校长，东北军政大学副政治委员吴溉之兼任航空学校政治委员。
酒精做燃料，轮胎、螺旋桨轮着用，手工打气，当时的兔子真是苦逼的一水，最坑的是竟然没有中级教练机！！后来检查发现，那些初级教练机基本都是废品！！没法子，兔子开挂了，直接上99高教吧，后来还改装了一些美制P51做高教机。

航校人员编辑创建航校人员张开帙：航校早期创建者之一，空军少将军衔。魏坚：1945年11月开始参加东北老航校早期的筹建工作，中央组织部最早选派创建航校的人员之一。王麦林：张开帙夫人，曾任航校教员、指导员、编译室主任等职。方子翼：教官，1955年少将。王弼：航校副政委、政委。常乾坤：航校副校长、校长，1955年中将。教官飞行主任教官有林弥一郎、黑田正义、平信忠雄、系川正夫、长谷川正等人。一直到1958年前后，根据中日两国政府的协议，这批日本军官才能先后回国。后来，林弥一郎出任了日中和平友好会会长，并于1985年1月率团访问了中国。

航校的两个教学组
　　航校决定从山东抗日大学和延安炮校、山东大学挑选一批学员学习飞行。他们是飞行第1期甲班12人：姚 峻、孟 进、刘耀西、张建华、翟满绪、吴元任、李熙川、张风岐、阮济舟、于希和、吉世堂、龙定燎。飞行一期乙班一31人： 刘玉堤、张积慧、孟力、王勃、白云、刘洪德、林虎、韩明阳、陈继发、王洪智、王恩泽、李永宽、牟敦康、李宪刚、李汉、徐登坤、相玉刚、姜宗奎、徐东和、张文亮、马杰三、李向民、吴玉润、林军、高月明、慕宗惠、钱焕章、马周全、华龙毅、李国治、陈亮。由于没有初、中级教练机，航空学校加强地面演练、增加带飞时间、改进训练方法，使学员直接飞高级教练机。造就了王海（航校二期的学员）、刘玉堤、张积慧、李汉、邹炎、王天保、高月明等空军飞行员，其中多人后来担任了空军司令员、空军副司令员、大军区副司令员兼军区空军司令员、海军航空兵司令员。抗美援朝战争时，参战的空四师十团二十八队飞行员全部是航校的毕业生。
（以上皆是典型的开挂兔）

在废墟中寻找飞行器材的解放军战士，兔子的第一批飞行训练器材就是这样一点一点从废墟中扒出来的。