“文章合为时而著，歌诗合为事而作”，荷马史诗中对鲜血淋漓的战争场面进行淋漓尽致细致入微的描写并不只是出于迎合听众感官刺激的表演需要，更是对那个时代战争的真实写照，只有充分认识到这一点，才能有助于现代人了解荷马史诗战争描写的意义所在。
自从谢里曼从希萨利克山和迈锡尼遗址中找到了獠牙头盔、8字盾、鸽子杯、塔盾和镶有银钉的短剑之后，这个浪漫的人就坚定不移的相信《伊利亚特》中的战争描写是对爱琴文明末期战争的真实写照。但是，随着对《荷马史诗》的研究的深入和日益丰富的考古发现，学术界对《伊利亚特》中描绘的战争所属的年代不可避免的产生了质疑，学术界的三大主流意见是：1.迈锡尼晚期；2.黑暗时代；3.古风时代早期。依我的肤浅之见，我认为《荷马史诗》中描述的战争场景出现在荷马所属的年代，即公元前9—8世纪，黑暗时代末期。
因为黑暗时代的战法与之前的爱琴文明时期与后来的古风时期都有很大的区别，所以在这里有必要简述一下迈锡尼时期和古风时代的战法战术。
1)迈锡尼时期
由于迈锡尼人的线性文字B主要用于记载经济活动，所以关于迈锡尼人战法战术的记载迄今为止几乎没有，但是从出土文物与少量残存的文学作品的描述来看，迈锡尼人的战法战术大体上与同时代的中东强国埃及、赫梯（位于小亚细亚半岛和叙利亚北部）比较类似，但也有希腊特色，所以我们可以从赫梯、埃及军队的战术中一窥青铜时代希腊军队的风采。
在那个时代的战斗中，两种武器的作用非常大，那就是弓箭和战车。

上图展示了那个时代埃及人的常用步兵阵型：弓箭手在前，重步兵在后。那个时代的的典型战术是：先由弓箭手、投矛手等投射部队对敌人进行远程打击，然后战车出击，战车在接敌之前先发射弓箭和投枪然后再冲击敌人的步兵阵线，此时远程火力已经对敌人造成了重大杀伤，最后重步兵出击，彻底摧毁敌军，美吉多战役中埃及军队的表现堪称这种战术的典范：

据《图特摩斯三世年代纪》记载：在美吉多城前，图特摩斯三世军队的战斗序列是弓箭手在前，步兵断后，再后面是五百辆精选的由快如疾风的骏马驾驶的战车。

在进攻时，先由弓箭手射出一排排利箭，打乱敌兵的阵营。而后，图特摩斯三世命令车兵以排山倒海之势向前挺进。当战车接近敌人的车队时，车兵在统一号令下同时放开弓弦。敌兵的战斗序列终于瓦解。到处是翻覆了的车箱、马匹和士兵的尸体，到处可以听到将领们的叫喊和受伤者的呻吟。
在闻名后世的卡迭石战役中，面对突入营地的赫梯战车，拉美西斯二世指导埃及军队重整旗鼓，第一线为战车兵，作为冲杀敌人的先锋；第二线由10 个横排的重装步兵队组成，手持盾牌和长矛等武器，形成一个密集的阵列向前推进，在步兵队的两翼有战车兵保护，同时这些战车兵还去压迫敌人的两翼；第三线仍是战车兵，作为后卫或用来追击敌人，轻弓箭手穿插在第一、二线中间射箭扰乱敌人阵线。埃及人正是用其方阵作战，打败了赫梯的战车兵，最终迫使赫梯军退出了战场。

重弓的传统从埃及、米坦尼到后来的亚述、波斯无不例外，而且一张上乘的复合弓要一年乃至十年才能制作完成，掌握精湛的射击技能也需要投入大量的人力物力财力，所以在那个时代弓箭被视为贵族勇武、贵族身份与战技的象征，在埃及神庙的浮雕壁画中就不乏法老弯弓驾车冒矢沙场的形象；在《奥德赛》中，佩涅罗珀为了挫败无赖们霸占强娶她的企图而让无赖们去试着拉开奥德修斯留下的神弓，谁能开弓就嫁给谁；后来，化妆为乞丐的奥德修斯拉开了那张只有他自己才能拉开的宝弓，以此向自己的妻子和盘踞在他家里的无赖们现出了自己的真实身份，是因为没有奥德修斯的盖世武功与神力，就无法拉开那张颇有来历的宝弓。这些例子都表明：弓这种武器不仅重要，杀伤力强，而且掌握这种武器需要相当技巧，非常人可轻易掌握。

至于战车，作为人类已知的最早的骑乘兵种，其冲击力和机动性无疑受到了当时个文明古国的青睐。迈锡尼也不例外。
由于资料的匮乏，我还是从埃及和赫梯战车入手，还原迈锡尼战车在当时战场上的形象。
战车的作用在于远程打击与冲击敌阵。西方各国由于本国的地理环境与历史原因发展出了具有本国特色的战车与车站战术，而当时两大军事强国埃及与赫梯的战车又正好对应了战车的两大特性：冲击力与远攻能力。结合考古发现和相关资料与对比埃及、赫梯的战车，我觉得迈锡尼战车既可远攻又可冲击，但其性能更倾向于冲击。
在驱逐了侵略的游牧民族喜克索斯人之后，埃及进入了扬鞭海外经营亚欧的帝国时代——新王国时代。当时埃及战车在中东战场上几乎所向披靡，战无不胜。埃及战车的特点是轻便快捷，以远程攻击为主要战斗方式。

埃及战车的特点的形成原因是多方面的：
1.从战斗地点上看，埃及军队的作战地点 西亚地区、两河地区以及东非高原和北非沙漠地形多沙漠沙地和山地坡地，质量轻的战车利于在阻力较大的沙地上更加快捷地行驶奔驰，也更有利减速停下与转向。一辆轻便结实的埃及战车大约只重34公斤，一个人就可以扛起来，这有利于战车经过那些难以通行的复杂地形区。所以轻便的埃及战车能更好的适应复杂的战场地形。
2.经考古研究证明，打造埃及战车采用的木料不产自埃及本土，产自埃及的亚洲行省（这也从侧面反映了新王国时代的强大实力）：支撑杆用榆木，轮子采用松木，车身采用白桦木，这些木料有很多来自黎凡特（Levant），这是因为埃及本土不出产这些木材，埃及本土出产的木料不适用于战车部件。因为原材料需要进口，所以有可能出于节约木料和兼顾机动性的原因，一辆埃及战车的使用的木料较少，除了主要的木结构之外就是在木结构车体上蒙皮。当然，用料少自然也是埃及战车轻便的原因之一了。
3.拉这些战车的马个子也很小，一头埋葬在底比斯的马匹身高不超过130厘米，这种小马的载荷能力还是不能过分高估。其实人类已知的最早的骑乘部队不是骑兵而是车兵的一个重要原因就是马匹不够强壮，不利于直接供人骑乘。位于战车的发源地————两河流域的苏美尔人的战车甚至使用驴子和骡子作为畜力驱动。

待与敌方战车接近时，埃及战车会迅速转向迂回到敌人战车的两翼或者与敌车交错而行，行至敌车后方。


或

这时，蛮力冲锋的西亚战车会发现自己处于埃及步兵和车兵的前后包围之中，而埃及战车边移动边放箭，但西亚战车由于质量大体积笨重从而只利于朝一个方向冲锋，难以灵活转向，要想改变攻击方向十分困难。最致命的的是，西亚战车一旦减速或停止冲锋，其冲击力强的优势也就消失了，而西亚车兵的装备长矛和投枪不如埃及的弓箭适合远距离攻击，所以不能咆哮的铁甲巨兽此时成了埃及射手的固定靶子和坐以待毙的猎物，其下场是在埃及车兵与步兵的合击下全军覆没，因此，蛮牛般的西亚战车最后多次成为埃及人的战利品。在卡迭石之战中，突入埃及营地的赫梯战车兵被埃及人的强力反击击败，其重要原因也在于此。
下图是失去冲击力的西亚战车被埃及步兵围攻的情形;

而且在长途行军中，和埃及人相比操作性差使得赫梯人较重的战车容易陷入沼泽动弹不得。
为了尽可能减小机动性差的劣势，赫梯战车的乘务组为3人的配置可能是为了让车兵们各司其职、专注于每个人固定的作战任务从而提升整体的战斗力；而且，重视冲击的赫梯战车减速或停车，其冲击力的巨大优势就会丧失，在这种情况下，战车兵就要下车步战（比如卡迭石之战），而车上多出来了第三个人可以让己方有更多的士兵参与到步行作战中。如果埃及战车兵们不警惕，赫梯人则会利用他们战车绝对的冲击力优势发动致命一击。在著名的卡迭石之战中，由于拉美西斯二世没有侦察到赫梯军队，结果赫梯军队从后方半路杀出，打了埃及人一个措手不及，埃及四大军团中的拉神军团当即溃败。
简述并对比了埃及和赫梯的重视灵活性和冲击力的两种战车后，结合希腊的地理特征，我觉得迈锡尼的战车应当更重视冲击力，更接近赫梯人的战车。
首先从有限的考古发掘、文物遗存和文学描述来看，迈锡尼的战车是移动的弓箭和标枪的发射平台、运送战士进出战地的运输工具和重阵利器，但是迈锡尼人的战车更喜欢装备长矛和投枪，这一点上更接近赫梯而非埃及，比如荷马的诗句有所提及：

此外，弓箭与侦查、夜袭、违约挂钩，在英雄们的正面厮杀中几乎看不到弓的影子，英雄们之间的战斗流程是先掷标枪，再剑盾对决：
比如：



希腊联军的著名英雄里，大约也只有奥德修斯善于用弓箭了，虽然 奥德修斯也善于近战搏斗，在浴血杀戮中毫不示弱，可他其实也有狡诈阴险之名，比如他设计夺取阿基里斯的铠甲气得阿贾克斯自杀。在《荷马史诗》之后，奥德修斯多次以阴险狡诈的形象出现在希腊神话中。
荷马史诗里，弓箭手们似乎都脱不开懦夫，阴险，小人的恶名，这和迈锡尼时代重视弓箭的传统大相径庭。

希腊英雄们似乎都喜欢以步对车，自己站在地上用投石投枪打击敌方的战车兵，
这一段也是如此：


但是以步对车很多时候是以卵击石，比如这2位老兄就惨死在战车下：

从后世对抗战车的方法看，无外乎是步兵用长矛或弓弩结阵对抗 ，训练有素的军队会有效避开战车的冲锋，就像马其顿方阵在高加米拉时一样，还有的军队会用组成盾墙的方式构造斜面，让战车从斜面盾墙上闯过去；除此之外就是借助拒马、铁蒺藜等工具了。
但是这些对抗战车的办法的共同点是：1要结阵而不是个人英雄主义；2是反应快。如果做不到这两点，战车的可怕之处就能在敌人步兵 身上体现出来。
色诺芬所著希腊志记载了公元前395年的一次战斗，波斯军的法尔那巴佐斯总督麾下2辆滚刀战车+400骑兵与希腊方面有700步兵（具体装备不详）的战斗，希腊步兵结了阵但被战车击破（注意“scattered the compact mass”），损失百余人。在结阵的情况下步兵阵尚且损失惨重，可见个人的以步对车不太现实。
战车只是运兵工具，弓箭受到鄙视，
荷马笔下的希腊军队不像是迈锡尼时代的军队。

后面还有，慢慢更。

@米南德

好文~加精了~