迪拜浙商：　　被弃豪车偶尔有，但不普遍
　　@陈志远 在迪拜创业生活了15年，在当地创办了多家商城，经常和投资者打交道，也算是灵市面的人。
　　“关于捡豪车这事，也有几个温州的朋友打电话来问我，基本是开玩笑性质的。”陈志远说，在他看来，这本身就是个玩笑。
　　“迪拜已经差不多从经济危机的泥淖中走出来了，那事是很个别的。”陈志远的言外之意，现在豪车被弃偶尔有，但即使是在受金融危机重创那几年，也没有出现遍地豪车被弃的情况，至于迪拜由豪车的天堂变成了豪车的“墓地”，那更是子虚乌有的事。
　　话说，豪车在迪拜并不稀罕，因为迪拜是免税天堂，迪拜的汽车非常便宜。二手车的价格更是白菜价。一般七八成新的车，价格是新车的六成左右，大概是国内进口同款车价格的30%~40%。比如一辆八成新宝马[微博]跑车，价格在5~6万迪拉姆，约10万左右人民币(6.2479, 0.0009, 0.01%)。国内价格约35~40万。
　　迪拜人爱车，所以对汽车的购买政策一度非常宽松。金融危机前汽车只要零首付就可以开走（当然需要有关手续的）。
　　“当年金融危机一来，很多外来投资者或者当地客商资金链断了，把车一丢走人，也是合情合理，毕竟弃车成本低啊。”
　　这事，其实不新鲜了。记者搜索了一下，早在2012年，就有媒体爆出“组团去迪拜捡豪车”。
　　当时的背景是，受到金融危机的重创，很多移居迪拜的商人们风光不再，债台高筑，在迪拜严苛的债务法律之下，这些昔日的富翁们因害怕遭受牢狱之苦，纷纷出逃海外，而他们来不及带走的豪车则被遗弃在了迪拜机场和部分街道的停车场。仅在2011年一年中，就有超过3000辆汽车遭弃，它们要么被迪拜警方拍卖，要么被报废。而在这些被遗弃的汽车中不乏捷豹、宝马、奔驰等豪车的身影。
　　这样说来，多半是当年的旧事最近被炒了冷饭。

给“捡豪车”算算账 　　税费加运费贵过新车价
　　还是有网友不依不饶刨根问底，捡豪车虽然概率低，但也是有可能碰到的。
　　那么就继续来扒一扒：即使真有那么几十辆上百辆豪车，假设你很运气，顺利在迪拜街头捡到一辆豪车，那怎么把他弄回来更是件费心费力且不容易成功的事情。
　　首先，捡来的车，只能算是二手了，想把二手车弄回大陆，不是谁都可以。
　　必须先过政策这一关。根据中国海关总署公告2010年第32号，可以申请旧机动车辆入境的有以下几类人：按有关政府间协定可免税进境机动车辆的常驻机构和常驻人员、国家专门引进的高层次人才和专家。
　　也就是说，像驻华大使的外交人员啊、教育部认证的留学人才和从国外引进的科技专家才能运旧车入境，其他企业和工作人员的旧机动车辆进境申请，海关一律不予受理。
　　即使你通过各种关系达到了这种要求，但是捡豪车回国的成本可不是一般人能付得起的。
　　捡车费用的大头是税费。有税务资深人士曾计算过进口汽车的税费方法：关税+消费税+增值税+车辆购置税。进口汽车税率为25%；增值税率为17%，还有高昂的增值税。捡来的可以不交购置税了，但需要找有进口权的外贸公司代理报关、完税、上牌等手续，代理费大概是8-10%左右。
　　粗粗算一下，假设捡到一辆价值100万元的豪车，那么运回国来需要缴纳的各种税费超过100万。
　　把汽车运回国内的运费也是实打实的贵。一家国内网站曾提供此类货运服务：从欧美空运汽车来华的报价是38元/千克，以法拉利F12为例，整车重1630kg，因此运费大约6万多元。空运汽车价格还需要看精确重量、汽车大小等因素。豪车自然精贵，价格自然不菲：曾有报道空运进口一辆劳斯莱斯的运输成本约为25万元人民币，而海运成本约为每辆3万元。但是，并不是所有的航空公司都开设了针对汽车的货运业务。如果走海运的话，一般需要花三个月到半年才能取车。
　　林林总总加起来，即使一切顺利，捡回一辆100万的车子，你要付出100多万的代价。到了杭州，还得等着摇号……合算吗？亲们自个儿算算。
　　假设一下：如果你运气真的好，免费从迪拜捡回一辆100万的车子，你可能要付出100多万的代价。到了杭州，还得等着摇号……

@杉梓czy