本楼详细解释前叉的问题。2.0原装避震叉从肩部到叉脚距离约为446MM，虽说带避震，但大部分时间这个叉堪比硬叉，所以最理想的硬叉叉腿应该是440MM左右的。而我前面用的那根自喷漆的硬叉，长度刚刚过400mm，显然是不合适的！
于是我要找的前叉应该具备以下条件：
1，叉腿必须在440mm以上
2，必须支持V刹，否则我还要换夹器和轮组，代价略高
3，上管参数必须满足之前选插的要求，即外径28.6，管长不低于200MM
经过在某宝搜索，有两款非常适合
风速铬钼钢山地硬叉和mosso M3碟V版，考虑到减震和路感，最终还是选择了风速的铬钼钢前叉。

前面晒的最新的车照就是那根风速硬叉，怎么样？跟我的07红黑款2.0很相配吧，旁边是同城汉友的碟刹世文胎的土豪1.0@你冷不冷啊

虽然2.0车架偏山地，能装大部分山地叉，但别忘了我们是有挡泥板的通勤车！！那么问题来了。。。。。这么长的叉腿，如果直接装挡泥板，那会非常丑。。自己想象下，如果咱们那个全包挡泥板和轮胎中间有5公分会是怎样的酸爽。其实解决办法很简单，我随便在修车摊上找了片孔距3公分的铝片，完美解决

前叉折腾完了，各位看官，是不是觉得差不多了？当然不是！生命不息，折腾不止啊 开个玩笑，其实下面的折腾都是意外。

快到15年元旦的某一天，我在汉特群里跟大家聊天打屁，突然看到有个哥们后轮瓢了好几次，想换胎，我就随口开玩笑的说要出后轮，他就当真了。然后结果就是我那一套龙域轮组悲惨的分了家。好吧，我承认其实是因为自己想换卡飞轮组，好上更好的变速套件。。。再见我的xc comp圈

当时敢把后轮出掉，也是因为左臂还没完全好，不能骑车。然后我就开始选花鼓，要求当然是卡飞，要润！要耐操！当然最重要的要便宜！！于是淘宝翻阅无数花鼓后，终于给我找到个宝贝：小日本原产禧玛诺M565滚珠花鼓，只要60块！据说这是一款可以使用十万公里以上的超级古董。

花鼓有了，接下来就是选车圈辐条和飞轮了。刚好买花鼓的商家那里有款超便宜的德国圈和顺利45号钢辐条，就一起买了。关于辐条这次为啥不选不锈钢的原因，是因为我才知道45号钢强度完爆不锈钢。。。好吧，以后淋完雨我会及时把辐条擦干净的。。。至于那根德国舒尔曼车圈嘛，性价比肯定是不错的，只是。。。。唉，编圈的时候再详细说吧，一言难尽哪！

该说说编圈的事儿了。我是个较真的人，从改车第一天起我就知道编圈不是个简单的活儿。但随着翻阅的资料越来越多，我越发觉得应该试一试，说不定就成了呢？那就干吧！先从便宜点的车圈花鼓下手吧，于是这条30块的德国舒尔曼就当仁不让成为了首选。正好群里有个哥们也是用德国圈加565花鼓的成品轮组，根据他提供的辐条数据我选好了辐条。这根圈其实有3个问题
1，接缝比较大，新圈会影响刹车，无奈我只能把它挫平
2，没有铆钉，强度可能不够
3，可能因为本来应该是有铆钉但不知什么原因最终没打，导致辐条孔比一般车圈大，14号条帽必须先套个垫圈才能保证不会滑出。
前面说的悲剧就是因3而起，能用于这个圈的垫圈很少，淘宝最低5毛一片，36个孔就是36片，加上邮费6元和圈本身的30块，等于我花了54在这根圈上了，我了个擦，早知道还是上dh19了。

565果真比一般的花鼓要润，溜车时的声音也非常好听，不会像久域乔森那么吵，就是很轻快的如流水般的声音。虽然我不怎么溜车，但是能比以前溜的远，我也很满足了。

不知道是不是太久没骑车的缘故，年后刚开始骑车那几天，蛋蛋和屁屁都很疼，屁屁疼能忍，作为男人，蛋蛋疼坚决不能忍！也该换个好点的坐垫了。另外，为了安全起见，头盔眼镜也同样不能少，哦对了，现在的脚踏还是去年修车师傅帮我拆中轴不肯收钱，我给十块辛苦费他非要送我的那个脚踏，已经有框量了，也顺便换个吧

不考虑V刹的话，所有上管直径28.6mm的直管前叉都可以使用，包括各种弹簧、油簧甚至气插；或者硬插，但选硬插要注意，尽量不要用旅行插，插脚偏短，用山地硬插没问题。