千亿元规模之后，小米公司走向何方是很多人一直关注的话题。恰恰雷军曾在多个场合提出要用互联网思维改造传统产业，而且他对“硅谷英雄”马斯克制造的特斯拉电动汽车表现出浓厚的兴趣，并对特斯拉汽车的“移动互联网应用”赞不绝口，还买了两辆，一辆自用，一辆送人。
　　这两件事结合在一起，便为“小米造车”留下了不小的想像空间。但细加琢磨就知道，雷军说的是大实话，小米公司要造车困难非常大。
　　首先，在国内造车需要取得生产资质，这一资质获批非常困难；其次，按照小米做手机的模式，小米公司的优势在于研发和互联网营销，在生产上没有自己的工厂，这一模式放到汽车生产上并不合适，汽车产业上下游链条很长，零部件就有1万多个，生产工艺和质量控制是汽车产业的核心竞争力之一，没有工厂的汽车品牌不可想像；再次，小米模式的优势之一是没有零售店，通过网络直销，大幅降低成本，但在目前的中国，这一模式并不适用于汽车销售。
　　不过，雷军在回应中并未否认，与汽车厂商合作开发智能车载系统或联手做电子商务。这对于长于移动互联的小米来说，可能性更大。
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雷军的话向来不能信，说不造低端车，现在卖的比谁都多，今年不造，明年呢？以后呢？等台风起来了，雷军就跟进了，一个月我卖一辆或很少的开始

雷军电动 标志是m

雷军这次动真格了

说实话，光靠签到升级太慢，所以我复制了这一段 话遇贴就回，回一次最少也得15个经验，还能帮你不沉

我知道有雷军电动。。。