最近给我的MIATA全车找了一遍油漆，这车不是普通漆，也不是金属漆，而是珍珠漆，全车补了大概六成左右，只保留了前后机盖和左前叶子板保留了原漆，其他地方因为划痕，和之前车主的刮擦，全都喷了一遍，找的做工最地道的师傅，按漆号调的进口油漆，花了五千银子，不过效果挺好很满意，在太阳光下面，那个闪眼，是照片没办法拍出来的感觉，然后换了一套RAYS的16寸三片锻造，单只7.2KG，跑起来是轻巧了一些，原装的胎是205 40 17，现在换成了205 45 16，感觉拐弯时候有软了一些的感觉，不过现在也是因为之前车主把原装轮毂弄龙了一个，暂时找不到4~100的17寸大五幅来替换，只能出此下策，以后还会换回17寸，今天已经把那个龙掉的轮毂发去广东做校正了，看效果怎样吧。
此车就是性能车设置，开起来很累，离合器是竞技离合，非常沉重，堵车的时候需要一只踏力足够的左脚，方向也是十分之坠手，而且转弯角度非常之小，感觉和我的NSR250 PGM4那种设计理念是一样的东西，但是方向非常精准，指向性很强，配合原厂的倍适登避震器和17的轮毂加上40扁平比的小薄胎，基本在路上可以做到指哪打哪，超车如快刀切豆腐，比之前开过的第三代MX5 NC，此车和NC都是170PS但是车子绝对不可以只看数据，实际加速感是NC拍马也赶不上，大概3500~4000转涡轮才会介入，属于高转速设定，那个嗖嗖声一响起，加速感就随之而来，在这时，你才可以体会到MS的乐趣所在，但是比起来NA，NB的轴距长了一些，车重了一些，这是硬伤，MS可以说是最快的MIATA，但是操控还是要去玩NA比较好，因为这台MS实在是稀少，所以才会不远千里奔去广东把它接回家来，凭心而论，为什么普通人是不会喜欢EVO STI这种性能车，我在这台MIATA上面也是有了领悟，在高速奔跑的情况下无疑乐趣十足，但是在低速和市区拥堵情况下，这种车确实是个噩梦，开起来十分之僵硬，不过，俺还是会爱它，好好呵护它！有喜欢MIATA的车友可以加我微信交流，号码是13562074509，我不卖车，提前看清楚了，当然谁想找我拿速马力的机油可以，一律可以按底价出，咱家亲戚有代理，方便，保真










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