DTM规格空气动力真的更好么？【supergt吧】

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DTM规格空气动力真的更好么？

我怎么觉得DTM规格只是下压力大，总体却不如以前的GT500规格呢？
要知道DTM规格带来的可不仅仅是外型的变化。车重、刹车，还有新引擎，这些才是今年圈速提升的主要因素。
而DTM规格气动真的更优秀么？对比以前的GT500，在马力相差不大（就算SGT 530匹 DTM 480匹），重量更轻，刹车更好的情况下，速度却是不如GT500。是否可以说明DTM靠翼片堆出来的下压力实际效率不咋样呢？

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IP属地:江苏

1楼2014-08-20 14:08回复

这气道带来的地面效应楼主一定知道

，个人表示一本满足

IP属地:加拿大

来自iPhone客户端3楼2014-08-20 20:12

今年DTM的气动玩得太过了如果不是这两年开始变大引擎的进气量，那么大的下压力也没有用武之地，反而会带来反效果让直线变慢。13 DTM空动带来的下压力确实比13旧JAF GT GT500大，效果也更好，但你说比总体其实也很难分清谁胜谁负，虽然13旧JAF-GT GT500的马力比DTM多可能近100ps，但DTM的车比旧JAF-GT GT500轻了100KG，当时也配备了carbon brake之类的东西差别太大很难比较。但从美观的角度上还是欣赏旧JAF-GT GT500这种从整体去考虑的气动布局，而不是单靠那些难看的翼片来增加风阻制造下压力

IP属地:广东

来自iPhone客户端4楼2014-08-20 22:18

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