提到这款夏利N5，大家已经并不陌生，低廉的价格，让夏利N5成为很多家庭的第一部车。夏利N5定位为小型车，竞争对手有吉利自由舰和长安悦翔V3，在车型尺寸上，三者相差不大，略有出入。
这次改款，新N5的变化并不大，外观上主要在前后灯具上的变化，设计上依然保持简约、干练的特点。夏利N5外观的基础配置比较齐全，包括透镜前大灯、前雾灯、电动调节外后视镜、电动门窗、铝合金轮毂、排气孔装饰罩、车内开启后备箱和油箱盖等。不过夏利N5在一些细节的用户体验和做工上，还有待提高，比如钢板缝隙间距不均、车门关闭需要较大力度、后备箱外部需要钥匙开启等。
夏利N5内饰是此次改款的重点，相比老款来说明显时尚动感了许多，N7上的个性方向盘被搬到了夏利N5上，中控台的设计也变得更为个性，不再是那种古板的设计，虽然夏利N5内饰全部采用硬质材料，但是手感上并不单薄。收音机的灵敏度很高，可以接收到很多的电台，并可以通过USB端口接入多媒体音乐。夏利N5空调的制冷效果表现突出，即便天气很热，夏利N5车内也能很快凉爽下来，车内没有明显的异味，这一点值得表扬。
夏利N5座椅采用织布面料，软硬比较合适，但前排座椅的腰部支撑并不到位，正常坐姿，头也无法靠在头枕上，长时间驾驶易造成疲劳，后排座椅表现则要相对好一些。乘坐空间上，夏利N5整体表现还算满意，身高1米83的模特坐入前排，头部空间余量有一拳，保持前排位置不变来到后排，头部空间只有一指，腿部空间为两指，夏利N5车内乘坐空间相对紧凑。相比车内空间，后备箱的空间倒是不小，达到了450L，不比一台紧凑级轿车逊色太多。
安全配置方面，夏利N5前排双安全气囊只在顶配车款上出现，ABS+EBD也只有高配车款配备，建议消费者还是尽量选择高配夏利N5，毕竟这些都是最基础的安全配置。
动力方面，夏利N5搭载1.0L三缸12气门电喷发动机和1.3L四缸16气门电喷发动机，全部匹配5速手动变速器，1.3L车型自重仅为940kg，夏利N5相比其它车辆来说非常轻巧，所以对于此次试驾的1.3L排量车型来说，车辆起步非常轻快，前三挡起步动力比较出色，进入四挡和五挡后，中高速提速略显疲软，同时，空调系统会对动力有一定影响。
夏利N5的手动变速器挡位非常清晰，入挡过程干脆利索，不过离合器的结合点略高，起步时容易熄火，而油门太大则又会出现轮胎打滑的现象，不太容易把控好火候。夏利N5采用了电子助力转向，这一点值得称赞，特别方便城市的驾驶。夏利N5悬挂调校以舒适性为主，能过滤掉细碎的震动，不过侧向支撑力表现明显不足。
在加速测试中，夏利N5的表现令我们惊喜，1.3L的车型以12秒整的成绩用2挡完成了加速破百，由于轮胎胎宽较窄，也造成了起步时轮胎打滑，浪费了不少时间，好在换挡干脆利索。制动测试中，由于夏利N5采用前盘后鼓的制动模式，制动表现并不是很理想，并且制动时，车辆有较严重的前倾现象。
夏利N5在正常状态下，中低速行驶时，噪音的把控还是比较到位，特别是怠速状态下，噪音非常小。不过当车辆巡航速度达到70km/h以后，风噪会变得越来越明显，同时，夏利N5随着车速超过80km/h，发动机转速超过2000转，来自发动机的噪音也越来越大，如果在高速公路行驶，车内的噪音控制并不理想。
最后的油耗测试，是让我们感到欣喜的地方，由于天气炎热原因，这次测试全程开启空调的状态下完成，夏利N5上载有两名体型偏胖的成年男性（含司机），并采用日常正常的油门控制和驾驶方法，测试途中经过65%的城市畅通环路和35%的城市低速和拥堵路段，共计行驶124.3公里，油表掉下一格油，最终测得夏利N5油耗仅为5.8L/100km，花费金额55元，约合4毛4分钱一公里，表现相当抢眼，夏利N5与其较低的排量和较轻的车身有着很大关系。
虽然夏利N5还不是市面上最便宜的车，但基本也算是最便宜的三厢轿车了。同时，对于刚刚入手第一辆轿车的消费者而言，低廉的后期养车成本也是最重要的，多年的口碑，完善的零配件供应，大街上随处可修，无需花上太多的钱，同时，通过我们的油耗测试，夏利N5的燃油经济性也是非常理想的。
这次改款，新N5的变化并不大，外观上主要在前后灯具上的变化，设计上依然保持简约、干练的特点。夏利N5外观的基础配置比较齐全，包括透镜前大灯、前雾灯、电动调节外后视镜、电动门窗、铝合金轮毂、排气孔装饰罩、车内开启后备箱和油箱盖等。不过夏利N5在一些细节的用户体验和做工上，还有待提高，比如钢板缝隙间距不均、车门关闭需要较大力度、后备箱外部需要钥匙开启等。
夏利N5内饰是此次改款的重点，相比老款来说明显时尚动感了许多，N7上的个性方向盘被搬到了夏利N5上，中控台的设计也变得更为个性，不再是那种古板的设计，虽然夏利N5内饰全部采用硬质材料，但是手感上并不单薄。收音机的灵敏度很高，可以接收到很多的电台，并可以通过USB端口接入多媒体音乐。夏利N5空调的制冷效果表现突出，即便天气很热，夏利N5车内也能很快凉爽下来，车内没有明显的异味，这一点值得表扬。
夏利N5座椅采用织布面料，软硬比较合适，但前排座椅的腰部支撑并不到位，正常坐姿，头也无法靠在头枕上，长时间驾驶易造成疲劳，后排座椅表现则要相对好一些。乘坐空间上，夏利N5整体表现还算满意，身高1米83的模特坐入前排，头部空间余量有一拳，保持前排位置不变来到后排，头部空间只有一指，腿部空间为两指，夏利N5车内乘坐空间相对紧凑。相比车内空间，后备箱的空间倒是不小，达到了450L，不比一台紧凑级轿车逊色太多。
安全配置方面，夏利N5前排双安全气囊只在顶配车款上出现，ABS+EBD也只有高配车款配备，建议消费者还是尽量选择高配夏利N5，毕竟这些都是最基础的安全配置。
动力方面，夏利N5搭载1.0L三缸12气门电喷发动机和1.3L四缸16气门电喷发动机，全部匹配5速手动变速器，1.3L车型自重仅为940kg，夏利N5相比其它车辆来说非常轻巧，所以对于此次试驾的1.3L排量车型来说，车辆起步非常轻快，前三挡起步动力比较出色，进入四挡和五挡后，中高速提速略显疲软，同时，空调系统会对动力有一定影响。
夏利N5的手动变速器挡位非常清晰，入挡过程干脆利索，不过离合器的结合点略高，起步时容易熄火，而油门太大则又会出现轮胎打滑的现象，不太容易把控好火候。夏利N5采用了电子助力转向，这一点值得称赞，特别方便城市的驾驶。夏利N5悬挂调校以舒适性为主，能过滤掉细碎的震动，不过侧向支撑力表现明显不足。
在加速测试中，夏利N5的表现令我们惊喜，1.3L的车型以12秒整的成绩用2挡完成了加速破百，由于轮胎胎宽较窄，也造成了起步时轮胎打滑，浪费了不少时间，好在换挡干脆利索。制动测试中，由于夏利N5采用前盘后鼓的制动模式，制动表现并不是很理想，并且制动时，车辆有较严重的前倾现象。
夏利N5在正常状态下，中低速行驶时，噪音的把控还是比较到位，特别是怠速状态下，噪音非常小。不过当车辆巡航速度达到70km/h以后，风噪会变得越来越明显，同时，夏利N5随着车速超过80km/h，发动机转速超过2000转，来自发动机的噪音也越来越大，如果在高速公路行驶，车内的噪音控制并不理想。
最后的油耗测试，是让我们感到欣喜的地方，由于天气炎热原因，这次测试全程开启空调的状态下完成，夏利N5上载有两名体型偏胖的成年男性（含司机），并采用日常正常的油门控制和驾驶方法，测试途中经过65%的城市畅通环路和35%的城市低速和拥堵路段，共计行驶124.3公里，油表掉下一格油，最终测得夏利N5油耗仅为5.8L/100km，花费金额55元，约合4毛4分钱一公里，表现相当抢眼，夏利N5与其较低的排量和较轻的车身有着很大关系。
虽然夏利N5还不是市面上最便宜的车，但基本也算是最便宜的三厢轿车了。同时，对于刚刚入手第一辆轿车的消费者而言，低廉的后期养车成本也是最重要的，多年的口碑，完善的零配件供应，大街上随处可修，无需花上太多的钱，同时，通过我们的油耗测试，夏利N5的燃油经济性也是非常理想的。
思念的情怀
