昨天德国国庆放小假。和朋友去提Ep3开了半天Nc。
这车开起来很轻快，离合点低得恐怖一旦习惯城里非常好开，也是因为离合点低降档不油不需要很刻意的用油门迎合离合点，还有稍稍迟滞的油门，所有的时间差正好能轻松的带来令人满意的顺滑的降档（我开2000深有体会，离合点高而且油门相应快得多补油的时间点稍纵即逝还要补太快还覆盖不了离合点）稍稍不满意的就是入档的感受，行程虽然短但是不够清晰我和我朋友都曾纠结在2和4档，容易混淆或者找不到，稍微适应过后还是可以接受的。
整车传达的路感也令我吃惊，我忍不住点赞，甚至有一次压到马路虚线让我出现了E92 M3的错觉，我不推崇路感越强烈幅度越大越好，幅度超过了一定程度就是bump steering所造成路感好的假象，当然Nc离得还远。路感不止从方向盘传达还要从屁股感知，在Nc上感觉也很好，能感觉到极限宽阔平易近人。时速180到200稍稍感觉轮子有不贴地倾向但是微乎其微还不至于要死要活的程度（我开过朋友的86换了H&R的短弹簧，130以后就轮子离地倾向就已经很明显，德国高速又颠，幸亏没去北环）
Nc不足之处也很明显，这也不是什么秘密了，整车避震桶的回弹和压缩都明显不够强力，急刹车和急加速的重心转移特别强烈，加速有借助重力加速度营造推背感的嫌疑。侧倾同样无法接受。这也可能是Nc极限宽阔却不高的原因。底盘对于Na和Nb不知说是倒退呢还是妥协了。
总之这是一辆平易近人却又个性分明的车，虽然优缺点分明但是很少人会不爱她。在roadster能持续取得这么大的销量也不无道理。令人惋惜的是国内市场尽30万的售价加上只有At让原本的平民小跑无人问津。