哈尔滨铁路局提出“畅通三条径路、打造一个中心和完善三个节点”，打通中俄铁路东部大通道，使货物运输时间比海运省一半。根据国家丝绸之路经济带的战略发展方向，黑龙江省近期提出规划建设“东部陆海丝绸之路经济带”，将以哈尔滨为经贸中心和合作平台，以绥满铁路沿线中心城市为节点，以边境口岸为桥头堡、枢纽站，以绥芬河-满洲里-俄罗斯-欧洲铁路和绥芬河-俄远东港口陆海联运为战略通道，加快打造连接亚欧的东部陆海丝绸之路经济带。记者15日从铁路有关部门了解到，滨洲线电气化改造工程16日起公开招标，牡绥铁路扩能改造工程已打通15个隧道。
1、滨洲线电气化改造预计下月开工
据哈尔滨铁路局货运中心常务副主任刘汉玉介绍，“三个节点”，就是提高绥满铁路沿线3个重要城市哈尔滨、满洲里和绥芬河的综合物流能力。其中，绥满铁路是“丝绸之路”主动脉，是连接绥芬河-牡丹江-哈尔滨-大庆-齐齐哈尔-满洲里之间的既有线路。为确保3个节点快速发展，沿线工程都在不断推进中。
记者从铁路部门获悉，既有滨洲线电气化改造工程将于16日起公开招标。据了解，目前全国铁路总长度有11万公里，70%左右已实现电气化。哈铁路局管辖范围内共有7000公里铁路，只有哈尔滨到长春之间的100公里哈大沿线铁路实现了电气化。
滨洲线电气化改造是哈铁局管内首条全线电气化改造铁路。滨洲线全长933公里，电气化改造总投资140亿，建成通车时间为2017年，预计今年11月份开工。电气化改造不影响滨州线运行，改造后，滨洲线哈齐之间时速可达160公里。提升牵引质量，增加运输量，更符合我省电力充足现状，每年可以节省燃油10亿元，减轻对石油资源的依赖。今后，哈尔滨到绥芬河之间的既有线路电气化改造也将陆续展开。
同样作为绥满铁路的一部分，牡绥铁路扩能改造工程已打通15个隧道，还剩两个难度最大的隧道，预计明年3月完工。完工后，货运运力将会提升至原来的3倍以上。据悉，牡绥铁路老线路是蜿蜒的山区铁路，长192.93公里，单线，运行时间4小时36分；扩能改造后将成直线铁路，长144.01公里，双线，运行时间1个小时。
此外，沿线哈齐客专预计2015年开通，哈牡客专工程也在稳步推进，待这两趟高铁开通后，既有线路将会进一步释放运力，不断提高绥满铁路的物流运力。
据哈尔滨铁路局货运中心常务副主任刘汉玉介绍，“三个节点”，就是提高绥满铁路沿线3个重要城市哈尔滨、满洲里和绥芬河的综合物流能力。其中，绥满铁路是“丝绸之路”主动脉，是连接绥芬河-牡丹江-哈尔滨-大庆-齐齐哈尔-满洲里之间的既有线路。为确保3个节点快速发展，沿线工程都在不断推进中。
记者从铁路部门获悉，既有滨洲线电气化改造工程将于16日起公开招标。据了解，目前全国铁路总长度有11万公里，70%左右已实现电气化。哈铁路局管辖范围内共有7000公里铁路，只有哈尔滨到长春之间的100公里哈大沿线铁路实现了电气化。
滨洲线电气化改造是哈铁局管内首条全线电气化改造铁路。滨洲线全长933公里，电气化改造总投资140亿，建成通车时间为2017年，预计今年11月份开工。电气化改造不影响滨州线运行，改造后，滨洲线哈齐之间时速可达160公里。提升牵引质量，增加运输量，更符合我省电力充足现状，每年可以节省燃油10亿元，减轻对石油资源的依赖。今后，哈尔滨到绥芬河之间的既有线路电气化改造也将陆续展开。
同样作为绥满铁路的一部分，牡绥铁路扩能改造工程已打通15个隧道，还剩两个难度最大的隧道，预计明年3月完工。完工后，货运运力将会提升至原来的3倍以上。据悉，牡绥铁路老线路是蜿蜒的山区铁路，长192.93公里，单线，运行时间4小时36分；扩能改造后将成直线铁路，长144.01公里，双线，运行时间1个小时。
此外，沿线哈齐客专预计2015年开通，哈牡客专工程也在稳步推进，待这两趟高铁开通后，既有线路将会进一步释放运力，不断提高绥满铁路的物流运力。
