这是今天才在UltimateCarPage发表的文章，我英语水平不高，还请指教。
基于大众高尔夫七代，Prodrive开发了 一款最新的拉力赛车——大众高尔夫SCRC。该车为参加CRC的一汽大众拉力车队开发，并将于11月7~9日的CRC龙游站亮相，由Chris Atkinson驾驶参赛。
尽管此车一开始并不符合FIA的相关规则要求，Prodrive还是在不到六个月的时间内将之开发完成，并使得许多零部件与现在的WRC赛事赛车一致，而其防滚架与安全措施是围绕现行FIA标准开发的。
“尽管我们是依WRC的精神开发的这辆车，但是想得更多的还是中国的规则，”Prodrive的总裁John Gaw说道，“ 中国的规则更为宽松，因此我们得以在这么短的时间内完成它。不过，虽说本车最初是为中国赛事开发的，它还是可以在经过调整后参加更多的开放赛事，比如在欧洲、北美和亚洲其他地区。”
SCRC与现行的WRC赛事中的高尔夫赛车的一大区别是其两升双涡轮增压发动机有着35mm进气限制，而WRC赛事中的高尔夫则是1.6升双涡轮发动机，其进气限制为33mm。然而在传动方面，SCRC是WRC规格的，使用了Xtrac的6速序列式变速箱并用了与多数WRC赛车一致的后差速器，这和WRC版本的完全一致。
Prodrive之所以能在这么短的时间内开发出此车，是由于它借鉴了之前开发MINI ＪＣＷ ＷＲＣ的经验。“我们导入了尺寸、重心以及最小重量等等的数据，包括诸如发动机、变速箱之类的重点物件的位置数据，来建造这辆高尔夫，”Gaw说，“之后我们观察各个部分以及零件，并辨识出哪里还可以改进。本车大致有80%都是全新的，其他部件要么可以在现行的WRC赛车中找到，要么就是我们认为的最好的。”
本车的空动，尤其是复合材料尾翼，都是在室内开发的。车身主要由一辆五门的高尔夫上的钢制嵌板发展而来，但是使用了碳纤维复合材料的前后保险杠和翼片。前保险杠被设计得更加结实以保证空动效果。
SCRC采用了麦弗逊式悬架，并配备了Prodrive-Ohlins的阻尼器和液压式减震器。许多悬架部件——包括防倾杆和支架都是可调的，用以减少备用品。另外本车还有一套由AP Racing开发的的标准化WRC制动套件。
正如Prodrive在MINI RX上取得的成功，这辆高尔夫应该也会被改造用于参加FIA的国际Rallycross赛事或者北美的GRC。实际上，本车是和Mattias Ekstrom那辆奥迪RX基于同一台发动机的。
这辆高尔夫也意味着Prodrive在其三十年的发展中，已经基于七个品牌开发出了拉力赛车，其他品牌包括：保时捷、MG、宝马、斯巴鲁、阿斯顿·马丁以及MINI。
“设计并建造这款SCRC的团队开发过MINI WRC和斯巴鲁翼豹WRC的后期版本。我们把自己对于拉力的理解倾注进了这辆高尔夫，并且相信它是我们造出过的最好的拉力赛车。”Gaw补充道。