大家天天争铁路谁为我们家乡争公路？

我们要求政府帮建公路没有人帮顶零回复难道我们同一个县我们注定行破烂泥土公路，悲愤。

今次两平争铁路桂平人很团结，平南人不怎么齐心协力是有原因的。我观察了很多关于争铁路贴子我分析出大多是北河吧友在为铁路争吵，而南河吧友多数保持沉默，到底是什么原因另到南河吧友没有积极性对大鹏设站不反对不支持，第一南河地区远离大鹏，第二武林至丹竹大桥没有建设去大鹏要绕道平南镇多走26公里本来去大鹏就远，第三南河地区各乡镇乡村公路建设跟不上社会经济发展要求，另到百姓觉得公路都没建好建什么铁路，百姓一心想着什么时候政府咱建公路改善家乡行路难，根本没有心思去想远离南河地区的大鹏建火车站的事情。

告诉你一个秘密六陈黄花入寺面路基只有4,5米宽，圣塘吖上落坡急转弯只有5米路基当时老百姓要求尽量拉直急转弯路基达到六米要增加100万资金政府说没有钱了，这条路不适合长途大巴士行车严禁大客车通行，只准小巴士通行，。

南河地区公路可能是广西最落后了，四零至罗秀还是八十年代泥土路，六陈至麻洞烂泥土路，富藏至由麻烂泥巴路，寺面至大坡烂泥沙路，大坡至藤县领景3,5米宽烂水泥因为车多路小经常堵塞车，大坡至容县自良烂泥巴路，大坡至大新烂泥沙路和少数水泥路，大洲至藤县新庆烂泥土路，大洲至藤县中村烂泥沙路，平山至容县石头烂泥沙路和少数水泥路，大安至大成烂泥土路，武林至藤县蒙江南岸渡口烂泥土路。

柳梧铁路走大鹏有利有弊，第一利是方便大鹏人流出行，弊端是大鹏没江河建港口货物直接到梧州中专水运，柳梧走金田利大于弊对平南共同得利益，金田设站作为平南北的后勤偏组站平南北修建连接线连通平南南站支线直达武林港形成客货枢纽站，江口建港口和武林港分工合作抱团取暖形成人流物流集群，方圆百公里搞工业金融服务区两平分工合作达到双赢利益，这样可以壮大产业布局集结这样平南同梧州一样两条铁路互通。

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过大鹏路程是直了点人流少物流少铁路会收入少铁路只有提高收费维持开支，柳梧铁路过金田人流大物流大铁路收入大铁路可以降低收费，对外商降低投资成本平南更有吸引力，过金田江口可以形成平南周围大规模江铁联运对平南加速形成产业集群利益最大化。

听说大安已经规划建设环城大道不知何时何地能开工建设？

你们都争铁路，木乐只想要条环城路，摩托车太多经常塞车，需要环城路了