商合杭高铁巢湖段 商合杭并行合福铁路段日前，由中铁建大桥工程局集团三公司担负施工的商合杭并行段北端上行联络线特大桥门式墩47#承台顺利完成浇筑，标志着商合杭并行合福铁路最关键的三个工点掀起了施工大干高潮的序幕。
日前，由中铁建大桥工程局集团三公司担负施工的商合杭并行段北端上行联络线特大桥门式墩47#承台顺利完成浇筑，标志着商合杭并行合福铁路最关键的三个工点掀起了施工大干高潮的序幕。
商合杭并行段北端上行联络线特大桥39#——48#墩按10个门式墩布置，共20个承台，115根桩基。每个承台设计钻孔桩为5或6根，钻孔桩类型为φ1.25米孔径的摩擦桩。门式墩墩柱设计为顶面3.4米×3.9米矩形、墩身坡度为35:1、墩高35米的C40钢筋混凝土实心墩。门式墩盖梁为钢箱梁，钢梁长度为24.5米和26米，截面为3.3米×3米，重150吨。梁部采用1-32米+2-24米+6-32米简支箱梁跨越合福线， 承台浇筑前，项目组组长专门组织有关人员对绑扎完毕的承台进行了首件验收，并对现场施工人员进行了承台混凝土施工技术交底；在浇筑过程中，现场技术人员根据情况采取多种监控防范措施，安全质量人员和试验人员实时关注浇筑过程中的安全和混凝土质量问题，为该承台的成功浇筑提供了强有力的保障。
商合杭项目工期非常紧，压力非常大，任务非常重，困难非常多，面对严峻的形势和紧迫的工期，项目部领导要求各部门要积极配合，全力以赴，以确保各项工作顺利开展。