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这是what if上很多年前的一个问题了。答案是如果跑步机足够长（很可能需要比正常的跑道还要稍长一点），那飞机是可以飞起来的。正如各位所说，固定翼飞机需要流过翼面的气流才能产生升力，因此必须有一个离地速度（实际上是“空速”——机翼相对于空气的速度）。但是，无论是采用何种发动机（喷气、螺旋桨、火箭发动机……），飞机推动的介质是空气，而不是靠发动机带动轮子产生速度。飞机的起落架（轮子）充其量只是个带轮子的支架，是无动力的，滚动摩擦造成的阻力可以小到忽略不计，在跑步机上起飞，和在正常地面上起飞没有什么两样，只要前面有足够的距离留给飞机加速就可以起飞，只不过，在后推的跑步机上，轮子比正常时要转得快的多。
这T 你要来一件么？
有些朋友说的，提问者的本意是让飞机相对于地面不动。我觉得首先，我们不能揣摩提问者的意思；第二，要么提问者诡辩，要么是他不了解飞机推动的是空气。其实飞机/空气与轮子/地面这是两个参考系，飞机的飞行，无论是在空中，还是在地面起飞阶段，参照物都应是空气，轮子只是起到支撑作用，有些飞机是雪橇、浮筒，和轮子一样都是无动力的，只是为了尽量减少摩擦。而汽车什么的才需要轮子获得速度，此时轮子的参照物才是地面，这是问题的关键所在。这两个参考系互相关联的部分，只有一点点轮子的滚动摩擦力。
如果飞机真的相对于地面不动，能不能起飞呢？答案是不一定哦，请不要忘了空气，固定翼飞机获得升力的来源是空气相对于机翼的流动，如果此时吹来一阵稳定持续的大风让机翼产生足够的升力，飞机一样会离开“跑步机”，实验室里的“风洞”就是这样的，我们放的风筝也是如此。飞行器相对于地面静止不动，但相对于空气是运动的，也能产生升力，同样的，飞机起飞和轮子、地面或跑步机没有任何关系。
风洞试验
说到轮子与跑步机的摩擦问题，我们就再科学一点，讨论一下轮子的滚动摩擦力。实际上相对于发动机推动空气产生的推力来说，轮子的滚动摩擦造成的阻力非常非常非常小。查了一些资料：滚动阻力系数，是用来计算滚动阻力的一个系数，它是车轮滚动时所需的推力（即滚动阻力）与车轮载荷的比值，它的数值是由试验测定的。试验表明，滚动阻力系数与路面的种类、轮胎的构造、材料、轮胎压力及行驶车速都有密切的关系。 良好的沥青及混凝土路面的滚动阻力系数最小，不到0.02。也就是说，车轮载荷为1000N时，滚动时所需的推力（滚动阻力）只需要20N。一架重量12吨的F-16战斗机，静止时给地面的压力是102kN，大约只需要2.04kN推力就可以让它前进，而F-16发动机的推力是76.3kN，加力推力128.9kN（使用通用F110-GE-100发动机），也就是说，只损失一点很小的推力，就可以克服跑步机那点摩擦力。所以，飞机还是能随便起飞，只不过滑跑距离要稍微长一点点。
其实，一般飞机的推重比少说要0.2，因此0.02的滑动摩擦系数简直九牛一毛。举个极端的例子，现在很多战机的推重比都大于1，也就是说，不需要“翅膀”就可以产生向任何方向的力。你也可以把火箭也理解为是一种变态的飞机。不管放在什么上面，不管初始时相对于地面的速度是不是0，这些“飞机”都可以直接起飞，原因就是发动机推动的是空气，而不是该死的轮子~！
有些朋友说：跑步机是自动调速，永远跟飞机轮子一样的速度。飞机、跑步机、空气都市相对静止的。实际上是做不到的，我们可以做一个非常贴近的实验：一个传送带上有一只小汽车玩具，如果小汽车不开动动力，会跟着传送带后退；如果此时有一个小挡板档在后面，小汽车同样不开动动力，小汽车可以相对于地面不后退，轮子会随着传送带后退而转动；如果此时小汽车开动动力，轮子转动速度与传送带后推的速度一致，这样即使移开后面的挡板，小汽车也刚好可以保持在“原地”，这就是有些朋友所说的情况啦：小汽车加速，跑步机也加速，永远和轮子转动的速度一致。但是这时候，你可以用手推着小汽车逆着传送带的方向向前推，是不是？因为你的手的力是直接作用于小汽车车体，而不是作用于轮子，和轮子的转速没有任何关系。同样的，飞机发动的推力作用于空气，而前进的动力来自于空气对于它的反作用力，和轮子一点关系没有。当然，绝大多数飞机不会有两套动力系统（既驱动轮子，又使用螺旋桨或喷气装置向后推动空气），不过，飞机发动机只需要付出飞机重量0.02倍的推力，就可以相当于那个小挡板，抵消无动力的轮子被跑步机拖拽的向后的摩擦力，而飞机发动机的推力通常是飞机重量的0.2、0.4、0.6倍甚至1倍以上，因此还有足够的动力向前推进。
沿着“提问者的本意”，如果问这样一个问题：一架水上飞机（使用浮筒支撑在水面上起飞的飞机），在一条河中逆流起飞，如果水流足够快，那么飞机能不能起飞？这样问题就更科学了，也更加实际，当然情况就更加复杂：如果水流对浮筒的阻力系数足够大，飞机油门全力时，相对于空气（或地面，此时地面和空气一样都是静止的）不能前进，那飞机当然不能起飞咯。但实际上，人们会吧浮筒做的尽量流线型以减少阻力系数，水流的速度也比发动机推动空气的速度慢得多的多，因此大多数情况下，水上飞机也可以逆流起飞。
没有轮子的水上飞机
最后一句总结：忘掉轮子和地面吧，只要空气你就能飞翔~
答案从果壳复制过来的，不谢
这T 你要来一件么？
有些朋友说的，提问者的本意是让飞机相对于地面不动。我觉得首先，我们不能揣摩提问者的意思；第二，要么提问者诡辩，要么是他不了解飞机推动的是空气。其实飞机/空气与轮子/地面这是两个参考系，飞机的飞行，无论是在空中，还是在地面起飞阶段，参照物都应是空气，轮子只是起到支撑作用，有些飞机是雪橇、浮筒，和轮子一样都是无动力的，只是为了尽量减少摩擦。而汽车什么的才需要轮子获得速度，此时轮子的参照物才是地面，这是问题的关键所在。这两个参考系互相关联的部分，只有一点点轮子的滚动摩擦力。
如果飞机真的相对于地面不动，能不能起飞呢？答案是不一定哦，请不要忘了空气，固定翼飞机获得升力的来源是空气相对于机翼的流动，如果此时吹来一阵稳定持续的大风让机翼产生足够的升力，飞机一样会离开“跑步机”，实验室里的“风洞”就是这样的，我们放的风筝也是如此。飞行器相对于地面静止不动，但相对于空气是运动的，也能产生升力，同样的，飞机起飞和轮子、地面或跑步机没有任何关系。
风洞试验
说到轮子与跑步机的摩擦问题，我们就再科学一点，讨论一下轮子的滚动摩擦力。实际上相对于发动机推动空气产生的推力来说，轮子的滚动摩擦造成的阻力非常非常非常小。查了一些资料：滚动阻力系数，是用来计算滚动阻力的一个系数，它是车轮滚动时所需的推力（即滚动阻力）与车轮载荷的比值，它的数值是由试验测定的。试验表明，滚动阻力系数与路面的种类、轮胎的构造、材料、轮胎压力及行驶车速都有密切的关系。 良好的沥青及混凝土路面的滚动阻力系数最小，不到0.02。也就是说，车轮载荷为1000N时，滚动时所需的推力（滚动阻力）只需要20N。一架重量12吨的F-16战斗机，静止时给地面的压力是102kN，大约只需要2.04kN推力就可以让它前进，而F-16发动机的推力是76.3kN，加力推力128.9kN（使用通用F110-GE-100发动机），也就是说，只损失一点很小的推力，就可以克服跑步机那点摩擦力。所以，飞机还是能随便起飞，只不过滑跑距离要稍微长一点点。
其实，一般飞机的推重比少说要0.2，因此0.02的滑动摩擦系数简直九牛一毛。举个极端的例子，现在很多战机的推重比都大于1，也就是说，不需要“翅膀”就可以产生向任何方向的力。你也可以把火箭也理解为是一种变态的飞机。不管放在什么上面，不管初始时相对于地面的速度是不是0，这些“飞机”都可以直接起飞，原因就是发动机推动的是空气，而不是该死的轮子~！
有些朋友说：跑步机是自动调速，永远跟飞机轮子一样的速度。飞机、跑步机、空气都市相对静止的。实际上是做不到的，我们可以做一个非常贴近的实验：一个传送带上有一只小汽车玩具，如果小汽车不开动动力，会跟着传送带后退；如果此时有一个小挡板档在后面，小汽车同样不开动动力，小汽车可以相对于地面不后退，轮子会随着传送带后退而转动；如果此时小汽车开动动力，轮子转动速度与传送带后推的速度一致，这样即使移开后面的挡板，小汽车也刚好可以保持在“原地”，这就是有些朋友所说的情况啦：小汽车加速，跑步机也加速，永远和轮子转动的速度一致。但是这时候，你可以用手推着小汽车逆着传送带的方向向前推，是不是？因为你的手的力是直接作用于小汽车车体，而不是作用于轮子，和轮子的转速没有任何关系。同样的，飞机发动的推力作用于空气，而前进的动力来自于空气对于它的反作用力，和轮子一点关系没有。当然，绝大多数飞机不会有两套动力系统（既驱动轮子，又使用螺旋桨或喷气装置向后推动空气），不过，飞机发动机只需要付出飞机重量0.02倍的推力，就可以相当于那个小挡板，抵消无动力的轮子被跑步机拖拽的向后的摩擦力，而飞机发动机的推力通常是飞机重量的0.2、0.4、0.6倍甚至1倍以上，因此还有足够的动力向前推进。
沿着“提问者的本意”，如果问这样一个问题：一架水上飞机（使用浮筒支撑在水面上起飞的飞机），在一条河中逆流起飞，如果水流足够快，那么飞机能不能起飞？这样问题就更科学了，也更加实际，当然情况就更加复杂：如果水流对浮筒的阻力系数足够大，飞机油门全力时，相对于空气（或地面，此时地面和空气一样都是静止的）不能前进，那飞机当然不能起飞咯。但实际上，人们会吧浮筒做的尽量流线型以减少阻力系数，水流的速度也比发动机推动空气的速度慢得多的多，因此大多数情况下，水上飞机也可以逆流起飞。
没有轮子的水上飞机
最后一句总结：忘掉轮子和地面吧，只要空气你就能飞翔~
答案从果壳复制过来的，不谢
