至今厂方认为发展成熟，并将其配套在摩托车发动机上，而且以市场占有率最高的本田CB400SF作为试金石。

新一代的CB400的车架与上代相比已是脱胎换骨，各部分都进行了强化设计。脚踏部分也后移了，档位连杆也相应延长了。燃油容量为18L，适于长途巡航。原机械式油箱开关也省却了，改为自动式，避免了车主因开关油路而导致溢油及中途熄火。采用了全新的电子感应里程表，取代了原有的机械式版本，液晶跳字里程表带有现代化的感觉，指示灯、燃油表一应俱全。

全新的VTEC发动机发动起来，排气声一如既往，顺畅宁静，以2500r/min起步有少许乏力感觉，改为3000r/min较为理想。原因是采用了120/60ZR17前胎和宽大的160/60ZR17后胎（原前胎为110/70-17，后胎为140/70-17）。以4500r/min进入二档未见突出，需以较高转速去维持稳定的转向，否则转弯时有些局促感，可能是因为加宽了的轮胎所致。以400mL的大型车体，加上VTEC的设定转速，6750r/min以下发动机只安排一半的气门工作。

1997年CB400SF出现的S版配置上有了比较大的提升，同时仪表变更为黑底红字。

驾驶感觉更加刺激！配置和我原来的大T一样的意大利鲍鱼卡钳，还有调整前减震（据说车商多数换掉）普通版本和96年没有区别

车架号NC31-150XXXX，发动机号码NC23E-180XXXX。

S版的车架号NC31-155XXXX，发动机号NC23E-185XXXX。

这个人好恶心的，把我骗来给你评论，我评论了你还笑我，100块钱都不给我，我评论你什么，我是随便评论的人吗？100块都不给我，1毛钱都不给我！ 臭不要脸还要笑，给你评论还在笑！你笑个毛啊！ 你不丢人我丢人，你把我骗了，你还要打我，好恶心的这种人，100块都不给我。你这人好坏好坏的！