不知道

桨帆船
16世纪初，船舶的发展状况很有意思。那时，伟大的现代航海探索事业已经开始，开辟了全球贸易的海上航线，并通过海上贸易在接触到的其他民族当中传播西方文明。据称，船舶方面的巨大改进使得这些海上航行成为可能。真是这样吗？如果真的是这样的话，那么有些什么改进呢？这些问题至关重要。我们也经常听到，由于船上配备了重型火炮，战舰变得更加令人生畏。亨利八世（Henry VIII）就是因为跨出了这一步而被人称道。这样的观点有证据吗？首先，让我们简要地回顾一下16世纪初在欧洲水域中从事贸易和战斗的船舶类型。
地中海军用桨帆船 带桨的大帆船是传统的地中海战船，但在16世纪初，这类战船已经与古代大为不同了。地中海的造船厂里造出的典型的这种大型桨帆船的甲板长约120英尺，船中宽度15英尺，这类战船造型轻巧，框架由龙骨和肋材组成，外面再覆以端部拼接而成的船壳板，此法在北方被称为平接建造。甲板高出龙骨只有5或6英尺。1290—1540年间，流行的军用桨帆船被称为三列桨船。舷侧置有25块到30块座板，每块座板上有3名桨手，每名桨手各划一桨。每个“三人组”桨手的桨架在同一水平面上。
典型桨帆船的甲板是单层的，分成3部分，船首是作战平台，船尾是艉楼和舱房，中部是桨手划桨的地方，由一条中间过道分成左右两部分。其两侧由于舷外支桨托架的伸出而得以延长，为桨手划桨时提供了一个合适的杠杆系。这样一来，在最大宽度为15英尺的船体内就有22英尺×106英尺的空间可供桨手使用。船的后端座板向内倾斜。每支船桨长29—32英尺，重量为120磅。约有三分之一的桨身长度在船内，以便与舷外部分的重量平衡。座板前边有一些低台阶，以便让桨手爬上去，把桨叶放入水中，同时身体后仰时，脚稳稳地踩在台阶上。
船首的单根轻型桅杆挂有一面大三角帆（也称“拉丁帆”），那是典型的地中海三角帆（第Ⅱ卷，边码584，586）。这种帆可让桨手在桨帆船顺风航行时得以休整，但在战斗时帆就被收拢并吊起。一门大炮和一些小型火炮架在船首，在首楼平台下向敌人开火。高出水面的首部冲角带有撞角或尖铁。军用桨帆船由吊挂在艉柱上的舵来操纵。在战斗中，它朝着敌船驶去，火炮齐发，乘着混乱，桨手们使劲划着船桨，将冲角上的尖铁撞入敌船上部的工作区，此时尖铁起着桥梁的作用，士兵借此得以登上敌船。与传统桨帆船不同，后来的船只没有水下铁撞角，而且它的桨手实际上都是些奴隶，也就是罪犯或战俘，而不是通过这种劳动可以获得额外津贴的志愿者。在***徒和土耳其人之间的一系列战争中，大批奴隶桨手的处境凄惨。然而，军官、水手以及士兵（总共50人左右）并不比150名桨手的生活好多少。尾部舱房有为船长准备的房间，他的大舱房往往被用作每天的食堂。桨手们终日与座板为伍，飘泊在海上，听凭口哨声呼来喝去，在紧张时或借酒壮胆或饱尝鞭挞。
这种桨帆船即使在地中海上也并没有良好的适航性，在大西洋上则更是如此。航行时，船必须承载近船首的大炮的重量，在下风时还要受舷外支桨托架和划桨的影响。但这类桨帆船队协同完成了很多任务，在风平浪静的时候，它们还是易于操纵的，其实现的目标和准确度会让我们联想起带有蒸汽动力的现代海军。
当时还有一些较小的桨帆船，如西班牙双桅渔船、双桅小帆船和驱逐快船。这些名字主要因为以后又被起用而变得饶有兴味。这类军用桨帆船也可以用来运载值钱的细软及重要客人。为了装载贵重的东方商品，则设计了一些载重量更大的商用桨帆船。这些商品当时仍然通过陆路运至黎凡特，再通过海路从地中海东部到达西欧。
地中海商用桨帆船 1500年，世界上最好的商船或许就是大型商用桨帆船，当时这种船大部分是在威尼斯建造的，船甲板下能装载约250吨商品（第Ⅱ卷，图534）。这种商用桨帆船的船长6倍于船宽。而军用桨帆船的长宽比为8∶1。这种船有3根桅杆和3面大三角帆。实际上，尽管被称为桨帆船，但到1500年为止，要划动这种船还是很困难的，所以保留的船桨只在紧急情况或进出港口时使用。然而，这样的推进布局使商用桨帆船基本具备了按时完成运输计划的优点，因而比光靠船帆推进的船舶更加可靠。它们的船桨配置具有3列桨船的风格，而且一艘商用桨帆船上集中有200名桨手和炮手。这种船运载贵重货物，运费很高。它们实力强大，能抵御海盗的侵袭，因此一些商人认为没有必要给这种船运载的货物上保险。

地中海桨帆船。这是每支船桨由5名桨手并排分5列划动的多桨船，在船首部装备了一些大炮。1629年。
16世纪初，威尼斯大型商用桨帆船声誉很高，它们一边与亚历山大和圣地巴勒斯坦保持贸易关系，另一边又同南安普顿和布鲁日保持贸易关系。不过在16世纪下半叶，桨帆船被圆船取代，仅作为三桅划桨风帆战舰——一种参加了勒班陀湾大海战以及无敌舰队战役的有桨有帆的军舰使用了一段时间。
为什么对桨帆船的信心在那个时候会降低了呢？1506年，一位伴随理查德·盖尔德福德爵士（Sir Richard Guyldforde，1455—1506)从威尼斯航行到巴勒斯坦去朝圣的牧师留下的一篇航海日志，使我们能够判断出这些大船的航海性能。例如，他搭乘的桨帆船总喜欢在晚上进港停泊，而在无风或逆风的时候，就只得在海面上抛锚，随波起伏。它一般不太用桨，所以不能逆风航行。当试图行驶在两个岛屿之间的海峡中时，在无风的日子或波涛汹涌时，桨帆船几乎会被冲向岸边，必须要动用桨才能得救，后者明显是一种绝境求生的补救办法。当风吹起，桨帆船在另一个海岸几乎又会很快陷入同样的困境。如果有足够多训练有素的桨手，船主就不必出资雇佣大批船员，但对于经常远航的帆船，使用大批奴隶并不现实。经过改造的圆船——也即帆船的出现，以及雇佣大批船员致使成本上升等原因，使得桨帆船最终不再用于一般用途。
16世纪中期，划桨方法有了一些变化。座板上的所有人用力划动同一船桨，因此笨重的桨帆船能够被驱动得更快。有时候，多达8个人划一支桨，但是通常是5个人划一支桨（图296）。这类大型桨帆船是全副重武装的，但不论装备轻武器还是重武器，它都不能承受帆船的舷炮攻击。这种配备有大型火炮新的全帆装船，使地中海商用和军用桨帆船丧失了其特有的优势，从而控制了整个海域。诚然，1509年，威尼斯的商用桨帆船在敌人的威胁下，历时31天，行程2500英里，从南安普敦直航到奥特朗托，但已经被认为是一个了不起的成就了。不过，地中海列强在整个17世纪、甚至到18世纪初还一直保留着桨帆船船队。划船时，奴隶们握紧固定在船桨桨柄上的把手，必须遵守水手长的银哨所传达的命令。他们有自己的墓志铭：“如果地球上真有地狱，那么地狱就在桨帆船；在这里，从不知休息为何物。”

进一步了解看John Francis Guilmartin的英文原著《Galleons and Galleys》和《Gunpowder and Galleys: Changing Technology and Mediterranean Warfare at Sea in the 16th Century, Revised Edition》，在bookzz.org上都可以下到。

加莱赛是最发展至最极致的排桨战船，自罗马时期的三层桨战船演变至今，已有了许多改变；排桨船是地中海一带，特别是意大利至巴尔干地区的特有船只，这是因为地中海一带风浪较小，帆的动力不足而导致必须依靠人力来驱动船只航行，这也是排浆船抗浪性较帆船差的主因。西元 15世纪，威尼斯进入全盛期，为了保护并垄断其海上贸易，拥有大小加莱船舰3000余艘，其中发展最极致的，就是属於加莱赛船型的威尼斯炮舰。

16世纪初由威尼斯造船家Francesco Bressan创制了加莱赛船（Galleasse)，与加莱战船不同的是，加莱赛的桨手明显增多，多人划一桨(这样的设计更早之前也出现过，目的是为了减少桨手的劳动强度)，船舶重量极重，故装备了帆做为其主要动力，同时也从原本的低舷、浅吃水，变成了高舷、深吃水，改善了桨战船航行能力的加莱塞战船一时之间成为地中海的优势船种。



到了1550年加莱赛船已是人尽皆知，她的设计相当完善，而成为16-17世纪地中海最大的桨帆战船。威尼斯炮舰是其中最有特色的，其头部有个圆柱状炮塔，要是可以旋转开火，就跟现代军舰船头船首配备的大角度旋转炮塔、船侧小角度旋转炮塔差不多了。船首还带有一个撞角，与其排浆所产生的巨大速度配合在一起，可以产生巨大的破坏力。

地中海加莱赛船排水量近600吨，但有时建造的加莱赛船也有超过1000吨的，它大约有50-60米长，与加莱船相似，细长的船体，有相对小的船宽以及三根挂三角帆的桅杆。但由於它有较深的吃水，因而排水量较大。因这类船有相当大的吃水、高的舷侧和较大的排水量，从而使这类船航行迟缓，需要更多的划桨手，但是航行性能明显改善。划桨仅是在战斗中需增加速度时才使用，每边有25-30把桨，每把桨需6-7人操纵，除此而外，该类船还要载水手、士兵和军官200-300人，他们的战斗位置是在首、尾楼，其走道在船之上升舷墙后排桨手座位之上。


1571年勒班陀之战后，大家发现了火炮在海战中的新定位，传统的海上陆战渐渐演变成炮击战，这样的例子尤以1588年英西战争中表现的最为明显，当时西班牙无敌舰队中也有4艘那不勒斯的加莱赛舰参战，是舰队中最具有攻击力的战舰。其中一艘加莱赛旗舰装备有18门重炮（18-60磅，炮管直径13.5毫米-200毫米）和26门轻炮，但仍然不敌英国的巡航舰。到17世纪末，由於帆装和航海技术的成熟，这类装有大量船员的战船也逐渐被淘汰。

多谢楼上的朋友解惑。

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在地中海这个澡盆里产生的怪胎

桨帆船虽然很酷，但若同后世风帆战舰正面交战则不堪一击，最大的问题其实还不是火力等问题，而是皮太薄，几乎挡不住任何火炮的攻击，而风帆战舰则能在一定程度上抵御中小口径火炮在较远距离的打击~不过风帆战舰也不是完全没有机会，它有一个很大的优点就是吃水浅，而且有划桨辅助机动，所以若是较为轻型的桨帆船（那些发展畸形的大家伙就别想了，机动性太差，风一吹自己就先触礁或者搁浅了）可以在风帆战舰容易搁浅的浅海、多礁石处和对方打游击，敌进则躲入浅滩、礁石区，敌退则出击袭尾，敌走则拦截商船~

@左武卫将军 这贴如此认真，您是否能加个精？

爆发速度能达到多少？之前的多列桨船似乎能达到18节。多人一桨效率应该会低一些。