您是否在想：本田雅阁动力性能很强大？小编今日大揭秘，让各位爱车的朋友真正了解雅阁八代2.4！
昨日，艾森在威海接到了ECU升级订单，林先生想给他的雅阁2.4进行ECU升级，林先生在做ECU升级之前曾对车子的轮毂和排气系统做了改装，但是百公里加速的时间还是让人失望。这一点很让林先生困惑，一般的本田车都比较性能化，可是雅阁的加速时间怎么是同级中最慢的呢？
其实，八代雅阁由于很注重成本控制，在后期的调校偏于经济性，在一些很少用到的区间，比如：6000—7000转时的动力比较弱，所以百公里加速在时间上才有所损失。
而且用过雅阁的车主都知道，这款车总是“大毛病不犯，小毛病不断”。最让人头疼的就是：变速箱在一、二档的时候有比较明显的顿挫感。
林先生同各位车主一样，为这些棘手的问题很懊恼，于是通过网络找到了艾森ECU升级。在工程师对车子进行了初步的检测后，拆下了原车的行车电脑。
电脑里面的全貌，上面有很多电子单元
数据读取出来后，由工程师分析整理发送到国外,由国外的工程师进行“一对一”的调校。由于国内和国外有时差，而林先生到店的时间也比较晚，所以数据传回后第二天才能写入电脑。工程师介绍：
原始的效果为：马力180HP，扭矩225NM
艾森可以做到：马力196HP，扭矩243NM
整个升级过程中，林先生都在一旁看着，对未知的结果充满了期待，同时对艾森也抱有了极大的信心······
升级作业完成之后，我们的工程师随车主林先生一同进行了试车，车子刚起步，林先生就说：“起步和给油的灵敏度比升级前好了很多”车子行进2分钟左右，车主对车子刚刚爬过的坡进行了评价：“爬坡更有力了，换挡顿挫感也有明显改善。”
艾森网络部编写
昨日，艾森在威海接到了ECU升级订单，林先生想给他的雅阁2.4进行ECU升级，林先生在做ECU升级之前曾对车子的轮毂和排气系统做了改装，但是百公里加速的时间还是让人失望。这一点很让林先生困惑，一般的本田车都比较性能化，可是雅阁的加速时间怎么是同级中最慢的呢？
其实，八代雅阁由于很注重成本控制，在后期的调校偏于经济性，在一些很少用到的区间，比如：6000—7000转时的动力比较弱，所以百公里加速在时间上才有所损失。
而且用过雅阁的车主都知道，这款车总是“大毛病不犯，小毛病不断”。最让人头疼的就是：变速箱在一、二档的时候有比较明显的顿挫感。
林先生同各位车主一样，为这些棘手的问题很懊恼，于是通过网络找到了艾森ECU升级。在工程师对车子进行了初步的检测后，拆下了原车的行车电脑。
电脑里面的全貌，上面有很多电子单元
数据读取出来后，由工程师分析整理发送到国外,由国外的工程师进行“一对一”的调校。由于国内和国外有时差，而林先生到店的时间也比较晚，所以数据传回后第二天才能写入电脑。工程师介绍：
原始的效果为：马力180HP，扭矩225NM
艾森可以做到：马力196HP，扭矩243NM
整个升级过程中，林先生都在一旁看着，对未知的结果充满了期待，同时对艾森也抱有了极大的信心······
升级作业完成之后，我们的工程师随车主林先生一同进行了试车，车子刚起步，林先生就说：“起步和给油的灵敏度比升级前好了很多”车子行进2分钟左右，车主对车子刚刚爬过的坡进行了评价：“爬坡更有力了，换挡顿挫感也有明显改善。”
艾森网络部编写
