知识贴，国产几款车的亲身测评

第一辆：大家最熟悉的CQR，此车纯组装，每一样CQR的配置有很多不一样的地方，最主要的就在后平叉和发动机，后平叉依材质不一样来区分好坏。发动机现在又有白板机，宗申专供赛字机，越野专用赛字机，黑壳赛字机，和CB259水冷机。本人只骑过宗申专供赛字机，和越野专用赛字机。动力没什么区别，这两款发动机区别在里面。离合器总成，俗称大小股，型号不一样，可见发动机设计的齿比也不一样。个人感觉CQR只适合代步和特技，跑跑林道也不错。车子震动比较大，长途骑行会特别累。小毛病较多。适合新手入门。

cqr也有白板机的

不感兴趣

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m4却是是款可以的车

加纳仕，此款越野车，骑过的朋友应该并不多。这辆车我接触时间不是很长，骑过一段时间，整体做工非常精细，前减震不知道是什么牌子，后减震法斯特，仪表盘带USB插口，右手电源总成带会车灯开关，原车大灯白热，此车排气也跟大部分不一样，排气声音较小，非常柔和。发动机是加纳仕250的发动机，此车震动很小，亲测120迈，稳定性远远高与CQR、M4、MX6，华洋T4。在缺机油的情况下跑了50公里，发动机没有出现问题。此车与T4级别相当，可飞场地。但与T4相比较，此车更柔和一点，爆发力与MX6相当。

本田04年款CRF250，这辆车本人就骑过一次，除了爆，没有什么可以形容。后牙盘非常大，4档骑行，猛加油门，前头会飘起来，起步会有推背感，车身重量远远超过T4，拐弯给油直接甩腚…

醉了标题国产 crf也跑出来了

MX6这款车火的很，外形跟T4是一比一的，14年款比车跟T4都把钥匙改到了座位底下，很多配件与T4可以互换，前后法斯特减震，前后轮胎总成都是正新CST。此车做工某些地方不如T4精细，同样T4有些做工也不如比车。此车轴距较短，本人上楼梯的时候车头会飘起来，需要向前压车头。排气声音比较柔和，不像T4那样暴躁，但是，此车的爆发力确实不如T4，就差那么一点点，不过现在这车价格8500左右就能拿下来，也值了，骑行震动不算大，翘头和撒把骑总是往右边偏，不知道为什么